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500天,地理信息为马航370上239人做了些什么?

回顾搜救MH370的往日新闻时,笔者发现,无论是地理信息技术,还是地理信息企业,都扮演了重要的角色,因此,就有了这篇“寻找MH370之地理信息篇”,让我们边看边等吧。

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  (文/3sNews高级编辑 龙薇)2014年,3月8日注定是一个灰色的日子,227名乘客和12名机组人员,凭空消失了。从那天起,全世界的人们都加入到一场名为“寻找MH370”的行动中……前不久,法属留尼旺群岛附近的海域发现的飞机残骸,再次燃起斗志。但据悉,飞机残骸要等到8月5日才开始鉴定检测。

  回顾搜救MH370的往日新闻时,笔者发现,无论是地理信息技术,还是地理信息企业,都扮演了重要的角色,因此,就有了这篇“寻找MH370之地理信息篇”,让我们边看边等吧。

  关键词:卫星

  3月15日,国际海事卫星组织表示,他们运用多普勒效应理论,基于英国卫星公司Inmarsat提供的数据,分析了MH370航班向卫星发出的7次“握手”信号,“猜”出飞机落入南印度洋。随后,马来西亚总理纳吉布发布了失联16天之久的马航MH370航班已“终结”于南印度洋的声明。

  针对此次马航客机事故,我国紧急调动海洋、风云、高分、遥感等4个型号,近10颗卫星为地面搜救行动提供技术支持。其中,部分卫星还停止了原有工作计划,清空星上原有指令,全力投入搜救任务,以加强对失联区域的气象监控、通信、目标搜索等行动的支持。同时,加强对北斗导航卫星的状态监控,以确保随时为地面救援行动提供可靠的导航、通信支持。

  关键词:众包

  为了响应MH370失联事件,DigitalGlobe启动了应急服务项目FirstLook,对于时间要求严苛的突发事件,该服务可以通过网络快速提供事发前后的卫星影像。

  3月9日, DigitalGlobe的两颗卫星就采集到了疑似区域约3200平方公里的卫星影像。由于没有明确的目标区域,DigitalGlobe决定采用众包的方式来寻找飞机,超过3200平方公里的卫星影像被全部上载到了Tomnod众包平台,试图加快救援进程。

  截至3月19日,Tomnod众包平台注册用户已经几近翻倍达到48.5万人,地图浏览量翻了3倍超过4.8亿次,众包参与者人数则达到630万。

  参与MH370搜寻工作的商业卫星公司不仅有DigitalGlobe这样的巨头,也有Skybox Imaging公司,它帮助搜寻了从吉隆坡到胡志明市之间的部分区域。

  关键词:海底测绘

  由于相关海域海况复杂,过去还未真正测绘过,海底状况不明是主要挑战。分析工作也很复杂,工作重点首先是确定新的优先搜寻领域。要进行海底测绘工作,中国海巡测绘船、澳方测绘船也会加入,其中一部分海底测绘已经由澳海事局完成。对海床海底状况的测量仍在进行中。

  2014年5月21日,中国海军“竺可桢号”测量船于21日开始对澳大利亚西部搜索区域的海床进行海深测绘。

  2014年8月,澳大利亚副总理特拉斯、马来西亚交通部长廖中莱和中国交通运输部副部长何建中28日在堪培拉就进一步继续搜寻马航MH370失联客机举行三方部长会议,决定将在9月展开新一阶段的搜寻,搜寻区域将再度向南推移,搜寻时间将持续一年。

  2014年9月,澳大利亚Fugro公司获得了一份关于开展搜救失联的马航MH370飞机的订单合同。这份合同的投标总价约为8000到9000万美元,初始合同的招标价为5616万美元。Fugro公司部署了一艘名为探索号的测绘船只,从英国伦敦起航,一路航行至澳大利亚的珀斯,对海底进行测绘。

  关键词:定位跟踪

  在当今时代,手机都能定位,一架配备了各种精良仪器的波音客机却凭空消失了,使得人们对航空定位跟踪技术产生了深深质疑。

  实际上,波音客机配备了两个应答器、若干高频电台、一部卫星电话以及文本和数据链系统,用于与空管人员沟通和报告所在位置。若从雷达转而使用卫星系统,这种局限性可避免。

  事实上,通过卫星来追踪飞机并不是什么新鲜技术。之所以没有进展,主要是成本因素。一些航空业高管说,某些情况下,通过卫星实时追踪的成本可能高达每架飞机数十万美元,这还只是安装机载设备的费用。比如,仅在飞机上安装WiFi的成本就高达25万美元。

  结语

  尽管我们做了这么多努力,但还是没有找到马航370失事飞机的下落。希望在今后几天,我们能够从飞机残骸的鉴定中发现蛛丝马迹,尽快确认马航370的踪迹。希望未来,人类的科技能够再进步,避免这样的悲剧出现。

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