5月19日，从河北某市来北京保养车辆的一位车主，其不到5万元的某款时尚微型轿车上，配备了价值3000多元的汽车卫星定位导航系统（也称GPS）。“来北京200多公里路，全靠它的帮忙了。”该车主对《第一财经日报》说。
当中国正在成为全球第二大新车销售市场的同时，身逢其时的国内ＧＰＳ导航市场也开始火了，其销售额今年将有望突破200亿元。不过，在这块迅猛增长的销售市场上，质量与价格却参差不齐，销售渠道也不乏鱼目混珠。
与河北的车主相比，上海的钟先生就没那么幸运了。他致电《第一财经日报》，称其购买的新车GPS常常“瞎导航”。譬如，车辆在离目的地实际距离不到2公里的地方，GPS却显示距相反方向还有7公里。由于该GPS为新车原厂所配，并非自己加装，因此，钟先生担心，很可能这批新车都会遇到类似问题。
汽车卫星定位导航系统确实给人们的出行带来方便，但也存在不少现实问题。
受市场需求不旺的制约
“汽车卫星定位导航系统在国产汽车上的应用，还是最近几年的事。其发展状况最根本的还是取决于市场需求。”专门从事汽车产业发展研究的专家赵岩认为。
目前，国内汽车卫星定位导航系统市场尚未成熟。
一方面，不同于ABS、EBD、安全气囊等安全装备，几乎成为汽车的必备件。而汽车卫星定位导航系统还只是在某些中高级车型上的“选装件”。
这与国内车辆使用习惯和实际道路状况密切相关。国内私家车大都是在各自所在城镇使用，活动半径约为几十公里，即使不是“轻车熟路”，也可以很方便地“打听”到目的地，而不至于轻易迷路。
另一方面，汽车卫星定位导航系统的应用存在“变数”，特别是道路、市政等设施变化非常快，电子地图不断刷新也难以满足消费者的需求。
随着经济的发展，国内各种道路建设、城市改造日新月异。为了保证汽车卫星定位导航系统的准确性，电子地图都在不停地更新。但是，电子地图刷新的速度，依然赶不上道路上的实际变化。比如北京的地图几乎每个月都要更新一次。正如北京的出租车司机所说，如果连续几周没走某条路，再来也许就不认识路了。
“当然还有价格上的因素，一些车型的‘导航版’要比普通版贵很多。”一位车主补充说。
相反，如果站在厂家的立场上：是否增加某个配置，首要考虑的是应用。只有当大部分或绝大多数人有需求时，才能装到整车上。
可见，并不迫切的市场需求，制约了汽车卫星定位导航系统的普及和应用。
受整个系统管理的限制
顾名思义，汽车卫星定位导航系统，一大功能是定位，另一大功能是导航，而后者才是对驾车一族最有用的。
有资料表明，在汽车卫星定位导航系统的车辆跟踪方面，尽管我国在应用范围和规模上位居前列，但从系统的技术水平、产品质量和成熟程度来说，还处在发展初期。特别是车载导航系统远不如车辆跟踪系统市场成熟。
对此，有关专家认为，科技上应该没有问题，而是在实际应用上有距离。
就以汽车导航为例，涉及高速公路及国道、省道的路政管理，涉及城市道路、停车场等设施的管理，需要有跨行业、跨领域、跨地域的系统平台支撑。这样，通过层层反馈，各种动态的交通数据，如交通拥堵、道路维修、事故处理、停车场车位变化等即时信息反馈给汽车卫星定位导航系统，令驾车人做出正确的行路选择。否则，“条条大路通罗马”，我为什么只走你认为最近的路？都走最近的路，能不堵车吗？
显然，汽车卫星定位导航系统需要系统化思想管理，对道路信息、施工反馈、事故处理、停车场信息等进行跨部门、跨领域的协调，都是动态的反映、是信息流的汇总。这样，通过有效监控、数据处理，实现整个动态系统的建立和完善。
“现在的汽车卫星定位导航系统当中，动态的、即时的导航信息几乎没有，说到根本就是管理问题。当然，如果要建立起这套完整、高效的系统，需要非常非常大的投入。”一位行业分析人士说。
也许，随着智能交通系统的建立，汽车卫星定位导航系统才能得到普及和发展。
发展空间巨大
长期经营GPS产品的专业人士林先生对记者说，目前市场上确实有一小部分GPS容易出现软件（即电子地图）错误，原因是它们的软件过于陈旧，甚至很多是盗版，系统混乱。
据林先生介绍，GPS产品分硬件和软件两部分，为追求利润并抢占中低端市场份额，一些厂家选用盗版电子地图，导致产品在使用过程中问题频出。据悉，目前GPS市场很多产品都是非专业公司生产，如索爱、任我游、爱国者、TCL、长虹、新科等一批制造商都是从相关的其他行业转入GPS导航业；在专业生产GPS的国际巨头中，美国高明（GARMIN）已进入中国，但TomTom还未登陆。
中国GPS市场虽然处在起步阶段，但发展空间巨大。据一项名为《2006年中国导航市场调查与投资咨询研究报告》的数据显示，2006年全国ＧＰＳ导航市场已达30亿元。而据业内人士预估，今年国内ＧＰＳ销售有望突破40万套，增幅超过300％，产值将超过200亿元。
对于未来发展方向，业内人士告诉记者，目前一些发达国家正计划推出新的汽车导航系统，该系统能根据道路的车道数量和弯道情况等，为驾车者提供便于行驶的路线，不仅如此，驾车者在对通往目的地的路线进行检索时，可选择“收费道路优先”、“普通道路优先”和“驾驶便利程度优先”等选项。既能方便老年驾车者，也可让人们在不熟悉当地路况的情况下安全行车，这是未来汽车导航系统的新要求。
与此同时，各地提供电子地图的供货商未来将加强合作，以及时推出最新、最全的产品。由于正版地图升级代价不菲，一批规模过小的GPS厂家也将面临洗牌。（据第一财经日报）
{{item.content}}