据中国之声《新闻晚高峰》报道，昨天，《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》公布了，工信部副部长苏波在解读《意见》时说，互联网企业这样的"黑马"也拥有同样的机会。实际上，近几年互联网企业"跨界"到传统的领域，已经不是什么新鲜事了，你比如说家电、手机、超市、银行、金融产品等等等等，都能看到互联网企业的影子。
把蛋糕越做得越大，互联网企业肯定也是有这个雄心的。从去年开始，互联网企业开始把目光投向汽车市场。而随着电动汽车特斯拉的走红，互联网企业成为了进入电动汽车行业的热门选手。
去年，特斯拉推出了一款大型的纯电动车，开始风光电动汽车界。这款电动车的方向盘边上有一块触摸屏控制屏，是苹果公司专门给它量身定做的移动终端操作平台，它的先进性能超过了普通的苹果手机。那是他是车，他价也比苹果手机贵，是吧。由于特斯拉公司抓住了互联网技术"移动"的特质，把汽车变成了一个大的移动终端，所以得到互联网时代消费者的喜爱。特斯拉以特有的互联网思维，开启了汽车产业发展新规则的一种尝试。
前不久，有消息说百度正在研发无人驾驶技术，后来证实是百度在研发无人驾驶自行车，不过，中央台记者庄胜春在联系百度方面的时候，相关工作人员没有就企业未来规划给做出一个回应，只是明确百度确实已经有和汽车相关的项目了。
百度工作人员：百度车联网目前集中软件层面，一个是“CarNet”车载智能平台，第二是基于LBS的专属HI接口，提供定位数据。奔驰、宝马、英菲尼迪、沃尔沃、丰田、现代，不少热门车型车载平台已经接入百度LBS互联网的HI。
目前除了百度之外，苹果、微软、腾讯、阿里巴巴、华为等企业都有汽车电子车联网的相关业务，不过还没有一家明确要真正造车的，但互联网和车企在业内的观点交锋却异常激烈，有互联网企业觉得汽车行业腐朽，需要他们来颠覆。车企觉得互联网企业进不了技术相对封闭的汽车业。另外，很多车企并没有闲着，一些豪华品牌都将自家的车“武装”起来，搭载了不少智能化的系统，像宝马和沃尔沃都打出了“掌控汽车”的广告语，也就是用你的手机远程操控汽车的一些功能。中央台记者满朝旭也体验了一下沃尔沃的能用手机控制的车辆：
“我们用手机APP程序可以远程启动车辆，我们需要在手机界面里面点击启动发动机，这个时候车会频闪，车灯会频闪，车辆会启动，车辆已经启动了并且车上的空调已经打开了，实际上是通过手机的信号来控制车远程启动这些遥控功能。可以用手机的APP程序来遥控这辆车的喇叭是否鸣叫，包括车灯是否可以双闪，这些功能都是可以。”
说到互联网企业造车，年初，一度传闻小米将进入电动汽车行业，而且传的有鼻子有眼，说小米汽车的名字特别萌萌哒，叫“绿豆”!不过，雷军已经否认将造电动车的传闻。现在的IT企业中，谷歌研发的无人驾驶汽车已经路测多年，进入汽车行业已没有悬念。但是，对于国内的互联网企业来说，是不是谁都能进入这个领域来造车呢?工信部副部长苏波在接受中央台记者张棉棉采访时表示，虽然可以允许互联网企业进入，但是必须达到一定条件。
苏波：我们制定的条件是以生产汽车所具备的技术、装备、工艺、人员、开发人员。如果互联网企业有这样的能力，或者互联网企业兼并了汽车厂，具备了进入的门槛，那完全可以，不能说只有制造企业可以，其他企业就不可以。从特斯拉来说，他就具备互联网企业同制造企业的联合，我们现在也看到国外的一些互联网企业要进入汽车行业，这是一种技术发展趋势，但是要具备汽车生产企业必须具备的条件。
汽车和互联网是两个实力强劲的行业，他们的强强联合对于消费者来说，会带来更多的新鲜的体验。调查机构尼尔森近期的一项数据显示，有40%的受访者表示，自己希望能够有一辆智能汽车，有42%的受访者认同车载智能系统是未来的一个大趋势。至于产业的发展谁来主导，中国汽车工业协会秘书长董扬谈了他的看法。
董扬：两个产业不太一样，汽车迄今为止都是汽车吸收别的新技术，并且消化别的新技术，我不大相信他们可以主导汽车，最后把汽车变成一个他们的加工工具，或者是一个载体。谁来主导，我认为互相促进吧，很多技术都是可行的，现在全球的汽车业都高度重视移动互联将来在汽车上应用。
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