7月4日下午，“同路人”主题精品生态圈与北京四维图新科技股份有限公司联合举办了一场线下沙龙活动，聚焦车联网以及智能交通等相关议题。
作为2014年10月28-29日举办的中国国际车联网与智能交通展览会暨论坛的重要配套活动之一，“同路人”主题精品生态圈以精品沙龙形式汇聚行业精英共同参与，是跨车联网与智能交通领域的首个跨行业生态圈。
沙龙现场
沙龙以“信息安全与智慧出行”为主题，分别围绕“整车厂商与通信运营商正在打造开放或半开放平台以吸引更多第三方开发、合作伙伴参与。如何开放、合作并保证信息安全?”和“车辆信息如何在安全的前提下与更多资源交互，如何对现有思路和方法进行开拓和创新?”两个分论题进行研讨。来自车载信息系统、城市公共交通管理、交通基础设施规划、建设和管理者、卫星导航与位置服务、汽车驾驶管理、信息采集技术、汽车电子、电子收费、车辆安全、交通信息平台等众多领域的企业代表参加了本次沙龙活动。
四维图新，大唐恩智浦、西门子、观致汽车等公司分别从信息安全、汽车行业发展趋势、车联网重要性、平台开放要求等不同角度阐述了各自观点，并进行了互动交流。沙龙的与会代表提出，在大数据时代，为保证信息安全，汽车应配备相应身份芯片;车联网是汽车产业发展的必经之路，未来汽车产业的发展是基于地理信息的商业智能;开放平台应具备海量数据通信能力、大数据存储分析能力、个性化服务管理能力和支撑新业务模式能力等。同时，与会代表也介绍了各自对未来的展望。
四维图新TSP产品中心高级经理雷新彬就车联网业务做了报告
本次沙龙主持人在认真听取各方观点后，对两个分论题分别进行总结。他表示，从车联网发展趋势上看，存在巨大商机。在产业链形成的过程中，政府要在行业中起到好的作用。从我国产业发展来看，存在组织力度不够、无序等问题，一个新兴产业的发展要有一些共识。
“如何开放，如何合作”，显然大家都认可行业协会要发挥好的作用，不能存在行业协会与某些公司非常占优势而妨碍新兴公司的发展。现在已存在的有半官方性质的如“中国汽车工程学会”和“中国智能交通协会”应积极意识到自己的责任和重要性，积极站出来，按着共赢的思路组织这个行业，承担起应该承担的责任，要得到政府的支持，积极发展企业，按产业链的方式制定一个标准。
在信息安全方面，必须是政府主导。其中一个具体方式是，让每辆汽车都有一个中国自主开发的类似“身份证”功能的芯片。政府也应设立相应部门来保证车联网的信息安全。在资源交互的创新方面，城市的决策者和规划机构以前更多考虑的是供水和道路畅通等传统内容，未来必须考虑到车联网的需求，让车辆信息在安全的前提下实现与更多资源的交互。
此次沙龙加强了跨行联动，为业内人士碰撞思想，分享经验，共谋发展提供了良好平台。沙龙活动在愉快的氛围中完美落下帷幕。(蒋佳慧)
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