高德从图商起家，后来转向移动互联网，现在它正借助既有的B端资源来盘活C端用户。比如MG和荣威的iVoka车型及比亚迪搭载了“云服务”的车型已经首批实现了“分享到汽车(Send 2 Car)”的功能，目前高德正与多家汽车厂商进行合作洽谈。高德的下一步会努力让手机和车机两个屏幕实现同步，譬如将手机映射到车机。
自5月10日阿里宣布以2.94亿美元购买高德28%股份成为第一大股东后，40天过去了，媒体与评论者都在关注高德最近都忙了些啥。
高德与阿里具体的融合工作是如何展开的，进行到了什么步骤?
此前，高德CEO成从武曾如此展望高德阿里的整合应用场景：一是根据用户本地消费的行为，推送个性化服务，例如，你设定好路径规划导航，在“左拐右拐”指引中，突然告诉你附近有一个你喜欢的咖啡店。二是基于地理位置，将线上线下打通。
但展望毕竟是展望。高德产品与技术副总裁冯汉平表示，现在高德公司将和阿里巴巴集团的合作还处于初级阶段，主要是数据合作，分四个层面进行融合：地理数据、地图搜索、云计算、产品开发/支持淘宝账号登陆/技术。像打通线上线下的商业化探索是下一步关心的事情，当下的任务是先把产品做好。
另外，高德在商业化层面的人才结构跟之前没有什么新的变化，因为阿里已经是高德大股东，如果需要的话阿里将会从内部向高德派送专业人才。
高德的2C革命走到哪个阶段了?
去年虎嗅曾经写过《高德的2C革命》，图商高德不甘心将命运捆绑在几个大汽车厂商身上，起而革命，从B2B生意转向B2C。可是2C的生意也不好做。高德的业务有三大领域: 互联网和移动互联网、车载导航、政府和企业应用。目前2C这块还没形成规模盈利，依然要靠后二者来培养。而且因为对欧洲厂商NDS车用导航标准的跟进不力等原因，一季度高德软件的营收和净利润相较于去年同期都下滑得特别厉害。
冯汉平表示整个业界都处于初步阶段，高德也是。目前已经满足了用户基本的出行需求，下一步就是如何让更多的合作伙伴接入高德，更好的服务用户。产品层面，将会在语音导航，室内导航，车联网、众包地图领域继续发力。
谈及行业竞争，跟四维图新、百度地图们相比，冯汉平认为高德地图从数据到服务的全产业链战略将会让其处于更有利竞争地位。地图领域未来将会是寡头垄断局面，格局已经较为清晰，可参考最近几个季度的市场数据。(潘乱)
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