出门前用谷歌地图查询目的地和路线、自驾游时借助车载GPS导航仪指引方向……电子地图正逐渐成为人们日常生活中不可缺少的得力助手。但当人们习惯于地图及相关工具所带来的生活便利时，却对“地图是如何绘制的”、“每一个更新的信息点是怎样采集的”等知之甚少。近日，记者跟随广西第一测绘院测绘员、广西五一劳动奖章获得者陆克到钦州市进行测绘工作，体验基层测绘工作者的艰辛。
不放过一个细小信息点
11月6日上午7时30分，记者随陆克从钦州市钦南区东场镇出发，此行的目的是调绘东场镇附近的地形图。所谓“调绘”，就是在航拍或卫星拍摄的地图基础上，通过实地走访调查，将一些更为细致具体的内容绘制到地图上。
车子开出东场镇后，很快就开进了一座只有泥土路的山里。由于一天前当地下过一场雨，泥土路变得十分湿滑，在行经一处斜坡时，车上人不得不下车推车才得以通过。“车子还能开已经很不错了，很多需要测绘的地方，基本是人迹罕至的山岭，徒步两三个小时才到工作区内。”陆克说。在经历了多次车轮打滑、陷车后，两人终于在上午8时30分到达了调绘区。
陆克拿出一张航拍地图，设计好路线后就出发了。他边走边比对航拍图与实际情况有无区别，行走速度近似于慢跑。“不这样走不行，路上要比对、绘图，稍微慢一点一天的行程就有可能走不完。”陆克说。走到一座小桥旁时，他突然停下来，似乎在听什么声音。随后，他拨开路边茂密的树丛，绕到桥底找到了一个航拍图上没有标注的水闸。除了容易被航拍漏过的“死角”，村民新建的房屋、新挖的水塘，甚至新平整的一块5平方米的晒谷场，都要在航拍图上进行补充标注。
每天负重行走10余公里
当天上午11时30分，陆克已经行走了约5公里，航拍图上增加了10余处标注。他走到一处树荫下，拿出两个面包就着凉开水吃了起来，这便是当天的午餐。在野外作业，一般都是自带干粮，由于常常吃不上热饭菜，不少测绘员的胃都有毛病。
吃过午餐后，陆克返回越野车上，搬出了一个手提箱、一个三脚架和一个装在支撑杆上的反射棱镜。手提箱里是一台电子全站仪，大约有两台普通单反相机大小、用于测量指定点位的坐标等数据。当天下午的任务是对一条新修的公路进行测量，补充坐标和高度数据。到达测绘区域后，陆克先把全站仪装在三脚架上并调试好，再把反射棱镜放置在需要测量的位置，通过全站仪上的望远镜把两者对准后，按下“测量”键，5秒钟后，棱镜所在位置的相对坐标、高度等位置就储存在全站仪里了，然后才可以继续到下一个点进行测量。
操作设备的过程看似简单迅速，但扛着设备在各个测量点间行走却不轻松。为保证全站仪“站”得稳，它的三脚架是硬木材质的，重约20公斤，全站仪本身也有约5公斤重。记者扛着三脚架，跟随陆克走了半个多小时山路，就已经累得气喘吁吁、满头大汗了。而在日常工作中，测绘员往往要扛着它一天走约10公里。陆克介绍，把这条新修道路的正确坐标加入电子地图后，人们在使用GPS导航仪时，才不会发生被导航带错路的尴尬情况。
细致工作力保数据精确
陆克说，所有新建的房屋、新增的道路等内容，都是这样边走边添加，或用全站仪等仪器一个点一个点测量出来的。人们轻点鼠标或轻触导航仪获得的每一条地图信息，背后都饱含着基层测绘员的汗水。
测绘工作对数据的精确性要求很高，测绘员现场采集的每一个信息点，如果稍有偏差，都会对最终的地图应用产生影响。为了保证数据精确，陆克在使用全站仪时，每次移动仪器后，总是要仔细调整三脚架和全站仪的位置，确保平衡后再测量。在经过地图上没有标注的小土坡时，他也要爬上坡顶，测量土坡的高度等数据，不漏过一个信息点。
10余年前，陆克加入测绘队伍时，还是一名刚从汽修专业毕业的“门外汉”。经过多年的自学和实践，他已成长为广西第一测绘院的技术骨干和项目负责人，带队完成了中越边境地籍地形图测绘等重大测绘项目的任务。日常工作中，他勤于钻研，总结出了一套快速准确进行工程测量的方法，减轻了野外作业的工作量。针对电子地图处理软件操作复杂的问题，他经过反复研究，设计了一套快速操作方法，大大提高了软件操作速度。(罗暘)
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