双方将在各自语音优势能力基础上，优化升级车载场景的智能语音问答等人机交互体验。
日产汽车车载系统不稳定
科大讯飞表示，持续保持中国汽车智能语音交互第一品牌。
苹果车载系统地图行业的第一次试水，高德正式成为国内首个支持CarPlay的第三方地图导航应用。
德国大众旗下豪华车品牌奥迪计划与中国三大科技公司开展合作，以增强其打造“联网”汽车的声誉。
2016CES开幕了，最抢风头的莫过于英伟达公司。原来，这家专注游戏显卡三十年的芯片制造商不久前在CES上亮相了一台为无人驾驶专门开发的车载超级计算机。
如今，汽车中控台的繁琐程度已经接近极限，屏幕、按钮、旋钮等各种控制元件交错排列，音响、通风、安全系统和网络服务令人目不暇接。为了简化中控台的布局，汽车厂商纷纷开始向平板电脑取经。
国外媒体近日发表文章称，当初被认为有助提升汽车安全性的声控车载系统如今却因或过时或不可靠的软件而遭到了审视，不少的客户投诉和研究报告质疑它们实际的安全性。
几乎毫无征兆，马云突然跨入了汽车圈。7月23日，上汽集团与阿里巴巴(滚动资讯)在上海签署“互联网汽车”战略合作协议，双方计划在“互联网汽车”和相关应用服务领域展开合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。
在谷歌推出A ndroidAuto平台之后不久，LG公司7月1日发布声明，称正式加入谷歌发起的开放汽车联盟。这也许会让许多人摸不着头脑，苹果、谷歌这些IT巨头介入汽车界也就算了，现在连LG这个出名的手机生产商也要踩一脚进来?
这九家汽车制造厂商分别是阿巴斯、阿尔法罗密欧、奥迪、克莱斯勒、道奇、菲亚特、吉普、马自达和Ram。这些新合作伙伴未来都将专注于集成苹果CarPlay，新车型将在未来公布并发售。
除了诺基亚，此前已经有苹果、谷歌、微软、黑莓、索尼、LG等已经纷纷加入开拓前景广阔的车联网战团，不仅获得了数百项相关专利，并且还研制出了智能化的样车。
虽然微软已经进入车载智能系统市场很多年，而且福特、起亚、尼桑以及菲亚特等汽车公司早就开始使用基于特殊版本Windows设计开发的车载系统，但是微软似乎并不满足，而他们认为“Metro界面”才是车载智能系统的未来。
21世纪经济报道 4G技术的成熟成为了车联网发展的重要推动力。目前，华为已经发布了车联网解决方案，芯片产商英伟达、英特尔、高通都已全面介入车联网解决方案。
对于用户来说，过于分散的车载系统市场可能并不是最为理想的。用户通常希望车载系统能够兼容所有手机，而不是限制自己更换手机的可能性。Android的优势便在于开放性，汽车厂商的定制空间更大，另外它也拥有价格的优势，能够鼓励更多汽车厂商以较低的成本加入到谷歌阵营中。
苹果公司正式宣布了其车载智能系统CarPlay，允许用户将iOS设备无缝集成到车载面板上。除了苹果，谷歌也推出了开放汽车联盟(OAA)、微软在发力Windows嵌入式汽车平台，甚至没落的黑莓也已经推出了QNX车载系统，这意味着，科技厂商在移动领域的激烈竞争，已经开始向汽车平台延伸
2014年应该是汽车智能化的元年。目前这个市场竞争者颇多，不过真正有潜力主宰市场的分别是苹果的CarPlay，谷歌Open Automotive Alliance和由通用、现代、本田大众以及索尼、三星等组成的开源联盟MirrorLink。三种标准形成鼎足之势。
3月5日消息，据国外媒体报道，汽车似乎要变得越来越聪明。智能手机普及之后，似乎下一个需要智能化的就是汽车。2014年应该是汽车智能化的元年。目前这个市场竞争者颇多，不过真正有潜力主宰市场的分别是苹果的CarPlay，谷歌Open Automotive Alliance和由通用、现代、本田大众
苹果负责iOS设备市场营销的副总裁Greg-Joswiak在一份声明中指出：“iPhone用户总希望在指尖下获得他们想要的内容，而CarPlay，可以让驾车者在汽车内，以最小的被干扰程度，使用iPhone手机。”
