全球首个无人驾驶巴士进入机坪内部进行载人测试。
全国首次面向无方向盘的无人驾驶汽车发放测试牌照，此举意味着无人驾驶汽车从实验室、封闭园区正式驶向开放道路。
没有方向盘，没有行驶踏板，自动变道、转弯……在平潭麒麟大道上，“阿波龙”娴熟地完成了3.6公里的无人驾驶过程。
在美国旧金山附近的宁静小镇圣拉蒙 ( San Ramon ) ，加利福尼亚州的第一个无人驾驶公交系统上周开始运营。
在开展实际路测前，面对国内更为复杂的交通状况，我们可以从美无人驾驶巴士的这一事故中获得什么启示？
双方合作研发的客车无人驾驶微循环车可以实现特定场景下的完全无人驾驶，主要应用场景为公共交通未覆盖的“最后一公里”出行。
据悉，无人巴士的路线将绕行整个奥林匹克公园，途经多个站点，能够大大为附近通勤者带来方便。
试乘路段整个车程不到10分钟，全程行驶平稳。每到预先设定的站点，巴士会自动停下，供乘客上下车。
这台名为“EZ10”的全人工智能无人驾驶小巴一次可搭载12名乘客，提供0.5公里至5公里范围的接驳服务。
就在上周伦敦政府宣布投入1亿英镑支持无人驾驶技术的发展后，伦敦就已经开始大刀阔斧地进行道路测试了。
