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现在一个问题就出现了：对美国人来说，还有必要买车吗?

今年晚些时候，nuTonomy与Lyft的试点工作将在波士顿的Seaport、Fort Point以及Marine Park等地的社区进行。

两家汽车相关行业的巨头刚刚签订了有关无人驾驶的合作协议：Alphabet 旗下的无人驾驶公司，也是 Google 的兄弟公司 Waymo 和美国第二大的打车应用 Lyft。

现在滴滴应该叫“DiUDiU”了！

嘀嘀打车和快的打车这两款手机应用软件背靠腾讯、阿里两大巨头，正以烧钱圈地方式跻身打车软件第一梯队，急剧挤压了其他竞争者的生存空间。资本对于建立本地生活服务支付场景的野心不减。

打车应用Uber联合创始人兼首席执行官特拉维斯·克拉尼克近日在接受媒体采访时表示，尽管Uber用户对打车费用飙涨的问题多有抱怨，但这种情况会继续下去。不过对于旗下基本的服务“uberX”，Uber则采取了完全不同的做法。

2014年，打车应用之间的战争将变得更加有趣。德国打车应用初创公司mytaxi成立于2009年，目前已在全球六大市场中开展业务，获得了上千万次的下载。

近日，北京交通委勒令96106摇摇招车软件暂停下载并发布整顿声明，因为摇摇招车软件引诱用户更新至加价版，涉嫌违规。

提供打车应用的Uber公司获得了新一轮2.58亿美元投资，由谷歌风投领投。尽管Uber的年收入只有1.25亿美元，总体估值已 达到35亿美元。另外，苹果也收购了公共交通数据开发商Embark公司，未透露具体金额，这是苹果近1个多月里第3次收购地图领域的创业公司。

在昨天的下午举行的媒体交流会上，去哪儿宣布将在新版“去哪儿旅行”应用中推出支持24个城市的打车频道“车车”，试水在线旅游小交通业务。

据国外媒体报道，美国打车应用Uber正寻求募集数亿美元资金，用于公司在中国和全球市场的扩张。

Uber在新一轮的融资中，可能会筹集到1.5亿美元至2亿美元资金，该公司估值约为35亿美元。消息人士透露，尽管此新一轮融资还未完成，但即将完成。

一年前，国内在线打车市场刚刚露出萌芽，彼时，对国内市场来说，Uber还只是一海外幽魂，各家对这一鼻祖产品敬而远之。

对于北京7万辆的出租车市场，移动打车应用已经覆盖绝大部分的出租车师傅，若没有行政干预，市场格局基本尘埃落定，嘀嘀打车稳坐头把交椅。

Uber、Hailo、SideCar、Flightcar等等打车或者租车应用都因越过了政府监管而受到政府限制，而他们对传统出租车行业造成的竞争又让其官司缠身。

纽约最高法院上诉部门作出了取消临时禁令的裁决，纽约市民可以用智能手机打车应用预订黄色出租车。

打车应用市场里的互联网创业公司还未分出高下，政府和出租车公司在这股新技术趋势的刺激之下也不得不行动起来。无论是提高电话叫车效率，还是隐约预示着要推出打车应用，这个市场的竞合态势开始显得更加复杂...

作为一个“大众、刚需，离钱近”的创业项目，打车应用最近吸引了不少关注。我曾采访过小桔科技CEO程维，嘀嘀打车是小桔科技旗下产品。