打车应用Uber联合创始人兼首席执行官特拉维斯·克拉尼克(Travis Kalanick)近日在接受媒体采访时表示，尽管Uber用户对打车费用飙涨的问题多有抱怨，但这种情况会继续下去。不过对于旗下基本的服务“uberX”(一个主要使用经济型汽车的廉价用车服务)，Uber则采取了完全不同的做法。
Uber周四在官方博客中宣部，“uberX”服务的价格将被下调16%。该博客称，“uberX”服务在美国芝加哥、旧金山、西雅图、洛杉矶、凤凰城和奥兰治县的下调幅度将会最大。此外，另有10座城市也将会看到“uberX”服务的价格出现下调。克拉尼克表示，“我们将投入整座城市所有的廉价轿车。”
克拉尼克称，依据新的收费标准，用户使用“uberX”服务从旧金山比佛利山庄搭车至圣塔莫尼卡的费用为15.83美元，而出租车的收费标准为26.80美元;在波士顿，用户使用“uberX”服务从毕肯山(Beacon Hill)城区到哈佛广场的费用为12.55美元，低于出租车19.37美元的标准。
Uber还表示，当前收费已经高于出租车的旗舰服务“Town Car”的收费标准此次将不做调整。近几个月以来，Uber用户对打车费用飙涨的问题多有抱怨，在需求高峰时间，Uber服务的收费标准甚至会达到出租车费用的8倍之多。新年伊始，克拉尼克在社交媒体网站Twitter上与该网站的用户爆发了口角，起因是Uber的打车费用飙涨。一名打车者发布Twitter消息称，原本35美元的打车费用突然就暴涨到了262美元。而克拉尼克则对此作出回应称，这是Uber找到“市场价格”的一种方法。他还表示，目前正致力于仅调高需求最高社区的打车费用，以便让高涨的价格显得更加公平。
Uber目前已进入60多个市场，包括旧金山、柏林、东京等城市。去年12月遭泄露的Uber财务信息显示，在向司机支付了相关费用之后，这家公司当前每年的营收已能够达到2亿美元。
包括谷歌(微博)风投等投资公司此前对Uber投入3.5亿美元，对这家公司的估值达到了35亿美元。由于能够把地图、智能手机和地理位置巧妙的结合在一起，Uber目前也在硅谷地区被认为是最热门的创兴公司之一。
自2011年在纽约市推出租车服务以来，Uber已经遭遇了许多监管障碍。从法国巴黎到美国迈阿密，监管机构和出租车行业都认为，这家创业公司的崛起对其自身的模式造成了威胁，并为此针对Uber发起了司法“战争”。此外，Uber目前还面临着竞争对手Sidecar和Lyft的挑战。
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