大疆将推出一个三维的“领结”状地理围栏，阻止大疆无人机太靠近欧洲主要机场。新地理围栏采用了航空技术公司Altitude Angel开发的新技术，将限制区从简单的二维圆形扩展到了更大的三维区域。
中国信息通信研究院、移动物联网产业联盟联合ofo小黄车发布《共享单车电子围栏技术要求》(以下简称《技 术要求》)，规定了电子围栏在共享单车终端定位停放、电子围栏施划、共享单车停放
电子围栏“不好用”，是否是因为我们对电子围栏的期望，太高了？
这对于无人机管控无疑又是一的利好消息。
目前，陆交局已规定业者须在半天内，移走胡乱停放的脚踏车，否则脚踏车会被陆交局扣押，业者也将面对罚款及须支付行政费。
一些单车停车区域写有企业字样或logo等，意味着该区域只能停放一家企业的车辆。
成都年内将试点建设电子围栏、立体停车点，以规范引导单车停放。
面向我国高精度定位导航服务需求，课题承担单位牵头组织开展了分米级相位增强服务系统构架、服务标准研究。
对于规范单车秩序，单车企业口号喊得响，但行动上却是“慢性子”。
电子围栏不能仅仅靠企业推广，应该由政府相关部门或行业协会牵头，才能真正推广起来。
如果地理信息技术完全能满足电子围栏的技术要求，那么问题出在哪？
电子围栏是基于2016年共享单车的发展，今年应该是个突破的元年。
当前电子围栏在技术层面进行到了哪一步？政府和企业遇到了哪些困难？
摩拜单车已启用全球首批基于物联网技术的开放式共享单车电子围栏系统，全国已铺设超过4000个;其他共享单车企业亦可接入。
ofo小黄车、摩拜单车等共享单车目前均未能实现对电子围栏进行导航。
意见多次提及建设电子围栏，规范互联网租赁自行车。
无人机无规可依、误闯误撞的时代即将结束。
多家共享单车企业参与其中，并积极完成了前期技术对接，通过“政企联动”协力解决当前社会关注的突出问题。
继专车市场后，共享单车也面临新的监管政策要求。
《指导意见》明确，城市人民政府是互联网租赁自行车管理的责任主体，应坚持“服务为本、改革创新、规范有序、属地管理、多方共治”的基本原则鼓励和规范发展。
