9月12日消息，华为智驾产品线总裁李文广在谈及自动驾驶研发投入时称，随着技术向L3、L4自动驾驶发展，研发投入门槛也在快速提升，从L2到L4可能要增加3-5倍的投入，例如车端算力需要从几百TOPS提升到1500-2000TOPS，云端算力资源需从几十EFLOPS增长到近200 EFLOPS，年租用算力成本从几十亿元到超百亿元。李文广同时表示，围绕自动驾驶的生态建设，如代客停车、代客充电、代客洗车等将成为提升自动驾驶用户体验和粘性的重要措施。
9月3日，九识携手ALS（Autonomous Logistic Solutions），在马来西亚正式启动首个自动驾驶物流车的公开道路试运行，同时在马来西亚首都—吉隆坡举办了发布活动，展示了马来西亚首款企业级 L4 级自动驾驶物流车（ALV）。这标志着马来西亚自动驾驶发展迎来了里程碑。马来西亚正加速推进自动驾驶的主流化，志在引领新一代物流与交通解决方案。九识智能与ALS的合作不仅开启了马来西亚自动驾驶物流车的首次公开道路试运行，更是马来西亚在自动驾驶领域迈出的历史性一步。
4月12日，广汽埃安与滴滴自动驾驶合作开发的首款L4自动驾驶车型亮相。从官方介绍获悉，该车型将滴滴自动驾驶全新一代硬件平台、多维度安全冗余体系，与广汽埃安可支持L4自动驾驶全球化的安全冗余平台相结合，具备全球化适配能力，计划2025年底量产交付。
9月20日，华为全联接大会2024“星河AI自动驾驶网络”论坛上，华为发布了业界首个L4自动驾驶网络——星河AI自动驾驶网络解决方案。
9月19日，在2024杭州云栖大会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，端到端的模型下限能力有望在明年快速提高，一旦提高后，不用2年时间，在全球范围内就可以做到超越L4标准的能力。据悉，今年5月，小鹏汽车在国内率先实现端到端自动驾驶量产上车。小鹏汽车宣布每年投入 35 亿元用于研发，其中 7 亿元用于算力训练，还将与阿里云持续深化合作，加速推动端到端大模型落地。
8月25日消息，第七届未来网络发展大会于8月24日在南京开幕，华为公司高级副总裁、ICT战略与Marketing（市场）总裁彭松发表主题演讲《打造端到端AI网络，打通全场景AI能力》。彭松指出，AI时代网络创新包含Network for AI和AI for Network两方面的目标，前者旨在打造一张支撑AI业务的网络，以实现AI大模型从训练到推理、从专用到通用，打通端、边、云的AI全场景；后者即为利用AI赋能网络，使网络设备更智能、网络高度自治、业务更加高效。在提及AI for Network部分时，彭松谈到了对未来自动驾驶技术的愿景：第一阶段：2025年之前，实现网络自动驾驶L4，通过+ AI的方式，实现网元级运维和网元级业务的智能化；第二阶段：2030年前后，通过AI大模型使能AI Native，实现应用级、网络级L5自动驾驶。