近日，青岛市委常委、副市长耿涛主持召开青岛市商业航天高质量发展重点机构和企业座谈会。青岛市国防科工办、市工信局、市财政局等10个市直部门，自然资源部北海局保障中心、中电科22所等2家机构，智腾微电子、中科星图等17家企业参加座谈会。青岛市发展和改革委员会汇报《青岛市商业航天高质量发展行动计划（2025—2027年）》起草工作情况，有关机构和企业就我市商业航天产业发展和下一步工作建议座谈交流。耿涛副市长对下一步工作进行部署，强调要充分吸收有关意见建议，抢抓与有关央企战略合作机遇，促进科技成果转化落地，发挥产业基础优势，推动青岛市商业航天产业高质量发展。
11月25日，蔚来发布2025年三季度财报。三季度营收217.9亿元，同比增长16.7%，创历史新高；三季度综合毛利率13.9%，创近三年来新高。蔚来三季度交付87071台，同比增长40.8%，创历史新高。三季度整车毛利率14.7%，创近三年新高。四季度交付指引120000台至125000台，同比增长65.1%至72.0%。营收指引327.6亿元至340.4亿元，同比增长66.3%至72.8%。
11月13日消息，CINNO Research报告指出，2025年第三季度，中国消费级AR/VR眼镜市场销量达16.9万台，环比增长17%，同比增长57%。市场增长主要得益于AR设备新品的持续推出、上游产业链成本优化以及AI技术的深度融合。其中，消费级AR设备成为市场增长的主要驱动力，销量达13.0万台，同比增长109%。
天眼查工商信息显示，近日，上海商汤智能科技有限公司发生工商变更，注册资本由162.5亿人民币增至177.5亿人民币。该公司成立于2017年12月，法定代表人为杨帆，经营范围含在国家允许外商投资的领域依法进行投资，为其所投资企业提供产品生产、销售和市场开发过程中的技术支持、员工培训、企业内部人事管理等服务。股东信息显示，该公司由商汤集团有限公司全资持股。
华测导航10月10日披露2025年前三季度业绩预告，公司预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为4.8亿元—4.95亿元，同比增长23.17%—27.02%。报告期内，公司坚持全球化、打爆品的发展战略，积极拓展产品和解决方案的行业应用，机器人与自动驾驶、地理空间信息等相关业务领域快速发展。公司集中资源大力拓展海外市场，海外区域营业收入持续快速增长，未来海外市场仍有较大增长空间。
10月9日，香港财政司副司长黄伟纶在香港理工大学"国际低空经济高峰会"致辞时称，今年3月公布批出38个低空经济监管沙盒试点项目，截至9月底有17个项目落地，10月还将推展11个项目。黄伟纶表示，今年底应可推出为低空经济通讯的专用频谱。明年初将推出进阶版低空经济“监管沙盒X”试点项目，希望涵盖更复杂事宜，例如香港与内地某些适合航点的跨境航线，初时以载货为主。至于重量超过150公斤的可载客无人驾驶飞行器，若民航处处长认为合适，可作个别审批并开始测试。明年亦将推出行动纲领。
9月15日，国家统计局新闻发言人付凌晖在国新办新闻发布会上介绍，人工智能蓬勃兴起，数字化赋能加快，相关行业较快增长。8月份，智能车载设备制造、电子元器件及设备制造增加值分别增长17.7%、13.1%，集成电路制造增加值增长23.5%。产业升级态势良好，装备和高技术制造业较快增长。8月份，规模以上装备制造业和高技术制造业增加值同比分别增长8.1%、9.3%，均明显快于规模以上工业。现代服务业增势较好，8月份信息传输软件和信息技术服务业、租赁和商务服务业生产指数分别增长12.1%和7.4%。绿色转型步伐稳健，8月份新能源汽车、汽车用锂离子动力电池产量分别增长22.7%、44.2%。贸易多元化成效继续显现，1-8月份，我国对共建“一带一路”国家进出口额增长5.4%，快于全部进出口增速。
9月8日消息，回声星通信将向SpaceX出售频谱许可证，价值约170亿美元。该交易包含85亿美元现金及85亿美元SpaceX股票。SpaceX还将为回声星通信20亿美元债务的利息支付提供资金。
9月2日，天眼查工商信息显示，近日，比亚迪发生工商变更，注册资本由约30.39亿人民币增至约91.17亿人民币，增幅200%。比亚迪股份有限公司成立于1995年2月，法定代表人为王传福，经营范围含锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品等及其相关附件的生产、销售，作为比亚迪汽车有限公司比亚迪品牌乘用车、电动车的总经销商，从事上述品牌的乘用车、电动车及其零部件的营销、批发和出口，提供售后服务等。股东信息显示，该公司由香港中央结算（代理人）有限公司、王传福、吕向阳、融捷投资控股集团有限公司等共同持股。
最新提交的法庭文件显示，特斯拉已向法官申请撤销涉及其自动辅助驾驶系统的2.43亿美元判决，或者允许重新审理案件。 特斯拉律师表示，本月早些时候陪审团作出的判决“违反了佛罗里达基本侵权法、正当程序条款，也不符合常理”。在最新文件中，特斯拉再次将事故主要责任归咎于驾驶员乔治・麦基。 陪审团最终认定，麦基应承担三分之二责任，特斯拉承担三分之一责任。