11月25日晚间，合众新能源汽车股份有限公司（哪吒汽车实体公司）管理人发布通知称，为维护债务人的资产价值及“造车双资质”，管理人拟定《委托经营管理方案》作为第二次债权人会议之补充内容提交债权人会议表决。本方案的表决期限为2025年11月25日至2025年12月12日17时（《共益债务融资借款方案》《财产变价方案》表决截止时间不变，即仍然为2025年11月28日17时）。
10月29日消息，近日，小米汽车发布征战纽北纪录片完整版，有网友表示：小米造车真的太出乎大多数人意料了，就是跟爽文一样，没出场被嘲讽没天赋没实力，出场后成绩惊人，然后几个反派跳出来给主角打。“然后参加竞赛，大家依旧不太相信，结果它又成了而且还创造历史。真的太热血了。给人感觉他们是一帮热爱的人。”对于这样的表述，小米产业投资部合伙人@潘九堂则给出了不一样的回应。“小米认认真真造车，终将获得越来越多人的认可。”潘九堂说道。需要注意的是，小米汽车近期宣布了一项组织架构调整。本轮调整设立了一个全新的一级部门：架构部，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调。新部门直接向雷军汇报，成员包括部分研发部门负责人与核心骨干。
京东14日宣布联合宁德时代旗下的时代电服和广汽集团，在11月9日共同推出一款新车。不少媒体据此解读为京东正式进军汽车业，下场造车并将推出京东品牌的汽车。据此，京东方面回应称：这款新车是三方联合推出，京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节。
近期，追觅科技动作频频，尤其在造车一事上，宣布首款超豪华纯电产品将对标布加迪威龙，计划于2027年亮相。从知情人士处获悉：目前内部将汽车业务划分为两个品牌运营——追觅汽车和星空汽车。前者主做对标布加迪的车型，内部命名“追觅-布加迪”，有电动和增程式两个版本。后者是追觅投资孵化的子公司，主要对标库里南、宾利的车型。目前已规划了4个配置，内部直言“可以完全PK理想汽车。”追觅科技创始人兼CEO俞浩还在内部讲话中表示，“手机，追觅、华为、小米未来要三分天下”……
9月8日消息，据悉，追觅科技创始人兼CEO俞浩携团队赴德国，就大家电业务展开整机工厂基地的实地考察与合作洽谈。据悉，本次行程重点评估产能规划、质量体系、供应链配套及可持续制造能力，旨在于欧洲布局高标准生产枢纽。追觅汽车德国工厂选址在特斯拉德国柏林超级工厂附近。该项目有望成为柏林首个由中国企业建设的大家电整机工厂，将支撑追觅在欧洲的本地化生产与合规交付，提升大家电品类量产认证效率与市场响应速度。此外，追觅汽车还将与法国巴黎银行进行合作，为追觅汽车进军全球市场做准备。
9月7日消息，美国造车新势力Lucid宣布获得来自Uber的3亿美元（现汇率约合21.4亿元人民币）投资，双方将展开战略合作，共同开发并生产专属于Uber平台的自动驾驶网约车队。根据计划，这批自动驾驶出租车将基于Lucid电动汽车技术平台（整体基于Lucid Gravity车型）打造，引入Nuro提供的L4级系统，以及“Uber全球网约车管理经验”。系列车型将在美国亚利桑那州工厂组装，预计明年率先在美国主要城市投入运营，Uber计划在六年内将相应自动驾驶网约车队规模扩大至2万辆以上。
8月28日，知名科技企业追觅科技正式官宣造车，首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙，计划在2027年亮相。追觅超级马达加持下，首款超豪华纯电产品将为用户带来最极致的动力体验。追觅表示将持续长期投入汽车领域，目前该项目已组建了近千人的造车团队，且在持续扩张。截至2024年底，追觅科技全球累计申请专利6379件，其中45%为发明专利，覆盖传感器融合、电机控制与人机交互等智能汽车核心领域。此外，追觅已在全球100余国家建立6000家线下渠道，拥有3000万用户群，为将来的产品销售带来巨大的海内外网络渠道优势。追觅的目标不是追随，而是以“中国品牌”的身份在超豪华市场树立全新秩序。
8月5日，OPPO首席产品官、一加创始人刘作虎在公司的2026届校招直播中明确提到，OPPO没有造车计划。刘作虎表示，虽然现在好像车很火很热，但是跟OPPO目前业务选择的逻辑和原则是不一致的。刘作虎称，会非常谨慎的评估在产业里面的角色和提供的价值。
日前，李想在某档创业节目中聊到创业初期面对投资人的质疑，他当时回应“我比所有做汽车的更知道怎么做互联网和大型软件，我比所有做互联网的公司更懂汽车”。
2024年12月31日晚，雷军在跨年直播中针对外界有关小米造车花费的传闻进行了辟谣。他表示，很多营销号夸他花费100多亿造车，“这真的是个误解，我们在汽车研发花了130多亿。我们有工厂建设、一万多人的工资费用，我们到现在大概花了300个亿左右”。
10月22日消息，追觅科技造车项目整个造车团队200人左右，首款新车是一款增程产品，目前处于Demo阶段，未来新车还会有出口欧洲的计划。“但新车具体的上市日期，乐观估计要等到2026年以后。”有知情人士称。
8月21日，雷军首次披露汽车业务季度成绩单。智能电动汽车等创新业务收入64亿元，单季累计交付新车27307辆。智能电动汽车等创新业务净亏损18亿元，以此推算，小米汽车单车亏损超6万。对于小米汽车单车亏损超6万一事，雷军通过微博回应表示：“造车很苦，但成功一定很酷，小米汽车还在投入期，希望大家理解。”
8月10日，宁德时代新能源生活广场在四川成都正式启程。“宁德时代坚决不造车，这是肯定的，绝对是要贯彻下去的。”对于宁德时代会不会造车的疑问，出席宁德时代新能源生活广场开业仪式的宁德时代CMO罗坚明确表示。
记者统计发现，今年1~7月，新造车企业销量出现明显分化，市场份额加速向头部集中——理想和鸿蒙智行均突破20万辆，牢牢占据第一梯队；零跑、蔚来、极氪等紧随其后，均超过10万辆。7月，国内新能源车零售销量预计可达到86万辆，渗透率预计进一步提升至49.7%。当月销万辆成为常态，淘汰赛逐渐转为规模赛，头部新造车企业的较量将愈发激烈。
4月25日，@贾跃亭 再发视频回应@周鸿祎 喊话何时回国。他称：早日还债回国是自己最大的梦想，造车成功并还债之日就是回国之时。此外，贾跃亭还详细介绍了自己的债务问题。贾跃亭表示，这些年替乐视已经累计偿还了100多亿美金。
4月25日消息，昨晚，FF创始人、首席产品和用户官贾跃亭在微博发布视频隔空喊话周鸿祎，“下次你在美国的时候，希望FF 91能成为你的专属座驾。”随后，周鸿祎发布视频回应称：“老贾你啥时候回国？”周鸿祎在视频中表示：想要造车一定要回中国，FF在美国卖不出去就是因为卖得太贵，如果回国用中国的供应链来造，成本将降低70%，这样车可能会有竞争力。
近日，有蔚来用户在社交媒体上发布了提车内容，提车图片上显示，蔚来新车的尾标已从“江淮汽车”变成“蔚来”字样。这意味着蔚来造车资质已经获批并完成生产线切换，不再使用江淮生产资质，并已经开始以蔚来的名义交付产品。此前蔚来通过收购江淮资产拥有了自己的工厂，现在又拥有了自己的生产资质。
近日，在上海青浦智能谷产业园爱仕达公司举行的“2024年中国人形机器人生态大会”上，蔚来汽车智造工程人形机器人负责人乙鹏，向外界展示了汽车制造与人形机器人对接的“可能性”。蔚来汽车在“人形机器人造车”上主要进行了两个尝试，一是将类人机械臂固定于狭小空间内，利用5G、视觉算法等进行多任务作业，二是人形机器人的部分定项质检等。
4月1日，FF创始人贾跃亭在微博发文称，小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。贾跃亭表示，价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。
2月29日，贾跃亭发文称，苹果公司决定放弃投入长达十年的造车项目，个人对此非常失望。库克终究不是乔布斯，他月可以守住乔布斯打下的iPhone江山，但却似乎无法开创AI电动出行未来，这是顶尖职业经理人和伟大创始人的差别。