4月25日，@贾跃亭 再发视频回应@周鸿祎 喊话何时回国。他称：早日还债回国是自己最大的梦想，造车成功并还债之日就是回国之时。此外，贾跃亭还详细介绍了自己的债务问题。贾跃亭表示，这些年替乐视已经累计偿还了100多亿美金。
4月25日消息，昨晚，FF创始人、首席产品和用户官贾跃亭在微博发布视频隔空喊话周鸿祎，“下次你在美国的时候，希望FF 91能成为你的专属座驾。”随后，周鸿祎发布视频回应称：“老贾你啥时候回国？”周鸿祎在视频中表示：想要造车一定要回中国，FF在美国卖不出去就是因为卖得太贵，如果回国用中国的供应链来造，成本将降低70%，这样车可能会有竞争力。
近日，有蔚来用户在社交媒体上发布了提车内容，提车图片上显示，蔚来新车的尾标已从“江淮汽车”变成“蔚来”字样。这意味着蔚来造车资质已经获批并完成生产线切换，不再使用江淮生产资质，并已经开始以蔚来的名义交付产品。此前蔚来通过收购江淮资产拥有了自己的工厂，现在又拥有了自己的生产资质。
近日，在上海青浦智能谷产业园爱仕达公司举行的“2024年中国人形机器人生态大会”上，蔚来汽车智造工程人形机器人负责人乙鹏，向外界展示了汽车制造与人形机器人对接的“可能性”。蔚来汽车在“人形机器人造车”上主要进行了两个尝试，一是将类人机械臂固定于狭小空间内，利用5G、视觉算法等进行多任务作业，二是人形机器人的部分定项质检等。
4月1日，FF创始人贾跃亭在微博发文称，小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。贾跃亭表示，价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。
2月29日，贾跃亭发文称，苹果公司决定放弃投入长达十年的造车项目，个人对此非常失望。库克终究不是乔布斯，他月可以守住乔布斯打下的iPhone江山，但却似乎无法开创AI电动出行未来，这是顶尖职业经理人和伟大创始人的差别。
理想汽车CEO李想发文称，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，苹果的必争之战。李想表示，“做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。”
2月26日，法拉第未来官微发布了一封其全球CEO Matthias Aydt的公开信，分享了FF现状和2024年发展目标。信中透露，FF迄今为止已投资30亿美元（约合215.9亿元人民币），用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。 下一步将继续向塔尖名人、意见领袖交付产品等。同时，将研发下一代产品FF 92，保持FF在产品和技术实力上的领先优势。
近日，富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司成立。股东信息显示，该公司由富士康新事业发展集团有限公司全资持股，后者为鸿富锦精密电子（郑州）有限公司全资子公司。对此，富士康方面回应称，根据集团3+3战略产业规划，2023年富士康科技集团在郑州设立富士康新事业总部并成立富士康新事业发展集团有限公司，统筹规划包括新能源汽车、电池等在内的新产业发展。此次富士康新事业发展集团旗下新设立的富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司，将进一步聚焦新能源汽车产业，加快项目推进实施。
12月20日晚间，小鹏汽车董事长何小鹏做客节目。何小鹏称未来三年汽车市场的竞争会非常激烈，100万辆销量已经不能说明什么问题，未来竞争的核心是谁用最快的速度做到1000万辆，这才代表在这个市场上有足够的保有量。当谈到“造车之难”时，何小鹏表示：现在做一款车，不是当时就能造出来，它是三年后才能上市。三年后的审美、需求、竞争环境等都可能会变化。所以，现在经常说的是，如果想“害”一个朋友就说，“兄弟们，你们去创业造车”。他表示，造车是后悔的哲学。
从招聘网站猎聘信息上了解到，小米汽车发出了多个涉及门店销售的招聘信息，包括线上服务专家、交付邀约专员、用户管理、售后产品经理、零售门店主管、小米汽车店面销售运营等多个岗位。其中，零售门店主管工作地点涉及武汉、重庆、长沙、郑州、佛山、东莞、厦门等城市。此外，其他城市也可以咨询。而测试工程师、质量保证工程师等岗位也在招聘中。
贾跃亭的造车公司法拉第未来（Faraday Future，简称FF），第三季度财报除了新融资4个多亿，还有一笔8600多万的现金到账。融资方面，第三季度通过可转换票据、股权信贷额度（ELOC）和ATM融资一共融得6180万美元；进账方面，出人意料的是，并不是车辆交付带来的进账，而是贾跃亭把造车工厂（法拉第未来唯一工厂）卖了，然后回租，一来一回，资产变现金，还不影响生产交付，主打一个“轻资产造车”。FF在公告中强调，本季度一大成绩——我们首次创收，这是公司重要的里程碑。FF还在公告中安抚投资者：在这笔交易中，我们没有出售包括设备在内的任何实物资产。我们之前一直在租用汉福德工厂，现在只是换了房东。工厂继续正常运营。值得一提的是，除了首次产生营收，法拉第未来其他的财务表现仍然不容乐观。
9月16日，理想汽车CEO李想在微博表示，“过去这么多年，但凡在融资金额上虚报、造假的造车新势力企业，至今一个不剩，全都死光了。某些借尸还魂的，最后还是个死。那些配合着一起造假的投资方，过去几年也普遍业绩非常差，因为价值观一致。”“蔚小理在融资方面从没造过假，也没虚报过，三位创始人是为数不多真金白银自己掏几十亿入资的。那些虚报、造假的创始人普遍自己一分钱不掏，再注册一堆关联公司吃里扒外。”（界面新闻）
9月7日消息，对于近期海尔造车传闻，海尔今日回应称，目前海尔依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，赋能汽车产业链企业数字化转型。同时，海尔将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家车互联新生态，为消费者提供美好的生活体验。
“海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品。”一位知情人士对记者表示，现在正处于筹划阶段，将采取代工的模式。至于具体推出时间以及能否落地，记者未获得确切的消息。截至记者发稿时，海尔方面尚未对此回应。而除了海尔，美的、格力等均在汽车领域有所布局。
小米集团合伙人、总裁卢伟冰在8月29日透露，小米造车进展非常顺利，甚至近期一些进展远超预期。近期卢伟冰和小米创始人雷军在微博上发布的一系列关于造车的照片也引发热议，对此，卢伟冰表示，小米汽车的夏测进展非常顺利，2024年量产上市的计划不变。（IT之家）
近日有消息称，滴滴面向乘用车市场造车项目的负责人之一、滴滴元老级员工罗文，已于上半年辞职，投身大模型创业。罗文是滴滴面向乘用车市场造车项目的负责人之一，也是滴滴第一位产品经理，是微信红包营销的发明者。新公司也在7月敲定名称，叫做人生旷野，并火速完成注册事宜。另起炉灶的罗文，创业目标已经最终落定，与交通出行领域紧密相关，并已拿下红杉的天使投资。市场传来的另一个消息是，最终目标确定前，罗文团队曾徘徊于是否要打造一个中国版的Inflection AI。（量子位）
8月28日，小鹏汽车在港交所公告，收购滴滴智能汽车开发业务资产，收购的最高总对价约为港币58.35亿元，该公司同时与滴滴签订战略合作协议。据滴滴出行官方微博，8月28日，滴滴出行与小鹏汽车共同宣布，双方将达成战略合作。滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。此次战略合作，双方还将围绕汽车运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施、国际市场等方面进行合作。
据路透社报道，知情人士透露，智能手机制造商小米公司已经获得中国国家发展和改革委员会的批准生产电动汽车，这标志着该公司朝着明年初生产汽车的目标迈出了重要一步。 知情人士称，负责监管中国汽车行业新投资和产能的国家发展和改革委员会本月早些时候已批准总部位于北京的小米公司生产电动汽车，小米是自 2017 年底以来第四家获得国家发改委批准的企业。 不过，小米仍需获得工业和信息化部的批准，该部负责评估新汽车制造商和车型的技术和安全要求。（IT之家）
天眼查App显示，近日，法法汽车(湖北)有限公司成立，法定代表人为王志刚，注册资本1亿美元，经营范围含道路机动车辆生产、新能源汽车整车销售、汽车零部件研发、智能车载设备制造、人工智能行业应用系统集成服务、代驾服务、工程和技术研究和试验发展等。股东信息显示，该公司由FF Hong Kong Holding Limited全资持股。据媒体报道，今年1月，法拉第未来发布消息称，与湖北黄冈市政府达成合作协议，计划将FF中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。
