4月23日，在2025年中国航天大会商业航天产业国际论坛上，中国航天科技集团商业火箭有限公司总经理助理牟宇表示，商业航天以其创新性和市场灵活性，正在重塑全球航天产业格局，成为国家安全、经济增长与技术创新的战略交汇点。面对当下我国商业火箭“百花齐放”的迸发态势和“警钟长鸣”的安全挑战，需推动火箭从“结果性安全”向“全过程安全”破局。牟宇倡议，构建产业安全生态，依托行业主体建立商业火箭数字化赋能、发射服务标准体系、供应链三大行业联盟。构建设计研发与运营数字化平台，实现基于模型的研发运营全数字化监管，制定统一供应链标准，推进行业整体进步。
小鹏汇天提出阶段性飞行汽车发展目标。仇明全解释称，第一阶段首先用于限定场景，避开在人口密集的城市飞行所带来的严苛要求，而是选择相对偏远的郊区、景区、营地等，用于观光旅游、体验飞行等，“陆地航母”就是为此设计的；经过一段时间的实际运营，在飞行汽车的安全性得到实际验证以及相关管理标准逐步建立后，预计再过5至10年会出现飞行汽车的典型场景应用，也就是在（机）场-（车）站之间、城市之间路线相对固定的网格化出行；随着越来越多的技术成熟，在基本解决飞行汽车的成本、安全和管理问题之后，可能才会出现科幻电影里描述的真正的城市立体交通，这个过程可能需要15到20年。
10月22日消息，国家知识产权局信息显示，华为技术有限公司申请一项名为“一种北斗通信系统中入站传输控制方法、系统及相关装置”的专利，公开号CN 118764067 A，申请日期为2021年7月。专利摘要显示，本申请涉及卫星通信领域，公开了一种北斗通信系统中入站传输控制方法、系统及相关装置。终端可以向北斗网络设备发送第一SLC PDU的N个SLC PDU。若北斗网络设备基于已接收到的SLC PDU的帧头信息确定出第一SLC SDU中SLC PDU有缺失，则返回第一ACK给终端，其中，第一ACK用于指示北斗网络设备未接收到第一SLC SDU中SLC PDU的帧序号。终端在接收到北斗网络设备的第一ACK后，重传第一SLC SDU中北斗网络设备未收到的SLC PDU给北斗网络设备。这样，在终端发送的数据有丢失时，保证数据传输过程的正常进行。
4月18日消息，有投资者在互动平台向华力创通提问：北斗室内外融合 5g芯片项目，成功了没有？公司回答表示：北斗+5G融合基带芯片正在研制过程中。
易华录7月24日在互动平台表示，中国电科与中国华录的合并重组事项正在相关部门审批过程中、尚未取得正式批复。公司由于数据湖建设相关的数字经济基础设施收入基数大、且下降较快，导致公司总体收入同比下滑。同时，公司人工成本、折旧摊销、财务费用等固定费用，未与收入规模等比减少，且公司加强新项目研发投入，研发费用较去年同期有所增长，因此综合导致公司当期利润下滑。