3月6日消息，贝索斯旗下蓝色起源公司计划于2025年实现其首次无人登月，该公司负责月球永久基地的高级副总裁约翰・库尔里透露了这一消息。库尔里表示，确切的日期尚未确定，但负责研发“马克一号”货运登陆器探路者版本的团队正瞄准2025年实现登月。如果2025年的登月任务成功，那么载人登月任务可能很快就会提上日程。
美国太空探索公司SpaceX和直觉机器公司（IntuitiveMachines）宣布将在情人节当天（2月14日）执行发射代号为IM-1的私人月球探测任务。此次任务计划通过SpaceX公司的猎鹰9号火箭将直觉机器公司研制的机器人登月舱“奥德修斯”（Odysseus）送往月球。SpaceX表示，奥德修斯将在2月22日尝试创造历史，如果成功，将成为有史以来第一个在月球表面软着陆的私人航天器。
当地时间1月25日，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）在记者会上宣布，小型登月探测器SLIM实现“精准”着陆。该机构表示，SLIM着陆地点位于预定目标地点偏东55米左右的位置，实现误差100米以内的精准着陆。
当地时间9日，美国国家航空航天局（NASA）召开简报会表示，将原定于2024年进行的“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务推迟至2025年9月，将原定于2025年进行的“阿耳忒弥斯3号”载人登月计划推迟至2026年9月。“阿耳忒弥斯4号”将仍按计划于2028年9月进行。该任务为第二次载人登月计划，将由四名宇航员进驻“门户”月球轨道空间站，并适时开展月面着陆。
当地时间1月8日凌晨，美国联合发射联盟公司的“火神半人马座”火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，把美国航天机器人技术公司开发的“游隼”月球着陆器送入太空。这是50多年来美国首次展开登月任务，也是美国私营企业首次挑战登月任务。
日本太空风险企业“ispace”（东京）16日宣布，最快将在2024年冬季发射登月舱。这是该公司探月计划的第二部分，将搭载新开发的采集月球沙砾的小型探月车。预计使用美国太空探索技术公司（SpaceX）的火箭在2024年10至12月前后发射升空后，挑战2025年内登月。ispace今年4月曾尝试成为全球首个登月的民间企业，但登月的挑战失败。
当地时间7日8时42分（北京时间7时42分），日本在南部鹿儿岛县种子岛宇宙中心用一枚H2A火箭成功发射一个小型登月探测器SLIM和一颗X射线天文卫星XRISM。SLIM是日本第三个挑战登月的探测器。此行的目的是验证误差控制在100米以内的精准着陆技术，以及实现小型、轻量、高性能的月球和行星探测器系统，以贡献于未来愈加频繁的月球和行星探索。XRISM是一颗担负X射线成像和光谱探测任务的卫星。本次发射原定于8月26日进行，因天气原因数次推迟，这是日本主力运载火箭H2A的第47次发射。
8月31日从文昌航天发射场获悉，目前该发射场正在规划建设新一代载人登月火箭发射工位，我国载人登月将从文昌启航。另据中国载人航天工程办公室消息，我国2024年将发射天舟七号货运飞船、神舟十八号载人飞船、天舟八号货运飞船、神舟十九号载人飞船。其中，根据2024年度飞行任务规划，天舟七号和天舟八号货运飞船将在文昌航天发射场发射。（海南日报）
记者从航天科技集团六院获悉，我国载人登月火箭长征十号的主发动机7月22日又完成了一次点火试车，验证了火箭飞行任务对发动机的全部要求，为发动机技术状态固化、产品技术基线确立、可靠性提升提供了有力支撑。此次试车的发动机采用先进的液氧煤油作为燃料，由现役长征五号等新一代运载火箭使用的大推力液氧煤油发动机改进迭代而来，推力达到130吨级，将用于我国载人登月所使用的长征十号运载火箭的芯一级和助推器。（央视新闻）
中国载人航天工程办公室副总师张海联12日上午在武汉举办的第九届中国(国际)商业航天高峰论坛上披露，我国计划在2030年前实现载人登陆月球开展科学探索，其后将探索建造月球科研试验站，开展系统、连续的月球探测和相关技术试验验证。目前，我国载人登月的初步方案是：采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至环月轨道在轨交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。其后，月面着陆器将单独下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集。在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。为完成这项任务，我国科研人员正在研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、载人月球车等装备。
