10月31日消息，在美国航空航天局就火箭研发延迟提出批评之际，埃隆·马斯克旗下SpaceX提出了一项更快的宇航员登月方案。SpaceX表示：“我们已提交并正在正式评估简化的任务架构与操作方案，相信这将加速重返月球进程，同时提升宇航员安全。”根据与NASA签订的40亿美元合同，该公司需将巨型星舰火箭改造为能运送宇航员往返月球表面的着陆器。SpaceX承诺为NASA的“阿尔忒弥斯3号”任务准备好星舰，这将是半个多世纪来美国人首次登月。
9月19日，NASA安全委员会称，根据近期对SpaceX公司的调研，星舰的月球着陆器版本（即载人着陆系统HLS）按计划支持2027年“阿蒂米斯3”登月任务的可能性存疑，认为该系统可能“推迟数年”。安全委员会成员称，核心问题是可进行低轨燃料补给的V3版星舰及配套的V3版猛禽发动机研制进度滞后。此外，委员会成员提到，HLS及公理航天公司新型登月航天服的研制进度计划“过于激进”，任一项目延迟都可能导致登月任务推迟。安全委员会将继续审查星舰HLS项目，包括对设计及其低温推进剂转移的使用进行“彻底的事实调查”。
北京时间7月2日，据科技网站TechCrunch报道，当地时间周二，美国传统航天巨头取得了一场胜利。美国参议院通过了特朗普总统的预算调和法案，为美国宇航局(NASA)的“阿尔忒弥斯”(Artemis)登月计划追加数十亿美元拨款。该法案为“阿尔忒弥斯”登月计划追加100亿美元拨款，将用于生产更多“太空发射系统”(SLS)火箭，以及建设名为“月球门户”(Gateway)的环月轨道空间站。此举是对那些希望采用其他技术替代方案的批评者的一次回击。这些批评者当中包括SpaceX CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)以及亿万富翁企业家贾里德·艾萨克曼(Jared Isaacman)。马斯克曾提议让艾萨克曼担任下一任NASA局长。在追加的100亿美元拨款中，大约41亿美元(约合293亿人民币)将用于生产“阿尔忒弥斯”任务4、任务5使用的新SLS火箭，约26亿美元将用于完成月球轨道空间站“月球门户”的建设。
日本太空企业“ispace”（东京）3月4日宣布，月球着陆器“RESILIENCE”将于6月6日凌晨4点24分挑战登月。
中国载人航天工程总设计师周建平21日在深圳召开的第六届载人航天学术大会上表示，我国载人月球探测工程载人登月任务已经完成了前期的关键技术攻关和深化论证，目前全面进入了初样研制阶段。根据计划，我国将在2030年前实现中国人首次登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验等，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力。
据报道，11月12日，日本太空企业“ispace”发布消息称，将最早今年12月发射公司第二艘登月舱“RESILIENCE”的计划推迟至明年1月以后。该公司与美国太空探索技术公司（SpaceX）签有搭载火箭的合同，推迟是受到了SpaceX决定延期发射的影响。
神舟十九号载人飞行任务新闻发布会今天（10月29日）上午在酒泉卫星发射中心召开。发言人介绍，锚定2030年前实现中国人登陆月球的目标，工程全线正在全面推进各项研制建设工作。目前，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器、登月航天服、载人月球车等正按计划开展初样产品生产和相关地面试验，先后完成了飞船综合空投、着陆器两舱分离、火箭芯一级三机动力系统试车、YF-75E氢氧发动机高空模拟试车等大型试验，保障上述生产试验的一批地面设施设备已建成并投入使用。载人前的飞行试验和首次载人登月任务的科学研究目标和配套载荷总体方案基本确定，发射场、测控通信、着陆场等地面系统正紧张有序地开展研制建设。 发言人表示，虽然目前载人登月任务各项工作推进比较顺利，但在实践中，我们也清醒认识到，后续研制试验任务艰巨、技术复杂、进度紧张、挑战巨大，工程全线将大力弘扬“两弹一星”精神和载人航天精神，坚持自信自强、团结拼搏、接续奋斗，早日实现中国人登上月球的梦想。
日本太空企业“ispace”9月12日发布消息称，最早12月在美国使用SpaceX的火箭，发射本公司第二艘登月舱“RESILIENCE”，最快在2025年春季，挑战在月球北半球被称为“冷海”的地点着陆。若着陆成功，将是日本民间企业首次。ispace去年4月尝试在月面着陆，但因软件故障误判了高度，在着陆前不久失败。
记者从航天科技集团一院了解到，今天（14日），用于载人登月等任务的长征十号系列火箭成功完成了一子级火箭动力系统试车。试车过程中，发动机正常启动、稳定工作、定时关机，各项参数测试正常。此次试验是长征十号系列运载火箭的首次系统级大型地面试验，对一子级增压输送系统与发动机的匹配性、推进剂加注流程、多机并联传力和环境特性等技术进行了充分验证。
5月28日消息，根据日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）5月28日的公告，该机构宣布放弃与登月探测器SLIM恢复通信。公告称，该探测器此前已经历了三次温度低至零下170摄氏度的极寒夜晚，目前处于“休眠中”，其搭载的设备可能已经损坏。
3月6日消息，贝索斯旗下蓝色起源公司计划于2025年实现其首次无人登月，该公司负责月球永久基地的高级副总裁约翰・库尔里透露了这一消息。库尔里表示，确切的日期尚未确定，但负责研发“马克一号”货运登陆器探路者版本的团队正瞄准2025年实现登月。如果2025年的登月任务成功，那么载人登月任务可能很快就会提上日程。
美国太空探索公司SpaceX和直觉机器公司（IntuitiveMachines）宣布将在情人节当天（2月14日）执行发射代号为IM-1的私人月球探测任务。此次任务计划通过SpaceX公司的猎鹰9号火箭将直觉机器公司研制的机器人登月舱“奥德修斯”（Odysseus）送往月球。SpaceX表示，奥德修斯将在2月22日尝试创造历史，如果成功，将成为有史以来第一个在月球表面软着陆的私人航天器。
当地时间1月25日，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）在记者会上宣布，小型登月探测器SLIM实现“精准”着陆。该机构表示，SLIM着陆地点位于预定目标地点偏东55米左右的位置，实现误差100米以内的精准着陆。
当地时间9日，美国国家航空航天局（NASA）召开简报会表示，将原定于2024年进行的“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务推迟至2025年9月，将原定于2025年进行的“阿耳忒弥斯3号”载人登月计划推迟至2026年9月。“阿耳忒弥斯4号”将仍按计划于2028年9月进行。该任务为第二次载人登月计划，将由四名宇航员进驻“门户”月球轨道空间站，并适时开展月面着陆。
当地时间1月8日凌晨，美国联合发射联盟公司的“火神半人马座”火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，把美国航天机器人技术公司开发的“游隼”月球着陆器送入太空。这是50多年来美国首次展开登月任务，也是美国私营企业首次挑战登月任务。
日本太空风险企业“ispace”（东京）16日宣布，最快将在2024年冬季发射登月舱。这是该公司探月计划的第二部分，将搭载新开发的采集月球沙砾的小型探月车。预计使用美国太空探索技术公司（SpaceX）的火箭在2024年10至12月前后发射升空后，挑战2025年内登月。ispace今年4月曾尝试成为全球首个登月的民间企业，但登月的挑战失败。
当地时间7日8时42分（北京时间7时42分），日本在南部鹿儿岛县种子岛宇宙中心用一枚H2A火箭成功发射一个小型登月探测器SLIM和一颗X射线天文卫星XRISM。SLIM是日本第三个挑战登月的探测器。此行的目的是验证误差控制在100米以内的精准着陆技术，以及实现小型、轻量、高性能的月球和行星探测器系统，以贡献于未来愈加频繁的月球和行星探索。XRISM是一颗担负X射线成像和光谱探测任务的卫星。本次发射原定于8月26日进行，因天气原因数次推迟，这是日本主力运载火箭H2A的第47次发射。
8月31日从文昌航天发射场获悉，目前该发射场正在规划建设新一代载人登月火箭发射工位，我国载人登月将从文昌启航。另据中国载人航天工程办公室消息，我国2024年将发射天舟七号货运飞船、神舟十八号载人飞船、天舟八号货运飞船、神舟十九号载人飞船。其中，根据2024年度飞行任务规划，天舟七号和天舟八号货运飞船将在文昌航天发射场发射。（海南日报）
记者从航天科技集团六院获悉，我国载人登月火箭长征十号的主发动机7月22日又完成了一次点火试车，验证了火箭飞行任务对发动机的全部要求，为发动机技术状态固化、产品技术基线确立、可靠性提升提供了有力支撑。此次试车的发动机采用先进的液氧煤油作为燃料，由现役长征五号等新一代运载火箭使用的大推力液氧煤油发动机改进迭代而来，推力达到130吨级，将用于我国载人登月所使用的长征十号运载火箭的芯一级和助推器。（央视新闻）