11月24日，有消息称，北京现代重庆工厂被长安汽车接手，将作为深蓝汽车的生产线。对此，记者向深蓝汽车方面进行求证，其相关负责人表示：“有这个计划，但投产时间和具体投产车型尚处于未公开阶段。” 该工厂曾多次挂牌出售，最终以16.2亿元售予两江新区投资。目前长安汽车在两江新区已投产两江工厂，深蓝汽车产能集中在南京、北京工厂。深蓝汽车产能在快速提升，第二代产品有序开发，2030年前计划累计推出30款产品。
11月6日，现代汽车集团（集团）宣布在位于德国美因河畔吕塞尔斯海姆的现代汽车欧洲技术中心（HMETC）开设一座耗资150亿欧元的新工厂，这标志着其致力于欧洲创新和卓越工程的一个重要里程碑。投资包括世界上最大的半电波暗室之一、气候测试和电动汽车充电实验室。SquareCampus加强与集团位于韩国南阳的主要研发设施的合作，以交付令人兴奋的现代、起亚和捷尼赛思新车型。
6月28日上午，山东省首个综合性低空经济现代产业学院在西海岸新区揭牌成立，“新质慧”质量基础设施低空经济服务基地同步揭牌。低空经济现代产业学院在青岛市低空经济产业专班指导下，由山东科技大学、青岛空天动力结构安全研究所、青岛协同创新研究院三方共建。学院本着“资源互补、共同建设”原则，三方将共同开展低空经济领域的科学研究、技术开发、人才培养、技术咨询、飞行器适航认证支持，为青岛市乃至山东省培养低空经济领域高端专业人才。
3月13日，民航局召开电视电话会议。民航局党组书记、局长宋志勇强调，要坚持稳中求进，推动民航高质量发展再上新台阶。立足全方位扩大内需，引导企业积极开拓国内航空市场；围绕高水平对外开放，优化国际航线网络布局；围绕服务国家重大战略，扎实推进国际航空枢纽建设；围绕加快建设现代化产业体系，统筹推进通用航空和低空经济发展；围绕服务优化产业链供应链结构布局，扎实推进航空物流降本提质增效；围绕提升行业核心竞争力，系统提升行业整体运行效率，加快推进行业数智化绿色化转型。
3月5日，自动驾驶技术开发商Avride宣布，与现代汽车公司签署谅解备忘录，共同开发和运营能够完全自动驾驶的车辆。这些车辆将于今年晚些时候在美国得克萨斯达拉斯率先推出，作为Avride在Uber上独家提供的无人驾驶出租车（robotaxi）服务的一部分。
12月25日消息，现代汽车宣布解散其“半导体战略室”，该部门成立于2022年，主要负责车载芯片的研发工作。现代汽车曾计划在2029年量产自研的无人驾驶汽车芯片，但随着部门的解散，这一雄心可能受挫。解散后，原部门职能和人员将并入先进汽车平台（AVP）本部和采购部门，AVP本部由宋昌铉社长领导，负责软件研发。现代汽车此举被解读为将深度融合半导体战略和软件定义汽车（SDV）战略，以集中力量，增强协同效应。现代汽车高度依赖Mobileye的ADAS芯片，解散“半导体战略室”后，公司可能会重新评估自动驾驶芯片等内部开发项目。
天眼查App显示，近日，现代科魔（上海）科技有限公司成立，法定代表人为NOH YONG HO，注册资本2.13亿人民币，经营范围含人工智能行业应用系统集成服务、物联网应用服务、数据处理服务、人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、人工智能理论与算法软件开发等。股东信息显示，该公司由现代自动车株式会社全资持股。
中央经济工作会议12月11日至12日在北京举行。会议确定，明年要抓好以下重点任务，以科技创新引领新质生产力发展，建设现代化产业体系，开展人工智能+行动，培育未来产业。加强国家战略科技力量建设，健全多层次金融服务体系，更大力度吸引社会资本参与创业投资。综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。
12月11日，北京汽车在港交所公告，公司非全资附属公司北汽投与现代汽车订立协议，据此，北汽投及现代汽车同意根据彼等各自于北京现代（由北汽投与现代汽车各持股50%的合营企业）注册资本的权益比例共同向北京现代注资10.95亿美元，双方分别注资5.48亿美元，注资将分期进行。注资完成后，北京现代仍将由北汽投及现代汽车分别拥有50%，并将继续作为公司合营企业入账。
据韩国经济日报消息，知情人士称，现代汽车将于11月15日任命全球首席运营官何塞·穆诺兹（Jose Munoz）为首席执行官，这将使他成为韩国企业集团中首位非韩国籍首席执行官。穆诺兹曾在丰田和日产工作，于2019年加入现代汽车集团。现代汽车集团预计将更换汽车、建筑、工程等部门的几位首席执行官。