12月19日消息，近日，在2025腾讯ConTech大会暨腾讯科技Hi Tech Day上，小鹏汽车创始人何小鹏登台发表演讲：全球首款量产分体式飞行汽车“陆地航母”正式进入量产倒计时，预计于2026年下半年开启交付。
广汽集团12月15日在互动平台表示，公司旗下低空出行科技品牌高域GOVY同时布局“短途多旋翼+跨城复合翼”的产品矩阵，已发布3款自研飞行汽车产品，包括GOVY AirCar、GOVY AirCab、GOVY AirJet，旨在构建起覆盖研发、生产、运营的全链条生态，实现空地联运的立体出行新方式。其中，聚焦观光旅游和短途跨越式出行的多旋翼GOVY AirCab为首款量产级飞行汽车产品，目前已进入适航审定阶段，并已在北京、香港完成样机交付，预计2026年实现量产交付。
12月12日，中兴通讯与广州汽车集团股份有限公司在广汽集团番禺总部举行高层会议，并正式签署《深化战略合作协议》。双方宣布将在深入合作的基础上，围绕汽车产业智能化、网联化、数字化发展方向，进一步拓展战略协同的深度与广度，共同打造新能源汽车产业链合作新范式。
12月14日，高域与南方试验场在韶关市新丰县合作建设的“飞行汽车试飞检测基地”正式授牌。截至目前，高域已在基地完成GAC-A6累计3000架次常态化试验试飞，成功验证双机融合等多场景应用，并开展电推进、涵道、旋翼等核心总成多台次实验室检测测试。
12月9日，由安徽江淮汽车集团股份有限公司、北京理工合肥无人智能装备研究院、阿尔特汽车技术股份有限公司三方共建的飞行汽车联合实验室在合肥揭牌。联合实验室将在景区观光、应急救援、低空物流等典型场景开展示范应用探索，积极争取国家和省市重大科技项目及创新平台布局，在人才培养、标准研究等方面深化合作，打造具有行业影响力的“产学研用”协同创新高地。
12月8日消息，北斗智联科技有限公司近期完成数亿元B轮战略融资，本轮融资由广汽资本（联合渝富基金）领投，晨道资本、尚颀资本、宁德万和投资、一汽产业基金、安徽国控等多家产业投资机构跟投。据悉，北斗智联本轮融资将用于对北斗通导，以及AI+、具身智能、低空经济等创新产品领域的研发投入，同时加速企业的出海进程。
11月28日晚，长安汽车发布公告称，公司董事会已审议通过投资设立机器人公司的议案。长安汽车拟以自有资金出资2.25亿元，联合中国长安汽车集团、辰致汽车科技集团等主体共同设立长安天枢智能机器人科技有限公司。公告显示，新公司注册资本4.5亿元，股权结构清晰且长安系占据主导地位。其中长安汽车直接持股50%，其全资子公司长安科技另行出资0.45亿元持股10%，其余股权由中国长安汽车集团及辰致汽车科技集团分别持有。产品布局方面，以人形机器人技术研发以及高端应用为落脚点，牵引和赋能其它智慧出行及汽车机器人。基于工厂、门店、家庭和特种应用场景，按近—中—远期三步走的方式，做面向商业+技术闭环的整合商，打造多款具身智能机器人产品。
日前，深蓝汽车在重庆联合产权交易所正式挂牌，启动新一轮融资，新股东持股比例不超过20%，计划于今年12月底完成交易。根据融资计划，本次资金将主要用于新汽车研发、智能化与电动化技术创新、全球品牌力提升领域。
长安汽车11月25日在路演活动中表示，在飞行汽车领域，力争2026年实现首款载人飞行汽车产品发布，2028年实现量产交付，全面开展低空文旅、道路救援、高层消防、能源作业等行业应用的市场拓展与商业化落地。
11月27日消息，长安汽车在路演活动中称，机器人业务方面，围绕核心场景，以“1+N+X”战略布局智能汽车机器人技术和业务。人形机器人领域，联合头部合作伙伴共同研发人形机器人，突破机器人“大脑”“能源”“驱动”等核心技术。产品布局方面，以人形机器人技术研发以及高端应用为落脚点，牵引和赋能其它智慧出行/汽车机器人。基于工厂、门店、家庭和特种应用场景，按近-中-远期三步走的方式，做面向商业+技术闭环的整合商，打造多款具身智能机器人产品。
11月27日消息，天眼查App显示，11月27日，智马行（温州）新能源汽车销售有限责任公司成立，法定代表人为刘彦明，注册资本2亿人民币。公司经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、新能源汽车换电设施销售、汽车销售等。股东信息显示，该公司由威马汽车制造温州有限公司全资持股。值得关注的是，本月初时，威马汽车官方账号发文称“好事将近，敬请期待”，并附图“念念不忘，必有回响”。此举被业内解读为威马汽车即将复活。而在11月6日，威马汽车官方又宣布，小威随行APP即日起重新上线，手机APP的蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙等功能恢复使用。据了解，威马汽车是中国最早的造车新势力之一，也是最早破产的一员。不过，威马汽车并没有放弃自救，今年9月6日，威马汽车发布重组情况的说明，称根据法院裁定批准的重整计划，深圳翔飞汽车销售有限公司已接管威马四公司，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。产品规划方面，“新威马汽车”称其拥有全面且快速扩大的产品组合，涵盖了纯电动、增程式技术路线，计划未来5年向市场推出10款以上的新产品适配全球市场多样化需求。
近日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，当下，汽车行业已经迈入决赛阶段；2030年，竞争格局将相对清晰；2035年，有望形成相对稳定的局面。在未来相当长的时期之内，蔚来都会专注汽车业务。在他看来，人形机器人等业务的潜能确实值得挖掘，但中国汽车市场每年三千万辆左右的总量亦是一片汪洋大海，其中仍有巨大增量空间有待蔚来去深耕细作。
11 月 26 日消息，据路透社报道，长城汽车计划到 2029 年实现在欧洲的年产量提升至 30 万辆，并正加速确定当地首座整车工厂的落地地点。长城汽车国际总裁史青科在河北保定总部接受采访时表示，团队正在评估西班牙、匈牙利等多国作为建厂候选地。这是长城汽车自 2023 年以来首次更新欧洲生产规划。当时长城汽车总裁穆峰曾透露，公司已为欧洲制定长期布局，并启动工厂选址。
11月26日，理想汽车2025Q3财报会议上，理想汽车CEO李想表示：“未来10年，具身智能最有价值的产品一定是具备自动和主动能力的汽车”。 他认为，汽车的终极形态应是“物理世界的具身智能产品”，即汽车机器人。 要实现这一目标，需为汽车赋予“感知-决策-行动”的完整能力：以传感器为“眼耳”捕捉环境信息，以AI模型为“大脑神经”处理数据，以高性能硬件为“躯干器官”支撑操作。
11月26日，针对网传“小米汽车M系列又撞人了”的消息，小米汽车副总裁李肖爽发文辟谣。他明确表示，该事件与小米完全无关，且小米汽车并不存在M7型号产品，呼吁公众不信谣、不传谣。小米集团相关负责人也在评论区回应“望周知”，进一步澄清谣言。据了解，小米汽车当前主要车型为YU7、SU7 Ultra及SU7，并无M系列车型。
11月26日，理想汽车披露2025年第三季度业绩，期内，理想汽车营收为274亿元，同比下滑36.2%，环比下滑9.5%。第三季度，理想毛利率为16.3%，2024年第三季度为21.5%，2025年第二季度为20.1%。此外，理想由盈转亏，第三季度净亏损6.24亿元，而2024 年第三季度及2025年第二季度的净利润分别为28亿元、11亿元。第三季度研发费用达30亿元，理想预计全年研发总额达到120亿元，其中人工智能领域投入超过60亿元，芯片、基座模型、底层操作系统、核心控制器等领域全面深入自研。
首台东风马赫动力 2.0T 飞行发动机交付仪式近日在东风汽车研发总院举行，标志着该款飞行发动机正式从研发阶段迈向应用阶段，东风汽车在低空动力核心技术领域实现关键突破。东风马赫动力2.0T飞行发动机以成熟的车用发动机为技术基础，针对低空飞行场景全面升级动力性、冷却能力与可靠性，与基础机型的零件通用化率高达90%，功重比达到1.87kW/kg。
近日，“小米汽车M系列又撞人了”等谣言在互联网上发酵，引起舆论关注。记者从小米汽车官网上了解到，该公司主要车型为小米YU7、小米SU7Ultra和小米SU7，并不存在M系列车型。11月26日，小米汽车副总裁李肖爽发文辟谣，称“此事与小米完全无关。众所周知，小米汽车没有M7型号产品，请大家不信谣、不传谣。”小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云亦现身评论区称“望周知”。
11月25日晚间，合众新能源汽车股份有限公司（哪吒汽车实体公司）管理人发布通知称，为维护债务人的资产价值及“造车双资质”，管理人拟定《委托经营管理方案》作为第二次债权人会议之补充内容提交债权人会议表决。本方案的表决期限为2025年11月25日至2025年12月12日17时（《共益债务融资借款方案》《财产变价方案》表决截止时间不变，即仍然为2025年11月28日17时）。