12月12日，工信部就《元宇宙产业综合标准化体系建设指南（2026版）》公开征求意见，到2028年，制定国家标准和行业标准20项以上，初步构建支撑元宇宙产业创新发展的标准体系。到2030年，制定国家标准和行业标准50项以上，适度超前布局一批支撑未来产业高质量发展需要的关键标准，加快元宇宙国际标准供给，促进元宇宙产业全球化发展。
12月9日，记者从市场监管总局获悉，近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》（GB 46761—2025）和《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》（GB 46750—2025）两项强制性国家标准，两项标准将于2026年5月1日起正式实施。其中，《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》国家标准规定了无人机实名登记和激活的工作流程，提出登记主体、登记管理与查询、注销、数据交换接口、等级保护等方面的规定，明确要求无人机在激活前和取消激活后均不能具备飞行能力。《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》国家标准规定了无人机应在开机后和飞行全过程中主动向监管方报送自身身份、位置、速度、状态等信息，以便监管方全程实时掌握无人机的飞行状态。市场监管总局表示，两项强制性国家标准的发布实施，将从技术上解决无人机“谁能飞”和“谁在飞”等问题。
12月8日，作为2025中关村论坛系列活动之一的北斗时空信息创新场景推介及供需对接会在北京举办。在现场，二三维一体化空间数据转换与处理软件产业化应用项目、京津冀区域团体标准共制共认共用合作项目、韧性城市安全精准监测项目三项合作集中签约，涵盖技术成果转化、区域标准协同与城市安全应用三大方向。此次活动共计发布北斗时空信息场景需求6项、场景能力解决方案12项、场景应用示范项目5项，需求、应用示范项目投资金额累计约2.97亿元。
12月2日，江苏省元宇宙标准化技术委员会在南京成立，填补了省内元宇宙领域标准化体系的空白，将重点承担元宇宙标准化路线规划、发展策略制定及前沿标准前期研究等顶层设计工作，为产业高质量发展划定“标准线”、明确“施工图”。
11月24日，工业和信息化部公示人形机器人标准化技术委员会委员名单。其中，宇树科技股份有限公司王兴兴、智元创新（上海）科技股份有限公司彭志辉均任副主任委员。
11月17日，2025首届商业航天标准化学术交流会在海南海口举行。会上，中国航天标准化与产品保证研究院发布我国首个商业航天标准化智能服务平台“天钧”，这标志着我国航天标准化事业进入数字智能时代。
近日，海南省市场监督管理局发布《海南省低空经济标准体系（征求意见稿）》。文件提出“以保障服务飞行、以应用带动制造、以创新推动发展”，逐步构建覆盖基础通用、飞行保障、研发制造、基础设施、场景应用等五大领域的标准体系。以“低空+旅游”“低空+交通”“低空+海洋”等八大应用场景为核心牵引，强化标准与场景应用的深度适配。建设目标提出，到2030年，跨海运输、热带农业无人机应用、低空旅游服务等特色领域标准达到全国领先水平；标准供给能力显著增强，能够充分满足全省9个通用机场、500个起降场运营及300条低空航线运行需求。
近日，中国信息通信研究院（简称“中国信通院”）主导推动的国际标准《具身智能系统框架及能力要求》在ITU-T第21专业组（SG21）2025年第二次全体会议期间正式冻结，同期成功推动2项新立提案：EAI-bench《具身智能系统基准测试和评价框架》和《面向真实场景的具身智能遥操作数据采集系统技术要求》。两份新立项标准主要围绕系统基准测试、数据两个重点方向。EAI-bench《具身智能系统基准测试和评价框架》，构建具身智能基准测试框架，规范智能水平和应用成效的评价方法，为具身智能从实验室走向产业落地提供统一能力演进标尺。《面向真实场景的具身智能遥操作数据采集系统技术要求》，针对遥操作数据采集系统定义数据采集要求和记录规范，促进具身智能数据的标准化和互通共享。
11月8日消息，国务院办公厅印发《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》。意见提出，加快培育拓展全空间无人体系。推动海陆空全空间无人体系应用和标准建设，鼓励打造涵盖全空间的文旅、政务、物流、卫星服务等应用场景，拓展工业生产、城市规划建设治理、综合立体交通、公共服务、安全防护、农业生产等无人体系应用场景。稳妥有序拓展低空经济等领域应用场景。
10月28日，在科创板科创成长层首批新注册企业上市仪式上，上交所理事长邱勇在致辞中表示，下一步，上交所将进一步发挥科创板“试验田”作用，把好准入关，更好识别优质科创企业，支持人工智能、商业航天、低空经济等更多前沿科技领域适用第五套标准，支持具有参与全球竞争潜力的硬科技企业上市。
10月25日，“地质一号”卫星首批标准影像数据在武汉发布。首批数据来自矿区、沙漠、森林、盐湖等区域，将为地质资源环境调查、自然资源综合管理、生态环境保护科学研究和工程实践提供自主可控、精准专用的数据服务。“地质一号”卫星由中国地质大学（武汉）与中国自然资源航空物探遥感中心牵头研制，于2025年5月17日在酒泉卫星发射中心成功发射入轨，是一颗面向新一轮找矿突破战略行动、实现不同地质环境要素的精细光谱探测的高光谱遥感卫星。自发射以来，“地质一号”卫星已累计飞行约9610万公里，回传约800轨数据，数据量超4TB，整体运行状态良好。
10月16日，工业和信息化部副部长辛国斌在2025世界智能网联汽车大会上表示，作为行业主管部门，工业和信息化部将把智能网联汽车作为推进新型工业化发展新质生产力的重要力量，统筹推进技术攻关、推广应用等工作，推动产业高质量可持续发展。一是支持技术创新，推动人工智能与汽车产业深度融合，高水平建设汽车行业人工智能中试基地，支持汽车“研产供销服务”各个环节大模型的应用开发，赋能全产业数字化转型，加强新一代电子电气架构，大算力芯片、操作系统等技术攻关，加快自动驾驶技术突破。二是促进跨界融合，深入推进“车路云一体化”应用试点，通过路侧交通等信息交互，提升自动驾驶安全水平，推动城市间跨域连片移动，支持汽车、信息通讯、能源、交通等行业企业，围绕模型训练、车网互动等，共建可信数据空间，促进跨界融合发展。三是完善政策体系，编制十五五智能网联新能源汽车产业发展规划，明确发展目标，部署重点任务，加快组合驾驶辅助自动驾驶等标准制定，优化智能网联汽车生产领域管理，规范产业竞争秩序，维护公平有序市场环境。四是深化开放合作，坚持全球化发展，国际化创新，持续打造市场化、法治化、国际化一流营商环境。
据深圳市低空经济产业协会消息，10月14日，《深圳市低空经济标准体系建设指南（2.0）》正式发布。标准体系2.0构建“纵向分层、横向支撑”的立体化架构，实现标准间的系统协同与全生命周期贯通。纵向上，体系自下而上分为三层：底座层由基础共性（A）与低空专业技术（B）构成，提供统一规则与技术支撑；中间层涵盖低空航空器全生命周期管理（C）、低空基础设施（D）和低空空中交通管理（E），构成产业运行核心；顶层为低空场景应用（F），聚焦公共服务、专业作业与市场业态三类典型场景，发挥需求牵引作用。横向上，设置综合保障（G）与安全管理（H）两大板块，分别承担资源供给与风险防控职能，形成“支撑—防控”协同格局，构建起体系完备、要素协同、运行闭环的低空经济标准化框架。
近日，由全国载人航天标准化技术委员会组织提出的国际标准项目ISO/NP14620-5《航天系统一安全性要求一第5部分：载人航天器》，在国际标准化组织（ISO）正式注册立项。这是我国载人航天领域首个成功立项的国际标准，也是该领域在国际规则制定中的首次突破，为促进载人航天飞行安全提供了“中国方案”，将进一步提升我国载人航天国际话语权和影响力。该标准内容包括载人航天器安全性管理要求、安全性技术要求、安全性设计与验证要求、在轨飞行任务安全性要求等，从保证人的生命安全角度，从顶层规范了载人航天任务研制、发射、在轨运行、返回、着陆等阶段的安全性工作，适用于载人飞船、货运飞船、空间站以及相关载荷产品等，对于月球探测工程相关产品安全性设计也具有指导意义。
今天了解到，由我国牵头提出的《智能出行服务安全与隐私》国际标准提案，在网络安全国际标准组织成功立项，获得德国、法国、印度等多国支持。该提案的立项，标志着全球首个聚焦智能出行领域的隐私保护国际标准正式启动制定。
2025首届国际低空产业大会9月26日在成都空港国际会议中心举行。大会正式发布了“低空安全体系”系列首批八项团体标准，包括《低空安全术语》《低空运行安全风险评估与分级指南》等关键标准。这批标准的发布填补了我国在低空安全领域的标准空白，为构建科学完备的低空安全体系提供了坚实的技术支撑，将有效促进低空经济实现安全、高效和可持续发展。
近日，由广东省国土资源测绘院牵头编制的测绘行业标准《IMU/GNSS辅助低空高光谱遥感数据获取技术规范》（以下简称《规范》）通过全国地理信息标准化技术委员会审查，经自然资源部部长办公会审议通过，予以批准、发布，自2025年12月1日起实施。这是国内首个针对低空高光谱遥感数据获取的行业标准。《规范》的发布有效解决了低空高光谱遥感数据获取技术和应用发展长期存在的相关标准指导缺失、技术流程和要求不统一、设备产品性能良莠不齐、成果质量差异大等问题。
近日，271幅2025版福建省标准地图正式公开发布，为公众及相关单位提供更精准、丰富的地图服务。据了解，福建省标准地图分省域、设区市、县域和特殊区域四大系列，尺寸由A0至A6，格式包括JPG、PDF、GDB。本次公开发布的标准地图在2024版基础上更新了265幅，同时新增了福建省地图交通要素版的铁路与高速公路2类专题，含3个比例尺共6幅地图。
针对小米汽车科技有限公司召回116887辆SU7标准版电动汽车一事，小米汽车发文回应称，本次OTA软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。本次OTA软件升级召回，仅针对25年8月30号前生产的部分小米SU7标准版车型，并不涉及其他版本的小米SU7。
9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了“三重安全保障”。标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。