岚图汽车首席运营官蒋焘日前在接受采访时指出，新能源汽车行业竞争已远不止于表面上的价格战，更深层的问题是整个产业利润率普遍偏低，平均仅在5%左右徘徊。“即便像岚图这样经营状况相对较好的企业，也面临巨大压力，”蒋焘坦言，“一旦战略出现细微偏差，就可能引发重大风险。”这一现状已引起国家层面高度重视。今年七月，国务院常务会议明确提出，要推动新能源汽车产业实现高质量发展，坚决遏制非理性竞争，通过成本调查、价格监测、生产一致性检查等综合手段规范市场秩序，并督促车企切实缩短对供应商的付款周期。蒋焘表示，政策效果正在显现。例如国家要求车企对供应商付款账期不得超过60天，而岚图早已执行这一标准。他指出，整车企业离不开供应链的技术支持，若因拖延账期导致供应商亏损，则整个行业创新与发展将难以为继。
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在一场“与辉同行”的直播中，回应“问界”等商标转让的原因。他表示：“问界这个品牌现在以很低的价格就给了赛力斯，（这是）因为国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个‘界’都转给了车厂。”余承东还表示，华为对问界投入很大，这一品牌至少值上百亿元以上。“而且连AITO这个名字已经都转过去了，以AI开头的4个字母品牌在全球注册是很难的，是个非常好的名字。”