12月2日消息，极佳视界发布并开源具身世界模型GigaWorld-0，成功将世界模型生成数据在VLA训练中的占比提升至90%。所训练的VLA模型在新纹理（训练中未见材质表面）、新视角（训练中未见的观测角度）、新物体位置（训练中未见的空间布局）三大泛化维度上均实现近300%的性能提升，标志着具身智能正式迈入“数据高效、高泛化、低成本”的新阶段。
11月26日，空间推理基准测试SpatialBench更新了最新一期榜单，阿里千问的视觉理解模型Qwen3-VL、Qwen2.5-VL位列头两名，超越Gemini 3、GPT-5.1、Claude Sonnet4.5等国际顶尖模型。据了解，SpatialBench是一项近年来兴起的第三方空间推理基准测试榜单，主要聚焦多模态模型在空间、结构、路径等方面的综合推理能力，被AI社区视为是衡量“具身智能”进展的新兴测试标准之一。SpatialBench不仅测试模型已知的知识，还测试模型在二维和三维空间中“感知”和操控抽象概念的能力，这对具身智能的落地尤为关键。
10月16日，百度正式发布并开源自研多模态文档解析模型PaddleOCR-VL。在全球权威文档解析评测榜单OmniBenchDoc V1.5中，PaddleOCR-VL以92.6分取得综合性能全球第一成绩。据了解，PaddleOCR-VL其核心模型参数仅0.9B，轻量高效，能够在极低计算开销下，精准识别文本、手写汉字、表格、公式、图表等复杂元素，支持109 种语言，覆盖中文、英语、法语、日语、俄语、阿拉伯语、西班牙语等多语场景，广泛适用于政企文档管理、知识检索、档案数字化、科研信息抽取等文档智能任务。
9月9日，杭州市经济和信息化局就《杭州市加快发展人工智能终端产业三年行动方案（2025—2027年）（征求意见稿）》公开向社会征求意见。其中，智能车载设备方面，征求意见稿提出，面向座舱智能化升级需求，开发新型人车交互、域控制器、车载视听等终端。面向高阶自驾需求，开发高性能车载摄像机、激光雷达、毫米波雷达等环境感知终端。开发北斗规模化应用车载网联终端等车路协同终端。
理想汽车自研智驾芯片M100于今年一季度样片回片，迈过量产前的关键阶段。随后，M100在两周内完成功能测试和性能测试，后续通过理想研发人员的压力测试。目前，M100已经小批量上样车做道路测试。据了解，在处理不同类型的计算任务时，M100表现出特定的性能特点：如在运行大语言模型的计算任务时，1颗M100所能提供的有效算力与2颗英伟达Thor-U大致相当；而在处理卷积神经网络相关的传统视觉任务（如图像识别）时，1颗M100所能提供的有效算力可对标3颗英伟达Thor-U。
7月9日消息，美国科技巨头Meta宣布在英国剑桥设立一座全新的音频研究实验室，投资金额高达1200万英镑（约1.17亿元人民币）。该实验室旨在提升Meta旗下增强现实（AR）和人工智能（AI）眼镜产品的音频性能，包括已上市的Ray-Ban Meta智能眼镜以及最新发布的Oakley Meta系列。此次布局进一步凸显了Meta在可穿戴技术领域的战略重心，尤其是开发能够智能响应用户周围环境的设备。
7月7日，阿里通义开源了网络智能体WebSailor。据介绍，该智能体具备强大的推理和检索能力，在高难度智能体评测集BrowseComp上，WebSailor的成绩超越了DeepSeek R1、Grok-3等模型和智能体，一举登顶开源网络智能体榜单。目前WebSailor的构建方案及部分数据集已在Github开源。
著名AI科学家李飞飞领衔的斯坦福大学人工智能研究所近日发布了最新一期《2025年人工智能指数报告》，报告指出中美顶级AI大模型性能已经由2023年的17.5%大幅缩至0.3%，接近抹平。报告显示，2024年重要大模型（Notable Models）中，美国入选40个，中国15个。其中，谷歌、OpenAI入选7个并列第一，阿里入选6个，按照模型贡献度位列全球第三。在业内顶级专家评选出的32项“2024年AI领域重要发布”中，中国的阿里Qwen2、Qwen2.5及DeepSeek-V3三大发布上榜。
日前，一支来自中国的团队正式对外发布通用型AI Agent产品Manus。据团队介绍，Manus在GAIA基准测试中取得了SOTA（State-of-the-Art）的成绩，显示其性能超越OpenAI的同层次大模型。从发布的视频演示来看，Manus在接到用户指令后可以直接操作电脑完成一系列报告撰写、表格制作等工作，并在最后导出符合用户需求的产品。
北京时间1月20日11时54分，OpenAI发布事故报告指出，当前遭遇GPT-4o和4o-mini模型性能下降问题，目前正在进行调查，并将尽快发布最新消息。
1月16日消息，国家知识产权局信息显示，易控智驾科技有限公司取得一项名为“一种自动驾驶车辆测试系统及测试终端”的专利，授权公告号CN 222336774 U，申请日期为2024年1月。专利摘要显示，本公开提供了一种自动驾驶车辆测试系统及测试终端，该系统包括：测试终端，用于对待测车辆进行自动驾驶性能测试；该测试终端包括故障提示模块和第一通信单元；以及待测车辆，包括故障检测模块和第二通信单元；该第二通信单元用于将该待测车辆的故障信息发送至该第一通信单元；该测试终端的故障提示模块，用于根据该第一通信单元收到的该待测车辆的故障信息，输出提示信息。本实用新型所提供的自动驾驶车辆测试系统及测试终端，能够在对自动驾驶车辆进行性能测试时，在测试终端上及时提示自动驾驶车辆的故障信息，从而保障了自动驾驶车辆的性能测试效率。
11月9日，湖北省车规级芯片产业技术创新联合体2024年度大会在武汉经开区举行。会上，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级MCU芯片——DF30 ，填补国内空白。DF30芯片是业界首款基于自主开源RISC-V多核架构、国内40nm车规工艺开发，全流程国内闭环，功能安全等级达到ASIL-D的高端车规MCU芯片，已通过295项严格测试。DF30芯片适配国产自主AutoSAR汽车软件操作系统，可广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。
近日，德赛西威与全球半导体知名企业德州仪器（TI）联合发布新一代高性能CRD03P角雷达。与此同时，德赛西威还布局了FRD02级联成像雷达、FRD03前向毫米波雷达、CRD03E角雷达等系列传感器产品，面向全场景城市NOA，为高阶智能驾驶提供最强“感知力”。未来，德赛西威将凭借域控制器强大算力打造卫星雷达，推出更高性能的ADAS毫米波雷达系统解决方案，助力城市NOA加速落地。
近日，深蓝航天星云一号可回收复用液体运载火箭栅格舵展开性能试验取得圆满成功。栅格舵作为火箭回收过程中的重要机构，实现箭体的俯仰、偏航、滚转三通道控制，其顺利展开对火箭的安全回收至关重要。本轮试验模拟栅格舵在火箭回收过程中的展开过程，并通过多次试验充分验证了栅格舵机构设计的正确性和合理性，以及展开结构的可靠性和快速拆装能力。同时，创新实现了栅格舵展开解锁无火工品、无需供气，大幅降低了展开成本，提升了操作的可控性，非火工展开方式对于重复使用也更为友好。 本次栅格舵展开性能试验是深蓝航天星云一号可回收复用液体运载火箭首飞前的阶段性试验之一，为2024年底星云一号火箭首飞奠定坚实基础。