在11月13日举办的百度世界大会上，百度正式发布文心大模型5.0。百度创始人李彦宏介绍，文心大模型5.0是统一的原生全模态模型，尤其在全模态理解、创意写作、智能体规划、指令遵循等方面表现出色，处于全球领先水平。据悉，文心大模型5.0已上线百度千帆平台，用户登录即可调用。百度创始人李彦宏表示，大模型技术在快速迭代，其智能水平不断突破极限、模型思考时间变长、原生多模态统一，将自我学习和迭代，具备创新能力。“智能本身是最大的应用，而技术迭代速度是唯一护城河。百度会持续投入、研发更前沿的模型，推高智能天花板。”
8月20日，记者获悉，享道Robotaxi联合智己汽车、赛可智能打造的上海国际旅游度假区至浦东国际机场的L4级Robotaxi旅游专线正式启动。据介绍，享道Robotaxi度假区专线是上海首条打通高快速路与地面道路的L4级自动驾驶旅游专线，既可以从上海国际旅游度假区直达浦东国际机场，也可实现度假区内多个热门点位间的短途接驳。
8月13日消息，OpenAI首席执行官山姆.奥尔特曼在社交媒体平台发文介绍ChatGPT最新功能更新情况。其中提到，目前GPT-5在响应模式的选择上提供“自动”、“快速”和“深度思考”三种模式，山姆.奥尔特曼称，多数用户适合“自动”模式，但新增的控制选项将为特定需求用户提供便利。他还表示，开发中的GPT-5新版人格将比现有版本更显亲和，同时避免GPT-4o的过度热情(基于多数用户反馈)。“团队深刻认识到：未来必须实现更个性化的AI人格定制功能。”他补充说道。
6月26日，2025夏季达沃斯现场，宇树科技首席执行官王兴兴谈到了公司快速成长的原因。王兴兴表示，企业发展的好，最大原因还是其所处的行业本身增长比较快，符合大家的需求，包括机器人和AI的发展都是如此。宇树科技发展也很得益于浙江开放的营商环境，更利于公司招揽人才。此外，宇树科技本身的生产经营能力很强，公司在这个行业深耕多年，有深厚的积累。
6月18日，中国证监会发布实施《关于在科创板设置科创成长层 增强制度包容性适应性的意见》。其中，围绕增强优质科技型企业的制度包容性适应性方面推出的6项改革举措中，扩大科创板第五套标准适用范围，支持人工智能、商业航天、低空经济等更多前沿科技领域企业适用的相关内容，引发行业人士热议。星河动力航天执行总裁夏东坤表示，商业航天具有投入高、周期长的特点，企业难以在较短时间内实现盈利，由于政策法规限制，以火箭企业为代表的商业航天企业也不适合在境外上市，现阶段亟需A股IPO政策的支持，因此，扩大科创板第五套标准适用范围，支持商业航天企业准入，对行业发展来说是一场及时雨。夏东坤认为，对整个商业航天产业而言，这是振奋人心的好消息，必将推动商业航天的快速健康发展。“星河动力航天将积极行动，制定上市计划，争取早日申请上市。”夏东坤介绍，公司始终坚持“市场导向，固液并举”的发展路线，进一步巩固固体运载火箭率先实现商业化的优势，同时，将加大研发投入，加快液体运载火箭的研发进度。
6月12日，四维图新在互动平台上表示，近期多家车企承诺支付账期不超过60天，有助于公司经营现金快速回笼，减少资金占用，提高资金周转率，降低财务费用。
3月25日，腾讯云上线DeepSeek-V3-0324版本，企业和开发者可以通过腾讯云直接调用新版模型的API接口，获得稳定优质的服务。同时，腾讯云旗下大模型知识引擎也接入了新版模型，通过平台内置的RAG和工作流能力，用户可以快速搭建专属AI应用。
SpaceX创始人马斯克周五在乔·罗根的播客节目中表示，有望在2026年实现星舰组合体的快速重复使用。马斯克表示，虽然仍需要一些调整，但现在已经非常接近能快速重复使用“超重”助推器。对于星舰飞船，马斯克认为今年有望实现复用性，明年将实现整个系统（包括飞船和助推器）的快速可重复使用。这也是地球生命成为多行星文明所需的基本突破。SpaceX此前宣布，星舰组合体的第八次试飞最快将于当地时间3月3日进行。
1月14日，小马智行在其官微宣布，公司已在北京开展自动驾驶高快速路无人化测试，也是北京市首批取得自动驾驶高快速路“主驾无人、副驾有人”道路测试许可的企业。这是继去年9月北京市开放大兴机场和北京南站等交通枢纽接驳测试以来，高速和城市快速路测试首次推进至“无人化”阶段，即车辆主驾驶位无需配置安全员。
12月21日消息，国家知识产权局信息显示，中国星网网络应用研究院有限公司申请一项名为“一种地理信息数据的处理方法及装置”的专利，公开号CN 119152698 A，申请日期为2024年11月。专利摘要显示，本发明涉及智能交通领域，提供了一种地理信息数据的处理方法及装置，其中，方法包括：获取目标区域在预定时间范围内的地理信息数据；根据地理信息数据，计算得到交通特征集的多个数据集及各数据集的目标特征值；利用预先确定的物理知识库，对交通特征集中的特征进行一次筛选得到备用交通特征集，物理知识库包括具有物理关联关系的多个特征集合；根据备用交通特征集中特征间的强相关性以及备用交通特征集中特征与目标特征间的强相关性，对备用交通特征集中的特征进行二次筛选，得到最优交通特征集。本发明能够全面、快速地确定对目标特征有影响的最优交通特征集，适用于卫星星上计算资源有限的场景。
11月30日消息，国家知识产权局信息显示，华为技术有限公司申请一项名为“一种导航系统、方法及电子设备”的专利，公开号CN 119043351 A，申请日期为2023年5月。本方案实现了电子设备快速且准确的显示车道级导航路线。
11月27日消息，国家知识产权局信息显示，中移（上海）信息通信科技有限公司、中移智行网络科技有限公司、中国移动通信集团有限公司申请一项名为“时空计算方法、装置、电子设备及存储介质”的专利，公开号CN 119025533 A，申请日期为2024年8月。专利摘要显示，本公开涉及高精度定位技术领域的一种时空计算方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：提取包含时间戳及空间信息的原始时空记录；根据所述时间戳，对所述原始时空记录进行时间差集计算；根据所述空间信息，得到空间差集信息，将所述空间差集信息与对应的时间差集建立索引并存储为复合时空记录。本公开基于原始数据库的原始时空记录，通过计算时间差集与空间差集顾及了高精度定位与时空计算场景中时间序列带来的空间变化，可进行快速时空计算。
11月21日，在百度2024年第三季度财报电话会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏公布，三季度，百度智能云营收达49亿元，同比增长11 %，Non-GAAP 经营利润率同比提升。其中，AI相关收入占比持续提升至超11%。据IDC报告，在中国AI公有云市场，百度智能云已连续五年位居第一。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟29日在2024全球智能汽车产业大会上表示，进入人工智能时代后，汽车行业最缺乏的是智能计算的基础设施，而不是生产能力，智能计算基础设施将成为智能网联汽车快速发展的主要矛盾。张永伟认为，端到端大模型自动驾驶的训练研发以及智能产品设计均需要成熟的算力保障，车企要围绕算力、数据形成规模化的队伍，否则很难在新赛道上形成竞争力。张永伟同时表示，车路云一体化是中国特色的智能驾驶融合发展路线，可以从基于人工智能的单车及路侧、云侧进行两端输入、一端输出，这是具备中国优势的智能驾驶融合发展路线。
9月19日，在2024杭州云栖大会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，端到端的模型下限能力有望在明年快速提高，一旦提高后，不用2年时间，在全球范围内就可以做到超越L4标准的能力。据悉，今年5月，小鹏汽车在国内率先实现端到端自动驾驶量产上车。小鹏汽车宣布每年投入 35 亿元用于研发，其中 7 亿元用于算力训练，还将与阿里云持续深化合作，加速推动端到端大模型落地。
近日，广州市开放第二批共8条高快速公路智能网联汽车测试路段，包含高快速一级、二级和三级测试路段，总长约158公里。具体包括：东新高速、花莞高速（太成互通至知识城北互通）、新化快速、机场第二高速（北段）、北二环高速（火村互通至长平互通）、广州绕城高速黄埔大桥段（化龙互通至火村互通）、广台高速（广州段）及广深沿江高速（广州段）。截至目前，广州市已开放933条测试道路，单向里程约1980公里。其中，高快速公路开放里程超260公里，走在全国前列。
据小马智行官微，近日，小马智行获得深圳市智能网联汽车高快速路测试许可，成为深圳市首家获得该许可的自动驾驶企业。获得该许可后，小马智行可在广深沿江高速、南坪快速路、水官高速等高快速路上进行Robotaxi路测。
全国政协经济委员会副主任苗圩7月11日在第14届中国汽车论坛“闭门峰会”上表示，我国智能网联汽车已经从小范围的测试验证迈向了技术快速演进、规模化应用发展的关键时期，需要以更有力的措施凝聚跨行业的力量，抢抓产业发展窗口期。关于如何“迎接自动驾驶汽车的到来”，苗圩建议，一是要凝心聚力，打造开放生态；二是软硬协同，破解算力困境；三是发挥优势，不断探索车路云一体化方案。