11月6日，记者在第八届进博会现场获悉，御风未来M1型号系列飞行器共获来自国内外客户的200架意向订单，总金额超20亿元。其中，中银金租拟向御风未来采购100架M1载人飞行器，沙特低空出行与无人机服务商Aerial Solutions与御风未来签署100架M1载货飞行器意向采购协议，聚焦中东低空货运、海上能源运输等关键应用场景的落地。
近日，御风未来携自主研发的全国产2吨级载人eVTOL M1等产品参展2025中国国际工业博览会。针对票价和商业化进展等焦点问题，御风未来现场工作人员介绍，M1早期乘坐成本预计略高于出租车，未来规模化运营后价格将进一步下降，最终实现“空中出租车”的普惠价值。在回答“何时能够真正乘坐到M1”这一问题时，工作人员透露，公司力争2027年取得载人适航证，实现点对点载人航线飞行，形成低空经济“示范样板间”。“预计2030年前后，我们将实现固定航线客运，逐步构建覆盖城市通勤、城际互联、岛屿速通的立体交通网络”。该工作人员进一步表示。未来，乘坐“空中出租车”M1 eVTOL从国家会展中心到上海区域内的临港、张江或苏州市中心只需15~30分钟，将大幅提升出行效率，且票价与出租车相当。
6月24日，在夏季达沃斯论坛期间，御风未来创始人兼CEO谢陵在现场接受采访时表示，2024年低空行业的过度火热，让外界对低空经济产生了不切实际的过高期待，仿佛“马上就能坐上空中出租车”，这种情况并不合理。今年，算是进入了一个更好的状态，虽然看起来关注度不如去年，但实际上，国家层面正推出一系列实质性的促进政策。关于行业发展节奏，谢陵认为，低空载人出行真正迎来“元年”可能还需三到五年时间。他表示，2028年实现适航取证是有可能的，御风未来也可能在这一时间节点取得关键进展，但真正实现大规模安全运营还需要进一步探索和验证。
5月26日—28日，第三届民航科教创新成果展在北京国家会议中心举行。御风未来公布了M1系列的最新研发进展。适航机型M1B已于近期完成多项重要测试，验证飞机结构、动力系统、飞控系统的安全性。在展会现场，御风未来与国内最大的融资租赁企业中航租赁达成战略合作，双方就100架M1eVTOL达成合作意向，合作规模超10亿元人民币。双方将围绕eVTOL产品培育、产线落地、产能扩大等重点领域开展交流合作。
据第七届世博会现场消息，eVTOL企业御风未来与浦银金租达成战略合作，浦银金租向御风未来意向采购100架M1纯电动力机型载人版，意向订单规模超过10亿元。
据御风未来官微9月19日消息，近日，御风未来完成超2亿元人民币Pre-B轮融资。本轮融资由中山国资委下属企业中山创投领投，上海市金山区携手彬复资本参投，航发基金、沂景资本、宝顶创投等多家知名投资机构跟投，老股东容亿本轮持续加码。本轮资金将主要用于推进公司下一阶段eVTOL产品的研发、测试、适航审定等进程，以及在粤港澳大湾区和环杭州湾长三角地区的研发制造中心建设、应用场景探索等事宜。
据“御风未来Vertaxi”微信公众号，1月10日，中国民用航空华东地区管理局正式受理御风未来自主研发的M1B型（即M1货运型）电动垂直起降无人驾驶航空器系统型号合格证申请。