11月26日，针对网传“小米汽车M系列又撞人了”的消息，小米汽车副总裁李肖爽发文辟谣。他明确表示，该事件与小米完全无关，且小米汽车并不存在M7型号产品，呼吁公众不信谣、不传谣。小米集团相关负责人也在评论区回应“望周知”，进一步澄清谣言。据了解，小米汽车当前主要车型为YU7、SU7 Ultra及SU7，并无M系列车型。
近日，“小米汽车M系列又撞人了”等谣言在互联网上发酵，引起舆论关注。记者从小米汽车官网上了解到，该公司主要车型为小米YU7、小米SU7Ultra和小米SU7，并不存在M系列车型。11月26日，小米汽车副总裁李肖爽发文辟谣，称“此事与小米完全无关。众所周知，小米汽车没有M7型号产品，请大家不信谣、不传谣。”小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云亦现身评论区称“望周知”。
11月21日，小米汽车在广州车展发布辅助驾驶系统HAD增强版。此次新版本首次引入强化学习和世界模型架构，并对 AEB 防碰撞辅助进行了升级。新增前向与后向低速防碰撞辅助，以及AES紧急转向辅助。据小米汽车披露，小米在AI领域投资超70亿元，并且已组建超过1800人的智能驾驶团队，并设立北京、上海、武汉三大研发中心。
11月20日，小米汽车宣布第50万辆整车下线，总用时约20个月，刷新中国新能源行业纪录。现场雷军表示要持续做好三件事。第一，坚持不懈抓安全、小米始终坚持安全是基础，抓交付，2025年预计交付量将超过40万台。第二，持续加大科技创新力，科技为本是小米永不更改的铁律，2025全年研发费用预计达到320亿元-330亿元。第三，推进AI和智能制造的深度融合，坚信AI加智能制造也将带动制造业实现更极致的效率。此外雷军还在下线时表示：“大家对小米汽车有很多期待，行胜于言，以行践言，小米会用实际行动向大家交出更好的答卷。”
11月18日，小米集团发布三季度业绩公告。单季营收1131亿元，同比增长22.3%，连续4个季度突破千亿；经调净利润113亿元，同比大增80.9%。汽车业务更是首次实现单季度经营收益转正。智能电动汽车及AI等创新业务分部收入290亿元，同比增超199%。其中智能电动汽车收入283亿元，其他相关收入7亿元，并且本季度小米汽车及AI等创新业务分部首次实现单季度经营收益转正，实现单季经营收益7亿元。
11月4日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在社交平台发文解释小米汽车为何要持续做车辆测试。雷军表示，小米汽车的测试，贯穿产品全生命周期。量产前测试为验证设计，量产后测试是为了产品体验持续提升。充分科学的测试验证，是保证质量的前提。
10月31日，北京警方通报4起净网典型案例，严打网络谣言。值得注意的是，其中一个案例中一38岁男子因在某新能源车企直播间内辱骂、编造谣言，被警方刑事拘留。 案例详情如下：2025年9月至10月间，沈某某（男，38岁）因对自己所在单位工作安排不满，为发泄情绪，在某新能源汽车销售直播间内，多次进行辱骂谩骂，编造发布“十几辆车一起炸”等谣言信息，造成恶劣社会影响。目前，沈某某已被海淀公安分局依法刑事拘留。对此，有博主猜测可能是小米汽车直播间。就此三言向小米方面求证，确认案例中提到正是小米汽车直播间。
10月28日消息，小米汽车近期进行了一项组织架构调整，设立了一个全新的一级部门——架构部，负责小米智能电动汽车下一代技术架构的方向与定调。架构部直接向雷军汇报工作，部门成员由小米汽车部分研发部门负责人与核心骨干构成。据消息人士称，小米汽车整车研发负责人崔强进入架构部，原电动力负责人王振锁将接替崔强，负责整车研发。
10月23日消息，小米汽车副总裁李肖爽昨晚针对近期网传的“小米汽车 SOS 1 秒接通不含排队时间”等相关内容进行辟谣。他表示，该内容完全失实，我司从未在发布会上或物料上有过此宣传，系采用AI技术生成、造谣诋毁小米汽车！我司已对该内容进行证据保全，并坚决追究相关责任主体的法律责任。此前报道，2025世界智能网联汽车大会于10月16日在北京亦庄开幕，小米创办人、董事长兼CEO雷军发表演讲。雷军呼吁企业把资源和精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象，一起营造积极向上、文明有序的产业发展环境。
据了解，小米YU7 GT是小米汽车一款高性能电动SUV，定位豪华旅行与性能兼顾的GT车型。该车基于SU7 Ultra技术打造，预计搭载三电机系统，综合功率达1138千瓦，约1526马力，峰值扭矩1770牛·米，并配备宁德时代93.7kWh麒麟电池。目前已在纽博格林北环赛道多次测试，外观采用低趴车身、加宽轮拱、21英寸轮毂、碳陶刹车系统及小型尾翼设计，整体接近量产状态。这款车一开始大家都叫YU7 Ultra，但现正式定名为YU7 GT，标志着其从极致性能向豪华长途驾驶场景的定位转变。车辆延续小米智能生态优势，支持高阶智驾系统，激光雷达配置齐全，有望成为小米进军欧洲市场的首款车型，也将直接对标特斯拉Model Y高性能版。目前普通版小米YU7已于2025年6月底上市，预计YU7 GT应该会在2026年初正式亮相，2025年底或开启预售。
小米集团创始人兼CEO雷军16日在2025世界智能网联汽车大会上表示，小米汽车产品上市一年半的时间，截止目前交付大约40万辆。小米在组合辅助驾驶方面坚持投入，第一期总投入57.9亿元，智能驾驶团队规模超过1800人。
曾经火爆的小米汽车订单转让市场近期遇冷。仅仅数月前还需加价上万元才能抢购的小米汽车订单，如今却出现大幅折价现象。据了解，目前的转单市场中，小米SU7订单回收价已跌至1500元，YU7订单也仅有2000-3000元，这意味着早期支付5000元订金的车主转手就要亏损3000元左右。在社交媒体上，大量下单的小米车主寻求订单转让，部分车主欲以原价转出，但几乎无人问津，有车商表示，如今即便是2000元的回收价，也需要一定时间去找买家，原价转让更是难上加难。值得注意的是，今年6月YU7刚上市时创造了“3分钟大定20万台，18小时锁单24万台”的行业奇迹。当时，巨大的市场需求与漫长的交付周期形成了套利空间。彼时，二手平台上转单加价高达3000至10000元，甚至出现过2万元的天价转单。然而进入9月后，这种狂热氛围迅速降温。“两个月前加价1万抢着要，现在降价3000都没人接。”不止一位车商这样说道。
企查查APP显示，近日，小米汽车科技有限公司申请的“驾驶场景数据生成方法、装置、电子设备和程序产品”专利公布。企查查专利摘要显示，方法包括：根据目标道路场景确定对应的道路布局图和驾驶场景描述信息；根据所述道路布局图和驾驶场景描述信息进行图像生成和点云生成，得到生成的驾驶场景图像和驾驶场景点云数据；所述驾驶场景图像和驾驶场景点云数据具有语义一致性。通过道路布局图和驾驶场景描述信息提取道路场景相关特征，将所述驾驶场景图像对应的图像特征输入至所述点云生成操作，确保所述驾驶场景图像与所述驾驶场景点云数据之间的语义一致性，实现了具有语义一致性的驾驶场景图像和驾驶场景点云数据的生成，提高智能驾驶训练数据的丰富度，进一步提升了智能驾驶的准确度和安全性。
9月30日，激光雷达研发与制造企业禾赛科技宣布，2026至2027年将继续作为核心战略供应商与小米汽车深化合作关系，持续以小米汽车核心战略供应商的定位，为其提供支持与服务。小米既是禾赛的重要业务合作伙伴，也是重要股东。小米集团于2021年领投的禾赛科技D轮融资，金额达3.74亿美元，为公司的技术研发与市场拓展提供了支持。
9月25日消息，从多名小米销售处获悉，小米汽车正计划动态优化车辆交付周期，大幅缩短从预定到提车的时间。相关小米销售称，“小米汽车App将于今日下午完成升级。此前交付周期每次调整幅度多在1-2周，而本次App升级后，将可以看到，部分车型有望较原定周期提前6周，最多可以较原定周期提前2个月。” 据前述销售人员透露，小米汽车交付提速的核心原因在于产能的快速攀升，其上月交付量已达到3.65万台。
针对小米汽车科技有限公司召回116887辆SU7标准版电动汽车一事，小米汽车发文回应称，本次OTA软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。本次OTA软件升级召回，仅针对25年8月30号前生产的部分小米SU7标准版车型，并不涉及其他版本的小米SU7。
有消息称，小米汽车调整了SU7 Ultra的销售体系，曾经只有Ultra Master拥有的SU7 Ultra“专卖权”，现在已经开放给所有小米汽车销售。针对此事，截止发稿前小米方面暂无回应。
近日，小米发布内部公告，中国区市场部员工王腾因泄露公司机密信息且存在利益冲突等严重违规违纪行为被辞退。网上有传言称王腾被辞退是因为向三家外部机构提供小米汽车定价策略、供应链成本等核心数据换取187万元咨询费。对此，据澎湃新闻，知情人士否认了该说法。王腾本人也在微博发文回应，承认过去犯了一些错误，接受该有的代价，并感谢雷总和公司领导多年的培养和信任，表示未来仍会支持小米和REDMI。
9月9日消息，原小米人车家与智能产品负责人樊家麟被任命为小米汽车销售运营部副总经理，向销售运营部总经理夏志国汇报。据知情人士透露，樊家麟职位的履新有望促进小米“人车家”生态在业务上进一步融合。公开资料显示，樊家麟是小米早期员工之一，负责过小米路由器及相关智能硬件的产品设计和研发，2021年小米汽车团队组建时成为首批17位核心成员之一，加入汽车部之后樊家麟一直主导小米“人车家全生态”战略与手机、IoT设备的互联互通的工作。对此消息，截至发稿小米暂未回复。
小米汽车近日宣布了一项重要的人事任命，前兰博基尼首席外饰设计师Fabian Schmölz正式加盟，他将担任小米汽车欧洲外观设计团队的领航者。Fabian Schmölz在汽车设计界享有盛誉，他的设计才华在兰博基尼Temerario车型上得到了淋漓尽致的展现。更早之前，在保时捷任职期间，他参与了多款重量级车型的设计工作，包括保时捷718 Boxster、保时捷Vision GT概念车，以及保时捷Taycan的原型车Mission E。