11月26日，针对网传“小米汽车M系列又撞人了”的消息，小米汽车副总裁李肖爽发文辟谣。他明确表示，该事件与小米完全无关，且小米汽车并不存在M7型号产品，呼吁公众不信谣、不传谣。小米集团相关负责人也在评论区回应“望周知”，进一步澄清谣言。据了解，小米汽车当前主要车型为YU7、SU7 Ultra及SU7，并无M系列车型。
11月26日，前特斯拉Optimus灵巧手团队成员卢泽宇已加入小米机器人团队，负责灵巧手，他在个人社交平台上表示，希望能和更多志同道合的优秀同学一起加速灵巧手技术路径收敛和工程化落地。在卢泽宇的个人社交平台上，其自我介绍为小米机器人灵巧手负责人。
近日，“小米汽车M系列又撞人了”等谣言在互联网上发酵，引起舆论关注。记者从小米汽车官网上了解到，该公司主要车型为小米YU7、小米SU7Ultra和小米SU7，并不存在M系列车型。11月26日，小米汽车副总裁李肖爽发文辟谣，称“此事与小米完全无关。众所周知，小米汽车没有M7型号产品，请大家不信谣、不传谣。”小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云亦现身评论区称“望周知”。
11月24日，小米集团于港交所发布公告表示，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军个人斥资超1亿港元增持小米集团260万股，雷军持股比例增加至23.26%。本月，小米集团连续两日大手笔回购公司股票2150万股，总斥资金额超8亿港币。今年以来，小米集团累计回购金额已超23亿港币。
近日，小米宣布具身大模型MiMo-Embodied正式发布并全面开源。据小米方面介绍，该模型同步支持具身智能三大核心任务（可供性推理、任务规划、空间理解）与自动驾驶三大关键任务（环境感知、状态预测、驾驶规划），形成全场景智能支撑。
11月21日，小米汽车在广州车展发布辅助驾驶系统HAD增强版。此次新版本首次引入强化学习和世界模型架构，并对 AEB 防碰撞辅助进行了升级。新增前向与后向低速防碰撞辅助，以及AES紧急转向辅助。据小米汽车披露，小米在AI领域投资超70亿元，并且已组建超过1800人的智能驾驶团队，并设立北京、上海、武汉三大研发中心。
11月20日，小米汽车宣布第50万辆整车下线，总用时约20个月，刷新中国新能源行业纪录。现场雷军表示要持续做好三件事。第一，坚持不懈抓安全、小米始终坚持安全是基础，抓交付，2025年预计交付量将超过40万台。第二，持续加大科技创新力，科技为本是小米永不更改的铁律，2025全年研发费用预计达到320亿元-330亿元。第三，推进AI和智能制造的深度融合，坚信AI加智能制造也将带动制造业实现更极致的效率。此外雷军还在下线时表示：“大家对小米汽车有很多期待，行胜于言，以行践言，小米会用实际行动向大家交出更好的答卷。”
11月19日消息，日前，小米首款AI眼镜迎来1.4.16.0固件更新，固件包大小909MB，新增抖音开播、小爱控车等功能，并修复其他已知问题。该眼镜搭载高通骁龙AR1芯片和低功耗蓝牙音频处理器，内置超级小爱，提供图文识别、物体识别、植物动物识别和翻译能力。
11月19日消息，小米公司官宣2025 小米“人车家全生态”合作伙伴大会将于12月17日在北京・国家会议中心举办。日程表显示，小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰等人将在主论坛发言，刚刚加入小米的MiMo大模型负责人罗福莉也将进行首秀。
11月18日，小米集团发布三季度业绩公告。单季营收1131亿元，同比增长22.3%，连续4个季度突破千亿；经调净利润113亿元，同比大增80.9%。汽车业务更是首次实现单季度经营收益转正。智能电动汽车及AI等创新业务分部收入290亿元，同比增超199%。其中智能电动汽车收入283亿元，其他相关收入7亿元，并且本季度小米汽车及AI等创新业务分部首次实现单季度经营收益转正，实现单季经营收益7亿元。
11月16日消息，日前，据媒体爆料，激光雷达企业禾赛科技已获前两大ADAS客户2026年全系车型定点合作，并达成激光雷达100%标配。知情人士透露，这两大客户为小米和理想。据梳理，小米既是禾赛的业务合作伙伴，也是其重要股东，前者于2021年领投禾赛科技D轮融资，金额达3.74亿美元。而理想方面，双方合作也有数年，禾赛科技2021年7月与理想汽车达成基于车规级半固态激光雷达的合作。日前，禾赛还称获理想全新一代辅助驾驶平台全系车型独家定点，这一合作覆盖L系列、i系列及MEGA车型矩阵。
11月12日消息，前小米高管崔宝秋已正式开始布局家庭服务机器人创业。崔宝秋曾在2019年中国人工智能峰会上明确提到"小米的第一战略是AIoT"，这与智能家居场景紧密相关，家庭服务机器人则是在此基础上的进一步进化。知情人透露，崔宝秋已与多家顶级VC接洽，融资顺利。加入小米之前，崔宝秋曾在IBM、雅虎和LinkedIn等知名公司负责研发，拥有深厚技术与管理经验。2012年，他应雷军邀请回国，出任小米首席架构师，并先后担任人工智能与云平台副总裁、集团技术委员会主席、集团学习发展部总经理等重要角色，主导推进小米 “CBA”（云计算—大数据—人工智能）技术路线变革，为集团技术体系奠定基础。2022年底崔宝秋因个人原因离开小米，结束在小米的十年职业生涯。
11月12日，记者获悉，罗福莉在朋友圈发文：“智能终将从语言迈向物理世界。我正在Xiaomi MiMo，和一群富有创造力、才华横溢且真诚热爱的研究员，致力于构建这样的未来，全力奔赴我们心目中的AGI。”Xiaomi MiMo是小米首个推理大模型。这也是罗福莉正式宣布，自己已经加入小米，亦是对此前传言的回应。此前有传言称，小米创始人雷军以千万年薪招揽DeepSeek开源大模型DeepSeek-V2的关键开发者之一罗福莉，领导小米AI大模型团队。
11月4日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在社交平台发文解释小米汽车为何要持续做车辆测试。雷军表示，小米汽车的测试，贯穿产品全生命周期。量产前测试为验证设计，量产后测试是为了产品体验持续提升。充分科学的测试验证，是保证质量的前提。
10月31日，北京警方通报4起净网典型案例，严打网络谣言。值得注意的是，其中一个案例中一38岁男子因在某新能源车企直播间内辱骂、编造谣言，被警方刑事拘留。 案例详情如下：2025年9月至10月间，沈某某（男，38岁）因对自己所在单位工作安排不满，为发泄情绪，在某新能源汽车销售直播间内，多次进行辱骂谩骂，编造发布“十几辆车一起炸”等谣言信息，造成恶劣社会影响。目前，沈某某已被海淀公安分局依法刑事拘留。对此，有博主猜测可能是小米汽车直播间。就此三言向小米方面求证，确认案例中提到正是小米汽车直播间。
10月30日，小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云发帖称，“今天又有朋友跟我聊起理想MEGA。一直以来，我的观点：MEGA是一辆好车。”事实上，小米跟理想的关系一直都比较友善，之前在发布会上，雷军还曾公开为理想i6带货。在之前的YU7发布会演讲过程中，雷军多次表达了对友商的认可。当提到小米YU7与特斯拉Model Y的对比，雷军表示，今年年初，内部买了三台特斯拉Model Y拆解，确实是一辆好车。他建议顾客，如果不选择小米YU7，可以考虑Model Y；理想i6即将发布，大家也可以考虑购买i6。
10月29日消息，近日，小米汽车发布征战纽北纪录片完整版，有网友表示：小米造车真的太出乎大多数人意料了，就是跟爽文一样，没出场被嘲讽没天赋没实力，出场后成绩惊人，然后几个反派跳出来给主角打。“然后参加竞赛，大家依旧不太相信，结果它又成了而且还创造历史。真的太热血了。给人感觉他们是一帮热爱的人。”对于这样的表述，小米产业投资部合伙人@潘九堂则给出了不一样的回应。“小米认认真真造车，终将获得越来越多人的认可。”潘九堂说道。需要注意的是，小米汽车近期宣布了一项组织架构调整。本轮调整设立了一个全新的一级部门：架构部，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调。新部门直接向雷军汇报，成员包括部分研发部门负责人与核心骨干。
10月28日上午，湖北省委书记、省人大常委会主任王忠林到武汉市东湖新技术开发区调研智能终端产业发展情况，与小米集团董事长雷军亲切交流。他说，希望小米集团加快推进武汉智能家电工厂项目二期建设，推动更多智能终端先进技术产品在湖北转化生产，打造智能制造领域的示范标杆。
10月28日消息，小米汽车近期进行了一项组织架构调整，设立了一个全新的一级部门——架构部，负责小米智能电动汽车下一代技术架构的方向与定调。架构部直接向雷军汇报工作，部门成员由小米汽车部分研发部门负责人与核心骨干构成。据消息人士称，小米汽车整车研发负责人崔强进入架构部，原电动力负责人王振锁将接替崔强，负责整车研发。
10月23日消息，小米汽车副总裁李肖爽昨晚针对近期网传的“小米汽车 SOS 1 秒接通不含排队时间”等相关内容进行辟谣。他表示，该内容完全失实，我司从未在发布会上或物料上有过此宣传，系采用AI技术生成、造谣诋毁小米汽车！我司已对该内容进行证据保全，并坚决追究相关责任主体的法律责任。此前报道，2025世界智能网联汽车大会于10月16日在北京亦庄开幕，小米创办人、董事长兼CEO雷军发表演讲。雷军呼吁企业把资源和精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象，一起营造积极向上、文明有序的产业发展环境。