4月7日消息，广汽埃安与滴滴自动驾驶宣布合资公司——广州安滴科技有限公司获批工商执照。这是L4自动驾驶公司和车企为了打造Robotaxi量产车，在国内成立的首个合资公司。公司总部位于广州黄埔，广汽埃安与滴滴自动驾驶各持股50%，董事长由广汽埃安副总经理张雄担任，总经理由滴滴自动驾驶COO孟醒担任。双方合作的首款车型已完成产品定义，正在进行设计造型的联合评审，计划明年实现量产。
近日，陕西星环聚能科技有限公司宣布完成数亿元人民币 Pre-A 轮融资。本轮融资由上海知识产权基金领投，华成创投跟投，老股东中科创星、和玉资本持续跟投，资金将主要用于星环聚能新一代聚变验证装置的设计、研发和建造。
3月19日，文远知行WeRide宣布与联想车计算签订战略合作，结合文远知行在自动驾驶方面的技术积淀、联想车计算在汽车智能化全栈解决方案的领先优势，共同打造L4级别的自动驾驶解决方案，推进自动驾驶在多场景的商业化落地，带来更安全可靠的自动驾驶出行服务。
1月31日，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑获得由深圳宝安区颁发的首批智能网联汽车无人商业化试点，后续可在深圳市宝安区开展全无人自动驾驶商业化收费服务。此前，萝卜快跑全无人自动驾驶出行服务已在深圳坪山区落地。
据报道，原滴滴供需策略负责人吴颖炳（Benny）已经入职小红书，负责部分电商业务，汇报对象为小红书COO柯南。原滴滴顺风车业务负责人张瑞，也已经加入小红书商业化团队，汇报对象为小红书CMO、广告销售业务部负责人之恒。张瑞于2013年加入滴滴，是滴滴的42号员工，曾任滴滴顺风车总经理、滴滴“造车”业务下某分支业务负责人、滴滴橙心优选业务“一件代发”货运物流业务负责人，覆盖过顺风车、外卖、出租车等业务。
近日，搭载了小马智行第六代自动驾驶软硬件系统的广汽丰田赛那Robotaxi车型获得了广州市南沙区商业化示范运营许可，通过小马智行的自有平台PonyPilot+和如祺出行平台上线对外收费服务。
近日，国家数据局等17部门联合印发了《“数据要素×”三年行动计划(2024—2026年)》的通知。通知提出，推进智能网联汽车创新发展，支持自动驾驶汽车在特定区域、特定时段进行商业化试运营试点，打通车企、第三方平台、运输企业等主体间的数据壁垒，促进道路基础设施数据、交通流量数据、驾驶行为数据等多源数据融合应用，提高智能汽车创新服务、主动安全防控等水平。
2023年，是AI大模型爆发元年，乘AIGC（生成式人工智能）之风而来，大模型浪潮席卷全球，并持续火热。“目前大模型商业化的路径较为清晰，国内厂商也都在积极探索，但大模型的商业化之路，不能仅限于商业模式的探索尝试，更在于解决大模型发展的底层问题。”多位业内人士表示。虽然大模型商业化之路道阻且长，但曙光已现。三六零2023年半年报显示，“360智脑”大模型已经开始创收，金额近2000万元；商汤集团也公布，生成式AI在上半年相关收入增长670%。
11月15日消息，抖音生活服务高层近期进行了新的调整，原生活服务负责人朱时雨已经卸任，转而调任负责一级部门增长与商业解决方案。朱时雨卸任转岗后，抖音生活服务业务将由抖音商业化负责人浦燕子兼管。浦燕子2013年12月加入字节跳动，属于字节跳动老将，曾在《京华时报》工作近7年。加入字节时担任今日头条商业化副总经理，后担任字节跳动商业化销售副总裁。
芯片级激光雷达企业杭州洛微科技有限公司已于近日与陕西重型汽车有限公司达成技术合作，在硬科技之都西安正式签署了合作协议。双方旨在共同打造领先的商用车自动驾驶激光雷达感知系统，联合推动L4级重卡在不同场景的商业化落地。
近日，小马智行、萝卜快跑宣布获得北京市智能网联汽车政策先行区首批乘用车“车内无人、车外远程”出行服务商业化试点通知书，获准在北京开启车内无人自动驾驶出行服务（Robotaxi）收费。
当地时间周四（8月10日），美国加州公用事业委员会（CPUC）批准Cruise和Waymo在旧金山提供全天候（每周7天、每天24小时的）无人驾驶出租车（RoboTaxi）收费服务。由此，旧金山将成为美国第一个实现无人驾驶出租车全面商业化的城市。此前，CPUC只允许Cruise的无人驾驶出租车服务在限定时段（晚上10点至早上6点）、特定区域收费；Waymo只被允许对配备安全员的乘车服务收费。Waymo目前在旧金山运营着250辆汽车，而Cruise在夜间运营着300辆汽车，白天运营着100辆汽车。
据北京亦庄微信公众号，7月7日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布，正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。此次开放后，根据《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理细则（试行）》修订版政策，企业在达到相应要求后可在北京市高级别自动驾驶示范区面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。
工业和信息化部副部长辛国斌今日在新闻发布会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。我们已经启动了这项工作，地方也在积极响应。相信在不久的将来，更多有智能化水平的产品会跑在路上。
东风柳汽联合自动驾驶生态伙伴希迪智驾、中国移动广西分公司共同发布“乘龙领航MAX” 智能网联电动物流解决方案，正式启动园区物流无人驾驶重卡（无安全员）商业化运营。
