泰伯网讯，5月22日上午，在2025全球时空智能大会（WGDC25）地图与位置服务论坛上，清华大学车辆与运载学院长聘教授杨殿阁作《智能汽车与车载电子地图》的主题演讲，他结合最近两年智能汽车到底需不需要地图、无图智驾等争议进行分享。
谈及智能驾驶与地图的关系，他指出，对L1-L3辅助驾驶车辆，导航地图必须用，高辅和高精地图是可选项，但不是必备选项；对L4-L5级无人驾驶车辆，高精地图是必备选项，否则难以无人满足安全性的基本要求 。“我们正牵头技术路线图3.0地图与定位专题，该专题由百度、华为、四维图新、高德、易图通、比亚迪、小鹏、蔚来、自然资源部审图中心、国家质量检测中心、车网科技、腾讯地图、商汤等30余家单位组成，专家组成员仍在不断扩增。”
关于智能汽车与智能驾驶，他认为，不同级别智驾的产业化推进逻辑完全不同，量产车型L1-L3智能辅助驾驶落地的关键是成本和性价比；L4无人驾驶的落地的关键是投入成本和运营收益之间的平衡；L5则是零死亡交通社会问题解决的关键。目前，L1-L3级辅助驾驶正规模产业化，L4级即将进入产业化阶段，L5级完全无人驾驶的实现将漫长且艰辛。
最后，他表示，智能汽车与地理信息需要兼顾安全与发展，“我国对车用地理信息的管理兼顾安全与发展，兼顾国家安全与改革开放，管理要求高，难度大。”已参与自然资源部自动驾驶相关地理信息安全工作专项车端安全工作组，成员单位有华为、百度、高德、腾讯、蔚来、小鹏、理想、比亚迪等45家单位。
{{item.content}}