据浙江省杭州市经济和信息化局（杭州市数字经济局）网站消息，浙江省十四届人大常委会于3月29日批准《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》（以下简称《条例》），《条例》将于5月1日起施行。据了解，《条例》是杭州市人大常委会2023年正式立法项目，为杭州市创建智能网联汽车准入和上路通行试点、智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市提供法律支撑。
《条例》一是明确市人民政府建立监督管理联合工作机制，按照分级管理原则，从低风险到高风险、从简单类型到复杂类型规范智能网联汽车和低速无人车道路测试、创新应用活动具体流程，具体包括管理机制、申请条件、审查流程、行为规范、监管要求和退出机制等六方面内容。二是规定低速无人车应当在非机动车道内行驶，通过地方性法规赋予低速无人车路权。三是在全国率先探索商业化模式，明确在创新应用过程中向不特定对象收取费用的，应用主体应当提前7日向社会公布有关计费规则。
《条例》第八条指出，结合智能网联车辆道路测试、创新应用活动的需要，统筹规划、配套建设必要的智能网联车辆通用车路协同基础设施。现有道路可以根据智能网联车辆道路测试、创新应用区域或者路段划定情况逐步完善车路协同基础设施。鼓励智能网联车辆测试主体、应用主体依法投资车路协同基础设施建设。
近年来，杭州市围绕智能网联车辆创新应用，打造了全国首个核心城区智能网联汽车高铁枢纽特等站（杭州东站）出行线路；成为继武汉之后全国第二个开放机场智能网联汽车服务的城市；开放良渚古城景区旅游环线，是浙江省首条自动驾驶景区游览观光线。此外，培育发展无人驾驶结合的物流新模式，规模建设无人物流配送车、无人零售车、无人清扫车、景区接驳车等智能网联示范应用场景，提高物流行业运输效率，快递在杭配送效率提升一倍以上，有效解决城市电动三轮车安全隐患问题，探索实现整个物流行业的迭代升级。
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