新旧车企正在竞争中互相成就对方，同时也在重塑产业格局，而人才流动成为其中的催化剂。
撰文 | 泰伯网 孔付慧
编辑 | 鹿野
疫情压力下，车企面临更多挑战。
近期，继阿里自动驾驶负责人王刚离职后，理想蔚来也双双痛失自动驾驶大将。2月份理想汽车CTO王凯因个人原因离职，4月有报道称蔚来自动驾驶老将章健勇将离职。
高层人才变动频繁
据了解，目前国内新兴造车公司的核心工程师较为稀缺，负责定技术标准和做创新技术研究的人才紧缺，直接导致原创和创新能力不足。不少新兴造车公司总人数在200-300人规模，有些甚至不足100人，这也意味着真正意义上的研发团队还暂未组织起来。
整体上，自动驾驶高级人才的供给，处于严重供不应求的状态。
中国汽车工程学会发布的《智能网联汽车产业人才需求预测报告》指出，智能网联从业人员数量供给严重不足。预计到2025年，该领域的人才净缺口为3.7万，是当前智能网联汽车研发人员存量的将近70%。
近来，自动驾驶高层人才变动频繁，今年2月份，理想汽车发布官方公告称，理想汽车CTO王凯因个人原因离职，这也是从成立以来理想公司内部最高级别的人事变动。
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