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近日，《重庆市智能网联汽车道路测试与应用管理试行办法》由重庆市政府常务会议审议通过，将于3月1日起施行。
该办法明确，智能网联汽车政策先行区所在地区政府可以在其辖区范围内自行划定道路测试与应用路段和区域，自行开展智能网联汽车道路测试与应用。
去年3月，国家发改委、工信部、住建部等28个部门联合印发《加快培育新型消费实施方案》，要求推进新型城市基础设施建设，其中包括：协同发展智慧城市与智能网联汽车，打造智慧出行平台“车城网”。
之后，我国确定了两批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市，包括：北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡，以及重庆、深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博。
进入2022年，试点城市开始加速推进相关工作。
上海1月发布了《智能网联汽车测试与应用管理办法》，并于近日开始实施。同时，上海开始筹划着为智能网联汽车立法。
为此，上海有关部门近日召开题为“智能网联汽车及立法思考”的会议。与会代表们一致认可，在这一领域的前瞻性立法，有助于协调政府、企业等各方力量，共同发力“智能车路协同系统”。
几乎与重庆、上海同步，天津近日印发了《智能网联汽车道路测试与示范应用实施细则（试行）》，以规范路测工作。
据了解，2021年，天津车联网产业链营业收入同比增长9.8%。
天津方面计划，到2023年，天津将打造形成2至3个车联网产业集聚区，培育一批实力较强的龙头企业，车联网应用场景覆盖区域不低于600平方公里。
深圳的相关政策也在路上，预计今年上半年印发《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》。
近日，百度Robotaxi平台“萝卜快跑”正式落地深圳，面向市民提供自动驾驶示范应用出行服务。这是继元戎启行后，深圳又一家提供示范应用出行服务的企业。
据天眼查数据，国内共有超5800家状态为在业、存续、迁入、迁出的自动驾驶相关企业，其中1100多家分布在深圳，占比达到19%。这些企业逐渐在深圳形成一个智能网联汽车产业集群，全面覆盖全栈式解决方案、操作系统、智能座舱、自动驾驶、激光雷达、三电系统、车规级芯片等领域。
北京在智能网联领域动手较早，目前累计发放智能网联测试牌照225张，其中乘用车测试号牌120张，示范区参与企业自动驾驶测试里程超过324万公里，占全市70%以上。
位于北京经开区的高级别自动驾驶示范区，计划年内开启3.0阶段建设。
此外，2月7日，长沙总投资约1400亿元的湘江智能网联产业园开工建设。
据了解，自2016年以湖南湘江新区为核心开展智能网联汽车产业布局以来，已聚集了智能汽车产业链重点企业350余家，形成了一个相对完善且规模庞大的产业集群。
2月16日，武汉东湖高新区宣布，今年将谋划建设智能网联汽车终端产业园。
与此同时，以传统汽车制造业为基础的武汉经开区也在大力发展智能网联汽车产业。至此，武汉将围绕武汉经开区、东湖高新区布局智能网联汽车产业。
除了上述试点城市外，其他城市也在大力布局智能网联产业。
日前，全国多个省份的“两会”陆续落下帷幕。在全国多地公布的2022年《政府工作报告》中，智能网联汽车成为高频出现的“关键词”。
安徽省2022年《政府工作报告》中提出，要在今年推动推动新一代信息技术、汽车及零部件优势产业向万亿级迈进。
安徽省政协委员、安徽省总商会副会长卢立新则特别提交了《关于打造世界级新能源和智能网联汽车产业集群》的建议。
据预测，2022年我国智能网联车市场规模将达到1996亿元，2023年将达到2381亿元。
自2020年到2030年，预计十年内我国智能网联车产业总规模将达到18930亿元。
其中，自动驾驶汽车市场规模约为8350亿元，占比44%；车路协同市场规模约为7630亿元，占比40%；其余则是智慧道路市场规模，约2950亿元。
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