撰文 | 泰伯网 刘双双
编辑 | 鹿野
自2019年末起的疫情常态化,使人们的生产生活前所未有地受到限制,全球范围内的车企纷纷放缓发展节奏来减少损失,然而在此种衰颓的大环境下,中国车企销量依旧呈增长态势,新能源车的销量更是在2021年迎来了爆发拐点......
2022年一月初,中国汽车工业协会数据显示,2021年中国汽车生产与销售分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%。工信部数据显示,2021年国内新能源汽车销量352.1万辆,同比增长1.6倍,市场渗透率达13.4%,同比增长8%。
在人们日渐习惯口罩成为常用品时,疫情为车企带来了什么?
疫情加剧“芯片荒”
由疫情带来的“芯片荒”,是笼罩在车企头上最大的一块阴影。
传统油车需要汽车芯片,新能源车所需要的芯片则是传统油车的两倍。然而,由于疫情,汽车芯片的制作周期加长,芯片的需求却因疫情而暴涨。
市场研究机构Susquehanna International Group的数据显示,全球芯片交货期从2020年初开始持续上行,最新已达到22.3周。
同一时间,却迎来了手机、PC以及云服务的持续火爆,为了应对这一激增的需求量,芯片厂将更多产能挪到了电子设备身上。而汽车销量的反弹速度却超出人们预期,汽车业悄然复苏,汽车芯片却不够用了。
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