分享
Scan me 分享到微信

2021:疫情之下的中国车企 | 年终特辑⑬

在人们日渐习惯口罩成为常用品时,疫情为车企带来了什么?

泰伯网

撰文 | 泰伯网 刘双双

编辑 | 鹿野



自2019年末起的疫情常态化,使人们的生产生活前所未有地受到限制,全球范围内的车企纷纷放缓发展节奏来减少损失,然而在此种衰颓的大环境下,中国车企销量依旧呈增长态势,新能源车的销量更是在2021年迎来了爆发拐点......

2022年一月初,中国汽车工业协会数据显示,2021年中国汽车生产与销售分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%。工信部数据显示,2021年国内新能源汽车销量352.1万辆,同比增长1.6倍,市场渗透率达13.4%,同比增长8%。

在人们日渐习惯口罩成为常用品时,疫情为车企带来了什么?

疫情加剧“芯片荒”

由疫情带来的“芯片荒”,是笼罩在车企头上最大的一块阴影。

传统油车需要汽车芯片,新能源车所需要的芯片则是传统油车的两倍。然而,由于疫情,汽车芯片的制作周期加长,芯片的需求却因疫情而暴涨。

市场研究机构Susquehanna International Group的数据显示,全球芯片交货期从2020年初开始持续上行,最新已达到22.3周。

同一时间,却迎来了手机、PC以及云服务的持续火爆,为了应对这一激增的需求量,芯片厂将更多产能挪到了电子设备身上。而汽车销量的反弹速度却超出人们预期,汽车业悄然复苏,汽车芯片却不够用了。

该内容属于精选文章系列, 后获取已享有的阅读权限

升级PRO会员,享有以下权益

  • 解锁泰伯网专业深度文章
  • 免费阅读/下载12篇智库常规报告
  • 免费观看全库直播视频及回放

现在升级PRO会员可享6.18活动优惠券

立即升级会员


还没有泰伯账号?

参与评论

【登录后才能评论哦!点击

  • {{item.username}}

    {{item.content}}

    {{item.created_at}}
    {{item.support}}
    回复{{item.replynum}}
    {{child.username}} 回复 {{child.to_username}}:{{child.content}}

更多精选文章推荐

泰伯APP
感受不一样的阅读体验
立即打开