10月的最后一天，蔚来换电站数量来到了598座，距离700座的年度目标越来越近。
同一天晚上，在宁波杭州湾，吉利喊出了2025年建成5000座换电站的目标。
映衬之下，蔚来3年多以来在建设换电设施方面克服的重重困难，在自主品牌领头羊的眼中似乎算不上什么难题。
在这场长达一个半小时的“智能吉利2025”战略发布会上，介绍换电布局的篇幅只占了短短几分钟，因为换电只是吉利棋盘中的一颗棋子，而吉利要下的，是一盘大棋！
01
“神级混动”——雷神动力
整场发布会耗时最长的，是发布全球动力科技品牌——雷神动力的部分。
对于2017年年销量就已经突破百万辆的吉利集团来说，现在新能源汽车市场的蛋糕还太小，如何实现从燃油到新能源的平稳过度，降低碳排放的同时，同步提升在燃油车市场和新能源车市场的竞争力，才是吉利着重考虑的。
发展混动技术，自然成为了眼前最佳的选择。
此次发布的雷神动力的产品矩阵包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎和E驱。
其中，雷神智擎Hi·X作为世界级模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0至C级车型全覆盖，同时涵盖HEV（强混）、PHEV（插电混动）、REEV（增程式混动）等多种混动技术。
在发布会上，吉利动力研究院副院长肖逸阁宣称：“雷神智擎Hi·X将掀起一场混合动力的体验革命——混动不是节油机器，而是对经济性、动力性、舒适性和智能化的全面升级。”
“混动核心技术全面优于日系。”
吉利将雷神智擎Hi·X的优势归纳为“五大平台优势+六大混动行业天花板技术”。
五大平台优势：
1、全球化高端动力平台；
2、行业最具拓展性的硬件空间设计；
3、行业最具拓展性的电气化驱动平台；
4、行业最具进化力的动力平台；
5、全平台动力性、经济性、智能化领先。
六大混动行业天花板技术：
1、经权威机构“能效之星”认证，DHE15（1.5TD）混动专用发动机热效率43.32%，全球第一。DHE15还是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，通过使用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，DHE15高热效区域覆盖率接近一半，指示热效率达到了52.5%，升扭矩及升功率达到同级最佳。
2、全球首个量产的3挡混动变速器DHT Pro。DHTPro将双电机（P1发电机+P2驱动电机）、变速器、电控制器等6合1高度集成，重量仅120kg，却做到了4920N·m最大输出扭矩，扭质比41N·m/kg。
3、40%以上节油率，NEDC油耗低至3.6L/100km。DHT Pro采用3挡速比，可实现直驱模式，发动机直接驱动车轮。
4、首次实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式。
5、可匹配A0-C级不同车型，适配HEV/PHEV/REEV等全混动系统，可拓展性强。
6、148项关键NVH技术优化，舒适性领先。发动机、变速箱和电机的NVH，均达到行业领先的水平，最大程度保证了车内声品质。
在混动系统工作模式方面，雷神智擎Hi·X正常起步及低速采用EV纯电模式，由P2驱动电机驱动车轮，发动机不启动或者仅带动P1发电机发电；需要快速起步时，3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，实现弹射起步，起步加速能力提升50%；时速超过20km/h时，系统可进入并联模式，发动机与P2驱动电机可同时驱动车轮，系统效率提高20%；80~120km/h 高速再加速时，系统可以释放 60%的储备功率，实现高速快速超车。
据了解，吉利星越L将是搭载雷神智擎Hi·X的首款车型。智擎Hi·X未来三年将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。吉利不仅将迎来全面智能混动新时代，而且还将首次实现“中国动力，供应全球”，再次实现汽车关键技术对外输出。
雷神动力的发布，意味着吉利汽车进入了动力4.0时代。未来，吉利雷神动力还将遵循动力高效化、驱动电气化、能源多样化以及控制智能化的“动力新四化”战略，挑战57%的发动机指示热效率、98%的变速器传动效率，并在2025年推出下一代混动产品，提升节油率至50%以上。
不仅如此，吉利还将积极探索多种新能源在汽车上的应用。吉利是目前全球唯一拥有量产甲醇汽车技术的企业，拥有核心专利200余项，搭载雷神智擎Hi·X混动系统的甲醇混动车型将于明年上市。同时，吉利的氢气发动机也已成功点火，目标热效率为45%。
遥想20年前，吉利首款自主研发的发动机MR479Q在宁波成功下线，让吉利动力实现了从0到1的突破。10年前，我们还在网络上为“自主品牌发动机到底行不行”争得面红耳赤。如今，乘着汽车电动化的东风，来自中国的动力系统已经悄然走到了世界的前列。
02
卫星、芯片、自动驾驶，核心技术全栈自研
“在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。” 吉利集团CEO淦家阅在发布会上说。
“智能吉利2025”战略发布会，核心当然是“智能”。
在谈及智能化的时间里，我一度以为是在听小鹏汽车的发布会，因为一个同样高频的词汇反复出现——“全栈自研”。
只不过，吉利的全栈自研涉及的范围要广得多，不仅包括智能座舱、自动驾驶软件的全栈自研，而且还包括卫星、芯片、三电系统、换电模式的全栈自研。
吉利是目前全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。2026年前，计划实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。今年，吉利测绘采集的高精地图将覆盖国内主要城市，2023年将覆盖全国。
而在芯片方面，吉利“芯擎”科技自研，采用了车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000在完成车规级认证后，明年即将量产，这将成为中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片。
吉利后续还将推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和256TOPS高算力自动驾驶芯片，在实现L3级智能驾驶的基础上实现“算力可拓展”，满足更高级别自动驾驶的算力需求。
在整车软件方面，到2025 年，吉利将每个季度实现至少1~2次整车OTA升级，让智能汽车从“厂商定义”向“用户软件共创”进化，全面迈入软件定义汽车时代。
在三电系统方面，吉利威睿已全面掌握电池模组和Pack技术并实现批量生产，同时也具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂。吉利将基于800V、碳化硅和高效油冷技术，打造高性能电机，综合效率超过92%、最高功率超过475kW。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，将于2023年量产。
同时，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。基于专属换电架构，吉利还将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。到2025年，吉利将在100个核心城市布局5000座换电站，满足100万辆车的换电需求。
“创造超越用户期待的智能出行体验，打造科技引领型全球汽车企业，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌”是“智能吉利2025”战略的使命和目标。
为了实现这一战略目标，吉利构建了“一网三体系”全域智能。
“一网”是指“智能吉利科技生态网”。是以智能架构为“新基建”，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动智能驾驶、智能座舱的用户体验不断进化。“三体系”指的是智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
显然，在发展智能化方面，吉利并不是只盯着智能座舱和自动驾驶，吉利的选择是，“全都要”。
03
“九大龙湾行动”
假如你以为本场发布会的干货到此为止，那你就错了。
发布会的最后，在现场大气磅礴的BGM的烘托下，吉利集团CEO淦家阅发布了宏大的“九大龙湾行动”：
龙湾行动一：吉利将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元。
龙湾行动二：实现自动驾驶的全栈自研，加快实现智能出行“零事故、零伤亡”的愿景。
到2025年，实现L4级自动驾驶的商业化，完全掌握L5级自动驾驶。
龙湾行动三：5年内，推出25款以上全新智能新能源产品，引领智能移动终端时代。
25款新车包括吉利品牌10余款，PHEV纯电续航最高超200km；几何品牌5款以上，由纯电架构（含浩瀚架构）全新打造；领克品牌5款以上， 2023年首款电动SUV产品将率先投放欧洲；全新的换电出行品牌5款，基于专属架构平台。
龙湾行动四：2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。
其中，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆。到2025年，吉利新能源的整体销量占比将超过40%。
龙湾行动五：全面推进全球化进程，实现技术出海，2025海外销量达到60万辆。
龙湾行动六：全力加速向可持续能源的转变，至2025年碳排放总量减少25%，到2045年实现碳中和。
龙湾行动七：数字化赋能商业模式升级，实现移动终端100%全场景数字化价值链。
龙湾行动八：以技术引领实现价值创造，2025年实现EBIT（息税前利润）达8%以上。
龙湾行动九：3.5亿股股权，首批激励万名员工。
“九大龙湾行动”，涵盖了资金投入、技术规划、产品规划、销量目标、盈利目标、人才激励等方方面面，基本把“智能吉利2025”战略如何落地都想清楚了。
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