一纸公告又让销声匿迹已久的众泰汽车出现在大众视野中。
8月12日，众泰汽车发布了《众泰汽车股份有限公司管理人关于公司重整进展的公告》，公布了公司重整进展。公告中称，众泰汽车已完成重整前接受投资人的工作准备，还透露了几家投资意向人。
声明显示，众泰破产重整有三家公司参与，分别为上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）、江苏深商控股集团有限公司、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）3家意向投资人提交了报名材料。
其中值得一提的是，根据股权穿透，钛启汽车科技合伙企业的法人代表杜立刚，同时也是威马汽车联合创始人&CFO。
消息一出，激起千层浪。媒体纷纷报道：威马汽车将参与众泰重组，以此获取A股壳资源。
让众泰颇感尴尬的是，威马汽车随后立即回应表示，“此为不实消息，威马汽车没有任何兴趣参与众泰重组”。
一向被称作是烫手山芋的众泰，重生希望或又渺茫。
模仿发家
九十年代，30岁的应建仁东拼西凑了几万元，创办了永康市长城机械五金厂，正值汽车配件行业兴起，四年后五金厂被发展为业务广泛的铁牛集团，注册资本扩充到1亿元。
本世纪初，中国加入WTO后，各地一度兴起了“造汽车热”。当时业内流传这样一句调侃：“干不了别的就去造汽车。”电池业务起家的比亚迪、家电品牌美的、奥克斯也都纷纷开始造车。
应建仁也瞅准时机，成立了众泰控股集团，并控制两家全资子公司，其中众泰汽车制造公司主营传统汽车，众泰新能源汽车则主要生产新能源汽车。应建仁居于幕后，把曾在国企做高管的姐夫吴建中请至前台，做众泰控股的董事长。
在2006年以前，众泰制造仅通过收购补充汽车三大件的生产资质和技术，在造车圈内名不见经传。2006年的一次模仿，为众泰的发展提供了通行证，但同时也为其陨落做好了铺垫。
这年年初，众泰首款车型上市，为了蹭上奥运会的热度，特地将这款车命名为众“众泰2008”，虽为首款，这辆小型SUV却让大家十分眼熟。
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