2010年的中国电子地图产业可以用“不温不火”来形容，当行业发展涉及到国家安全时，市场发展会严格许多，但就整体趋势而言，中国电子地图产业前景依旧气势高涨。
行业调查
到目前为止，我国具有导航电子地图测绘资格的企业仅11家，而这11家中，作为主流电子地图厂商的也仅四维、高德、凯立德、道道通、灵图、城际通6家，其他的根本不具备测绘实力。
诚然，中国地大物博、幅员辽阔，并且城市的发展日新月异，这在一定程度上给电子地图的测绘带来了不少难度，除需固定投入的人力、物力、财力外，周期性的变更便成了成本中不可避免的一块"硬伤"--当城市基础建设发生变化时，电子地图的细微内容也需要做相应变更，这无疑对电子地图的成本帐平添了几分无奈。
以近3年为时间结点来盘点电子地图未来发展方向，我们不难发现，在去年，中国电子地图的发展仍是以多头格局为主，外来者在没有强大经济作为后盾的情况下是很难撬动这一市场的，所以，对比2010年的趋势而言，市场格局将不会发生太大改变，除了那6家厂商彼此赶超，这杯羹是“只可远观而不可亵玩焉”。
然而，当汽车前市场的发展跃跃欲然时，电子地图的发展倾向也会相对改变。据调查，近几年车载导航主要流通于中高档车型，区域上以沿海、环渤海为主。不过，按每年汽车保有量的增长比例来看，电子地图应该会在2010年趋步于家用经济型车型。
而对于许多电子地图生产商来说，其产业链是自上而下，环环相扣，从上游的测绘实力考察、到中游的制作、软件开发，再到销入终端，这都类似于中国传统的产业链，然而，电子地图却因涉及到国家安全问题而使其发展需要受到很大整合--前装市场方面，由于电子地图绝大部分市场都与车市结缘，所以售后服务方面相对衔接不紧，一旦终端有所反馈，信息流若不及时打通，便很难在产品上做及时改进；后装市场方面，由于后装面向受众普遍量小，在这个产业链里不像前装市场需要通过供应商做桥梁，但是他却有前装没有的优势，往往后装市场在销量上不如前装，而且大多需要跟踪服务。
所以，当电子地图的发展渐显空间时，2010年电子地图的销售额也会有一定幅度提升，而那些类似四维、高德、凯立德、道道通的大品牌，又对中小型企业无疑形成了巨大压力。这种强烈的反差可以总结为：电子地图产业在以成本线作为后盾的同时，更需要强有力的技术作为支持。
稳固战略格局
2010年，电子地图行业格局依旧不变，当霸主地位已在行业稳固时，很多时候，外来者的进入似乎多存叹息。
据CCID数据分析，“2006-2009年中国前装导航产业导航系统市场规模及增长比例为：汽车车载导航电子地图在2009年的市场销售规模为3.62亿人民币，与2008年相比略有增长，增长率为7.5%。在PND市场，高德取得了24.48%的市场占有率，相比去年均有所增长，继续保持市场第一，凯立德与四维图新也处于市场的领先地位。”
由此，电子地图的发展战略逐渐明显，能够在2010年瓜分天下的不单一是品牌战役，而是技术上的革新，由此，电子地图又恢复到了宏观发展的层面。而在这一战役里，主流品牌依旧影响着行业的主旋律。
例如，有的企业称自己已有实力测绘全国各县级市的地图情况，实则，按目前技术发展或者说地理条件，还有很多小县山区是很难得被测绘出来的。当然，电子地图覆盖城市数量自然是越多越好，但误把对导航电子地图的制作简单与传统纸张地图嫁接，这是绝对不可取的。
据了解，目前中国共有道路里程约240万公里，凡有企业说能够超过这个数字的，则都带有欺骗性质。一般来讲，衡量电子地图的主要关键点在于实用，这当然不是简单的输入目的地，而是要看电子地图是否有足够的信息点。目前，经常有新闻报道说“GPS瞎指路”，其实也就是这个技术没有解决。当然，在这个比拼实力的行业，谁最具备开发完整地图的能力，谁就是行业霸主。
也许，在汽车电子这个产业里，尤其是电子地图的个性化发展，皆会在2010年走品牌化路线，以此预计，电子地图市场将会迎来又一支主力军，这将成为日后市场战役的主要格局。
编后语：
今年以来，寻求技术突破依旧是电子行业发展的首要任务，当市场发展日新月异时，行业格局不得不转向研发革新。也许，基础设施的变得会为行业的发展带来契机，尽管“亦步亦趋”，但整体市场所呈现的气焰依然茂盛。（王晓莉 ）
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