3日，美团王兴在个人账号上表示：蔚来的市值已经超过了宝马。公开信息显示，蔚来当日市值449亿美元，宝马当日市值448亿美元。但两者不具有可比性，宝马是传统制造企业，蔚来则是面向未来的科技创新型企业，其估值在于未来的价值。
据了解，10月蔚来交付新车数量首次突破5000辆，共交付5055辆，实现今年3月以来连续第8个月同比增长。截至10月末，蔚来今年已累计交付新车31430辆，同比上涨111.4%。
另外，10月份理想汽车的新车交付量同样刷新了最高纪录，且连续三个月刷新单月交付纪录。小鹏汽车10月份的交付量同比增长229%，连续两个月超过3000辆。
与此同时，11月2日国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（下称《规划》）。
《规划》提出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
在产能持续提升，以及利好政策出台等因素刺激下，近期蔚来、小鹏、理想等造车新势力的市值均有大幅上涨。
然而时间回溯一年，蔚来及其创始人李斌却是一片愁云惨淡。
2014年李斌创办蔚来汽车，2018年蔚来在美国上市。但李斌“烧钱”造车的模式一直广受质疑。
据统计，2016-2018年蔚来分别亏损了25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元，2019年前两个季度分别亏损了26.52亿元、32.85亿元。截至去年二季度末，蔚来已累计亏损达230亿元。
去年9月前后有人分析，蔚来当时现金储备4.911亿美元，按照前两个季度的亏损水平，其现金储备仅够维持企业一个季度多一点时间的运营。
由此，整个市场一片唱衰声。很多人认为蔚来将很快倒闭。去年10月份，其股价一度跌至1.19美元历史最低，接近退市水平。
企业巨亏，现金极度紧张，市场普遍看空，李斌和蔚来一时陷入困境。直到今年年初，合肥市政府对蔚来加以援手后这种境况才得以缓解。
据了解，合肥计划向蔚来投资百亿，用于蔚来公司研发、市场体系建立和运营。同时，蔚来总部迁至合肥。
蔚来的生产基地本就位于合肥。
2016年蔚来与江淮汽车合作，在江淮工厂建立全新的江淮蔚来工厂，蔚来多款新车就来自于该工厂。合肥之所以出手相助，蔚来与江淮的合作应是重要原因。
此后，解决了资金问题，有了国资背书，再加上产能不断提升以及政策推动，2020年李斌与蔚来实现了魔幻般的逆袭。
但是对造车新势力而言，前路依然漫长。在最终实现赢利之前，一切都是未知数。
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