由于地图搜索引擎的普及，以及一种名为"志愿者地理信息"的采集方式的推广，普通用户也逐渐开始为数据库提供地理信息。我们也可称之为大众信息或群众资源。这些信息最重要的意义在于：信息内容并非来源于专业机构，而是来自我们身边众多普通百姓手中。这些人并不是GIS专家，实际上他们可能对地理信息系统毫无了解，而且他们也不会得到任何报酬。
TomTom收购Tele Atlas和NOKIA收购 NAVTEQ将推动这两家公司进入借助手机用户收集数据的全新领域，民众可以提供更丰富的道路和交通状况的信息。
Tele Atlas/TomTom
TomTom的子公司--Tele Atlas,已经根据地图用户提供的反馈信息更新了他们的地图数据库，其中包含了一些新增的和已修改的道路信息。以前的数据库修改主要侧重于更新街道属性，如街道名称等信息，而新的Tele Atlas网络支持利用GPS测量方法修改Tele Atlas数据库的几何特征。这一变化的突破在于不仅改变了道路的属性信息，还改变了大量的空间特征。这种GPS测量方法将为不断变化的街道提供更准确的描述。
"通过改变道路几何属性，以及在某些情况下突出显示这些新增的几何属性，我们已经认识到了TomTom收购Tele Atlas所带来的好处。"Tele Atlas战略商业计划部副总裁Jay Benson解释道。
依靠大众的力量，我们能够在短时间内对数据库进行大量的修改，并迅速将这些修改传送给Tele Atlas的合作伙伴，从而用户会很快收到最新信息。使用TomTom装置的用户可以在共享地图程序中非常方便地应用这些数据。
Benson说他们已经收到了很多积极的反馈信息。用户会利用他们的装置提醒TomTom公司某些街道的问题。这种信息一般需要被证实，例如Tele Atlas可以通过观察详细的航空影像来进行判断。通常来讲，如果有多个用户反映数据库的同一问题，那么很有可能是数据库中有错误。另外，还有许多方式可以判断用户提供的信息同数据库中信息的准确与否。
"以GPS测量为例，我们可能接收到数十亿的观测结果，那么我们首先利用算法判定其在现实中的几何性质，然后再利用第三方信息确定街道名称和行驶方向等。"Benson说。
Tele Atlas创建的数据库广泛应用于像谷歌地球和微软虚拟地球这样的产品。获取的数据不但可以增强数据库的性能，而且也能使消费者从中受益。
所有的反馈信息将添加到反馈信息库中进行处理。主要的交通道路一般比次要的交通道路得到更多的反馈信息。"有许多不同的方法来判断这些数据的准确性，"Benson说，"当供应商拥有如此大量的反馈信息时，就应该建立一个完善的系统来判断反馈信息的好坏。你可以看到在一定区域内发生的许多变化。大部分时间我们可能获得许多不同的信息，所以如果我们获知在一个地区中的几十个人都反映某地址被取消了，那很可能这个地址发生了变化，虽然我们并不知道究竟出了什么问题。但是从统计观点来看，这对Tele Atlas来说可能是个好的信号，因为我们知道了在那个地区出现了问题，并且需要对它进行修改。我们还有其他合作伙伴收集反馈信息，而且我们正在努力与其它更多消费者建立关系，以获得更多的反馈信息，因为当你获得更多反馈信息时，共享能力也是成倍上升的。"反过来，反馈信息也会帮助系统提高处理大量信息的能力。
Benson说，他们每天都会接收到很多反馈信息。TomTom 用户覆盖率非常大，相当于每天遍历欧洲道路网四次，以及每天遍历北美道路网一次。大量GPS测量结果均来自TomTom公司的用户。
所有TomTom的用户均配备GPS.用户可以随时上传这些他们自己采集的GPS测量结果，因此 Tele Atlas可以收到数十亿的测量结果。如此多的数据量也保证了TomTom地图信息可以快速得到修改，并在第一时间提供给用户。
Tele Atlas 还可以确定人烟稀少的农村或者环境恶劣地区的地理位置变化，因为Tele Atlas地图更新的途径还包括超过建筑公司、安全机构、政府文件、卡车司机以及航空航天影像等。
虽然主要用户来自欧洲和北美地区，但是亚太地区的用户同样可以使用地图共享数据。Tele Atlas可以通过统计分析来确定道路的使用情况、行驶速度、行驶方向等信息。
另外，TomTom的速度数据库使用真实量算的方法为Tele Atlas提供路径计算支持。在过去的两年中，这个数据库对百万兆的测量结果进行计算，计算结果提供给25个国家的用户使用。它每五分钟就会更新一次，以帮助用户得到更准确的信息，其中包括23个欧洲国家的所有道路和九成美国道路的平均行驶速度。
NAVTEQ/NOKIA
2008年，NAVTEQ启动了一项实验，包括NAVTEQ Traffic同诺基亚GPS手机的数据集成。这项新技术提高了交通信息的数量和质量，并包含了用户可能达到的小巷和农村地区。NAVTEQ 称此技术为"探测数据程序".提供的数据不仅扩大了道路数据的可用性，并且增加了用户想了解的道路的覆盖范围。技术的进步将会使用户获得最新的信息，并保护手机用户的隐私。
超过10000的手机用户同意为此实验提供手机GPS数据。这些数据与专门技术的结合将会帮助NAVTEQ 更加准确地了解现实生活中的交通情况。诺基亚的保密设计系统（一个专门隐私技术）在提取有效信息的同时，将会移除任何可以查明个人电话的数据，以便确保用户的敏感信息不会在不知情的情况下被泄露。
NAVTEQ Traffic 是一个智能交通网络，它包括GPS设备获得的移动跟踪数据和其它各种途径获取的数据。智能交通网络利用移动跟踪数据和固定传感数据点，并结合NAVTEQ收集的事件和历史信息，为行程时间提供准确预测。（译者/JIAJIA 肖振强）
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