华为Hicar有望作为一种成熟的智慧互联解决方案于今年在汽车制造业正式落地。这家科技公司在周三（4月8日）晚间的一场3C产品发布会上透露了这一消息。
在上述场合，华为消费者业务CEO余承东向外界展示了Hicar方案的一些实用功能，例如无钥匙进入、手机与车机间分享多媒体、驾驶者疲劳提醒等。
余承东称，今后大量汽车产品将集成华为Hicar解决方案，覆盖中国及海外汽车品牌。
新宝骏RC-6或为首款搭载华为Hicar的量产汽车。后者为新宝骏品牌于去年12月底发布的一款中型车。自今年年中起，该车型将逐步采用华为Hicar解决方案。
通过这一方案，车辆可实现一系列新功能，形如手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、Android应用生态共享、日程卡片等。
该汽车制造商认为，华为的智慧互联解决方案或有助令其未来的“移动智能空间”呈现出“全域”、“全时”和“全生态”等三大特征。具体而言，新宝骏希望打破出行空间对车辆驾驶者的专属性，实现对所有驾乘人员的覆盖。
另一方面，汽车对驾乘者的服务时长也将从简单的用车时间延长到每天24小时，即“在产品全生命周期内向其用户提供在线体验及服务”。
新宝骏只是华为在汽车制造行业的合作伙伴之一。去年8月，余承东曾表示，在Hicar的生态伙伴中，汽车制造商的数量超过30家，其中包括北汽、奥迪、一汽、广汽、奇瑞、江淮等企业，合作车型超过120款。最近得到展示的车机显示，沃尔沃也在华为的合作名单中。
华为希望以一种相对疏离的方式进入汽车圈。这家科技公司在去年4月举行的上海车展上正式向外界明确其面向智能网联汽车的“增量部件供应商”身份。
“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。”该公司表示。具体而言，在进入汽车行业的进程中，华为将聚焦于涉及算法和数学的方向，物理、化学等领域——例如汽车制造、动力电池制造——则避免接触。
截至目前，华为已经向外界展示了一些能够为汽车行业带来变化的技术。例如，面向移动网络的自动驾驶解决方案MAE（Mobile Automation Engine）、业界首款基于巴龙（Balong）5000的5G车载模组MH5000、华为云自动驾驶云服务八爪鱼 （Octopus）等。
除此之外，华为的5G+C-V2X车载通信技术、自动驾驶网络的编排解决方案（华为核心网自动驾驶引擎）、L4级全栈智能驾驶解决方案均在业界备受关注。
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