上周，丰田汽车公布了一项自动驾驶的新技术：利用Maxar Technologies的卫星图像来创建高精地图，并应用于自动驾驶汽车。
为了测试该技术，丰田在全球7个城市创建了精度25厘米的地图。丰田透露，经验证这些地图都能引导自动驾驶汽车，当然该技术仍处于概念论证阶段。
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现阶段，遥感数据的应用领域越来越广泛，但直接应用于自动驾驶的案例还比较少见。
公开信息显示，该技术由丰田研究院高级开发部（TRI-AD）开发——研究人员利用安装在车辆上的摄像头和卫星图像中的数据，可以创建精度为50厘米的地图，且地图完全达到自动驾驶的使用要求。
将卫星数据应用于高精地图，“肯定是个趋势。”箩筐技术公司总裁张东普认为，从技术发展的角度讲，卫星的传感器肯定会越来越好，精度会越来越高，将来某一天把分辨率做到足够高，卫星数据就能满足高精地图的需求。
但目前，他认为卫星的精度还不够，同时卫星的覆盖能力也相对欠缺。
“丰田是利用车辆上的摄像头和卫星数据来创建高精地图，不是一种数据。单靠遥感创建高精地图不太可能。”
据悉，丰田的卫星图像由Maxar Technologies提供，而车载摄像头的信息则来自Carmera公司。Carmera使用行车记录仪的众包信息创建高精度地图，这些行车记录仪信息包括车道标记、交通信号灯和照明灯等关键信息。
这很容易让人想起丰田本周刚签约的战略合作伙伴Momenta。Momenta的高精地图同样是基于摄像头的视觉技术，同样是相对低成本的方案。
张东普表示，用卫星数据创建高精地图，肯定会降低外业成本，但内业成本不会有变化。
“但是高精地图要不断更新，我觉得丰田这个技术应该不是靠卫星来更新，可能还是靠地面的数据采集工作来完成更新。如果卫星精度没有达到很高的程度，那么数据更新方面的成本是降不下来的。”
他表示，从趋势上讲，如果某天卫星的精度提升到足够高，同时它的覆盖也足够广，那么地面的车辆采集成本就能大幅降低，“常规来讲，尽管各家的投入不太一样，但外业成本基本上要占到25~50%，还是挺大的一块费用。”
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