北京时间5月28日，蔚来汽车发布今年第一季度未经审计财报。财报显示，蔚来第一季度总营收为16.3亿元，高于市场预期的15.25亿元，但远低于去年第四季度的34.36亿元人民币。一季报公布后，蔚来盘前股价涨超3%。
本季度蔚来仍未实现盈利，且亏损有所扩大。第一季度蔚来归属于公司普通股股东净亏损为6058.5万元，上一季度为亏损3718万元。
在公布财报的同时，蔚来宣布今年5月与北京亦庄国际投资发展有限公司(下称亦庄国投)签订框架协议。根据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。
此外，亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。
在发布一季报的当天，蔚来汽车在合肥江淮车厂下线了第一台用以客户交付的量产版ES6。按照蔚来此前公布的计划，限量6000台的首发纪念版将于下月开始批量交付。
与ES8走高端路线相比，价格更为亲民的ES6将承担起蔚来的跑量重任。在蔚来招股书中披露的产品线规划，ES6有望实现单年6万辆的销量，2020年和2021年的销量预计分别为12万和20万辆，占蔚来总销量将近50%。蔚来CEO李斌表示，目前ES6预购超过12000辆。
早前蔚来公布的数据显示，公司今年第一季度交付3989辆ES8，其中3月份交付量为1373辆，环比2月的881辆增长69.3%。截至今年3月底，蔚来在全国总计交付15337台ES8，李斌称该交付成绩“达到公司预期”。
蔚来表示，由于春节因素影响，公司在今年1月和2月只交付了1805辆和881辆。不过目前第一季度的交付量已经超过公司早前定下的3500辆至3800辆的业绩指引范围。
不过蔚来的需求前景仍然存疑。一季报中蔚来表示，预计第二季度交付车辆2800至3200辆，这一数字远低于第一季度的交付量，且预计第二季营收只有11.3亿至12.9亿元人民币，同样低于市场预期的19.1亿元。蔚来在一季报中披露，4月交付ES8共 1124辆。
华尔街分析师目前对蔚来汽车的共识目标价为7.64美元，这与当下只有3.86美元的股价相比，蔚来显然有较大的上升空间。
今年蔚来的股价就如过山车般刺激，在去年第四季度财报发布前，市场憧憬蔚来的需求将趋于稳定。然而在四季报中，蔚来披露的销售数据不佳，与此同时还宣布终止上海建厂计划，导致股价全面走低。截至5月28日，蔚来今年股价已下跌39.4%，与特斯拉42.72%的跌幅相差无几。
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