据彭博社今日报道，德系车企宝马将以36亿欧元收购华晨宝马25%的股份，把在华晨宝马的持股比例提升至75%。这也意味着，宝马将成为中国放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者，这也意味着中国市场合资车企对半持股时代的终结。
同日，在沈阳华晨宝马铁西新厂开工仪式上，宝马集团和华晨集团共同宣布，华晨宝马合资协议将延长至2040年，对华晨宝马的投资将新增30亿欧元，用于现有及新增生产设施建设项目，未来3-5年，华晨宝马的年产能预计增加至每年65万台。
10月10日，在李克强总理与德国宝马集团董事长科鲁格的会面中，李克强总理称，“宝马公司是中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者，可以说是‘一马当先’，这也表明中国推进开放不仅是‘说到’，更是踏踏实实地‘做到’。”
早在今年7月，有媒体报道称，宝马将在华晨宝马中的股比由现阶段的50%提升至75%。
7月9日，宝马集团和华晨集团就华晨宝马的长期发展签署长期框架性协议，根据协议，华晨宝马将继续扩大投资和生产，计划于2019年实现产能52万辆，以使其辽宁沈阳基地“变身”为全球化产品的生产基地；到2020年实现BMW品牌首款纯电动车型BMW iX3的国产化并出口全球。
值得注意的是，在双方签约当天，李克强总理表示，宝马公司在中国合资企业持股超过50%，这是中国对外资车企开放合资股比的“第一例”。这是官方首次透露宝马将提升在华合资股比。
宝马提升股比后，华晨在合资公司中的股比将相应降低，而华晨宝马是华晨集团的主要利润来源，受此影响，华晨中国股票大幅下跌。华晨集团董事长祁玉民在接受媒体采访时否认股比提升，称这是“瞎扯”，“国家政策细则都没有出台，怎么会有具体股比”。祁玉民表示。
随后，宝马集团政府事务副总裁托马斯·贝克(Thomas Becker)也表示，宝马将慎重考虑提高在华合资企业华晨宝马中的合资股比的可能性，这是一个重要讨论，需要谨慎进行。
此次于华晨宝马成立15周年之际，宝马集团与华晨集团已经确定股比调整方案，前者将以36亿欧元代价收购华晨宝马部分股权，将持股比例提升至75%，收购将于2022年完成。
而作为协议的内容之一，华晨宝马原本于2028年到期的合资合同将延展至2040年。
汽车行业将迎来调整期
放开合资公司股比限制已经讨论多时，今年终于逐步落实。
6月28日，国家发改委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018版)》，其中提到，将于2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制。后续政策将一步步放开：2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
事实上，在限制正式放开前，已经有企业限行“破例”，2017年，大众汽车继一汽大众和上汽大众之后，在华成立了第三家合资公司——江淮大众，打破了合资企业不超过两家的限制。今年7月，特斯拉与上海市政府达成协议，将于当地独资建厂生产电动车。接下来的2022年，华晨宝马将成为第一家外商股比超过50%的合资企业。
有分析师认为，国内新能源汽车外资股比显示取消，意味着国内新能源汽车市场进一步开放，全球成熟巨头准入门槛降低，为明星车型国产化打下基础，或将改变目前国内新能源汽车市场结构。
此前业内对是否放开合资股比颇有争论，吉利控股集团董事长李书福曾表示，只有股比放开，汽车行业才能有一个公平的竞争环境。
乘联会秘书长崔东树认为，放开合资股限制会刺激外资企业加大对中国的技术投入力度，对中国企业的影响会非常明显。
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