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谷歌地图弱化Uber,要扶持Lyft?

在谷歌地图中,优步打车操作流程与其他叫车服务再无差别。


  生意场上,没有坚不可摧的合作,也没有永远对立的敌人。

  此前,谷歌地图内添加了直接进行优步打车功能,彻底打开了优步的市场占有率,同时,也减少了用户在应用间跳转的麻烦,而这一功能将在谷歌地图中消失。

  近日,谷歌在与优步的大战中再度出手,谷歌地图安卓版应用中,取消了优步直接叫车服务,在用户完成搜索路线、选择优步叫车服务后,需要跳转到优步app上,继续后续流程。谷歌地图苹果版应用中这一功能,早在2017年底就已悄然取消。这些为谷歌和优步的互怼大战中,又画上了浓重的一笔。

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谷歌地图截屏。图片来源:MASHABLE

  对于此举,谷歌和优步均未给出明确的解释。虽然在双方关系已经恶化的前提下,这一举动不足为奇。但有业内人士猜测,或与2017年底谷歌母公司Alphabet投资Lyft(优步主要竟手)有关,因为存在利益冲突。此外,Uber也有可能希望用户更多依靠自己的应用程序,这不失为一个引流的绝佳机会。

  值得注意的是,优步服务并未完全从谷歌应用上移除,而是从直接打车待遇降级到与其他出行公司(如Lyft、Gett)同等地位,均需要应用跳转,优步与其他打车服务在操作步骤上再无差别。

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谷歌地图安卓打车应用。图片来源:RAYMOND WONG / MASHABLE

  2013年,谷歌向优步投资2.58亿美元,以自己最大一笔风投,拉开了与优步建合作的序幕,当时双方共同的目标是在无人驾驶共享出行领域大展拳脚。但仅仅不到5年,在经历了收购、敛人、与竟手合作、挖墙脚、起诉等种种明争暗斗之后,双方的合作正在走向尽头。

  双方的纠葛始于合作之初,谷歌就有脚踩两只船嫌疑,在投资优步的同时,全资收购Waze,事实证明Waze一直在测试和实施拼车服务,与Uber抢占市场;更是在2017年底,向优步的主要竞争对手Lyft投资10亿美元,这一数额,远远高出了当时对优步的投资。

  另一方面,优步收购地图公司deCarte,与卡耐基·梅隆大学(CMU)共同研发无人驾驶,与谷歌抗衡;优步更是在谷歌内部疯狂挖人,甚至连谷歌地图业务主管和产品管理总监收入囊中。

  这些都不算什么,将双方关系恶化到不可收拾地步的事件是,优步收购了谷歌前资深工程师Levandowski创业不到7个月的公司奥托(OTTO),这引起了谷歌的怀疑。在对Levandowski调查后,发现此人窃取商业机密作为新公司技术储备,最后在2017年初,谷歌将优步和奥托告上了法庭。至此,谷歌与优步暗中较劲的关系终于公布于众。

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