今天，多部委联合下发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。
文件中，“互联网租赁自行车是分时租赁营运非机动车，是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。各地要坚持优先发展公共交通，统筹发展互联网租赁自行车，推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展，建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统。”给了共享单车一个主体身份，下面说说《指导意见》中几个小细节。[page]
第一：共享电单车被宣布死刑，一批创业者和投资人或血本无归。
在确定共享单车是城市公共交通一部分的同时，有这样一句话：“不鼓励发展互联网租赁电动自行车。”其实，在共享单车火起来之后，电单车便开始出现在多个城市。一大批的创业者和投资人将目光聚焦在共享电单车这个新的方向。但在之前，我们也发现多个城市对共享电单车项目叫停，也有城市对这个项目持观望态度，所以这个领域一直存在创业风险。从这次指导意见来看，似乎是直接给电单车判了死刑，诸多创业者和投资者可能血本无归。[page]
第二：市场将淘汰没有技术的共享单车。
文件中对共享单车提出了更高的技术要求，无论是对单车本身的质量、技术含量，以及运营单车的互联网平台，都需要有很高的技术，不是随随便便什么车都可以拿来共享。车的质量越好、技术含量越高、运营越高效的企业，将会胜出。[page]
第三，个人信用将出现“道德信用”新维度。
单车的骑行记录，将成为个人信用的一个重要维度。之前，共享单车被称为“国民照妖镜”，人性中各种自私、邪恶的一面，在共享单车中被放大。但随着共享单车快速发展，这将会成为个人信用的又一个维度。与我们银行信用卡、资金借贷中产生的“财富信用”不同，这是衡量人的“道德信用”的一个因素。[page]
第四，可能会给共享单车企业带来两方面的挑战。
现阶段对于企业比较有挑战的有两个方向：一是，“创新保险机制，为用户购买人身意外伤害险。”二是，“鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。”
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