6月14日上午，在首届2017泰伯创客大赛决赛现场，广东泰一高新技术发展有限公司创始人兼CEO黄山进行了决赛路演。以下是其项目路演内容(未经本人核实)
广东泰一高新技术发展有限公司创始人兼CEO黄山
黄山：我们搞共享经济但不是卖充电宝的。蓝线是提供方，橙色线是设备供应量。泰一研产销一体的固定翼无人机企业，这么高速的设备销售量远远不足，不足到什么程度呢?以每家单位平均20万的投入，20万什么概念?搞个滴滴得花20万，全球有2854个县2万家在册体现，去年整个销售情况我们企业像南方测绘等等一批行业总收入情况不到5个亿。什么原因制约这个行业的发展?
第一是买不起、不敢用，维修难，飞手招不到，不会用，成本高，售后服务太差，后续成本太高，工程量不稳定，作业消耗太大，一个工程可能只有100万，一台设备50万砸了就没了。
这高墙的背后是一条很长的价格链，从设备生产商、设计代理商、工程队伍、测绘企业最终到工程需求方，这么长产业链价格极高，业务愿意掏钱没办法落地。
复杂的交易结构，制约设备交易，设备卖不出去干活的人没有设备。这是传统的设备买卖模式，设备方提出需求，没设备找设备商买，最后再给工程队，每个环节都是成本的叠加，在这样的环节底下形成一个平台，这个模式底下可以应用共享经济的理论，把它的交易结构再造。
我现在讲的是商业模式的创新，相当于企业的改变，创业者核心是不断改变，这个改变是基于已有成熟的硬件设备。我们希望通过共建共享经济模式改变无人机结算单位，按需采购，增加整个市场的流通量，激活这个行业的需求。降低所使用者的综合使用成本。通过提供建立服务平台，实时线上线下两套体系，把工程队伍近百万测绘工作人员，及线下渠道代理商联系起来，提供系列保障，包括保险、维修、4S等一系列保障，满足我们测绘需求。提高测绘企业测绘需求企业整体的流动性，以降低接入门槛，几十万进入航测，到几千元钱进入航测，降低设备使用成本，形成良性的互动。线下渠道变成前台，非常类似于注册的模式，变成简洁的结算方式，彻底解决设备量不稳定、买不起、不会用、不敢用、飞手请不到，我们有非常专业的专业飞手，这些飞手散落在整个社会当中的，把他们联系起来。
这有三个前提，第一设备好不好?必须是易用性足够普及能力;第二足够线下平台做支撑，形成六大盈利模式。设备服务、设备销售、配件销售、保险销售、保险增值服务、资产保管到资金池，形成多维互动能相互促进的一个生态链。
我们企业历时5年，一直专注于做自主知识产权无人机平台开发。我们从2013年启动第一个无人机研发项目，申请异地专利，到2016年完成1000次测试，发布两款产品，到2017年实现首批交付渠道覆盖全国，因为有这些实践，我们深深认识到行业痛点弊端在哪里，如何突破瓶颈。
我们5年取得以下小的成就，2款在售产品，55家渠道。这是我们实现这个平台根本的支撑，2款在售产品4款设备产品，31项专利做我们保障，4项开发团队52人，包括遥感所的机构，已经实现千万营收，作为爆发的重要支持。
昨天我们跟南方的缪总进行交流，他们非常愿意把这个模式进行结合，做线下落地。
我的团队，除了我本人包括市场总监、技术总监、销售总监都是原来行业知名企业的负责人，财务负责人是原来TCL财务高管。
下一步工作做什么?第一投入500台飞机，7月份把平台上线。这个业务已经做过了，2016年、2017年上半年，河南的磁器口和德清都做了尝试。包括我们G-Fly1.0，下一步会字数据云处理开放SDK，开放平台，兼容更多的无人机的业务和模式，我们目标是面向全社会提供无人机的相关服务。再到农业、保险、城市执法、污染治理，真正意义上让全社会低成本的享受无人机的服务。
这只是一个开始，我们会把我们商业模式带到全国更多领域。
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