汽车从诞生至今已有131年，而为实用而生的大众面包车已经诞生67周年，它已经跨越了整个汽车历史的大半部分时间。
时至今日，大众推出了一款名为I.DBuzz概念车，作为大众I.D全新电动车系列的第二款产品，I.D Buzz意在向前辈致敬的同时，也加入了诸多现代汽车科技。
I.D Buzz由大众新式MEB模组化底盘打造，车身尺寸与现款T6相仿，身长度为4941mm、轴距为3300mm、高度为1963mm，为空间布置提供了良好的条件，全新设计的6座布局，使得新车空间利用的灵活性很高。
因为这款车因为属于大众纯电动计划的重要一员，所以它采用了结构复杂的电动系统，它拥有两台分别分布于前后轴的电动机，总的输出为374马力，并且可以实现四轮驱动。在续航方面，大众I.D.BUZZ概念车由于搭载了111千瓦时的电池组，续航里程超过600公里(NDEC工况下)。同时支持家庭标准与充电桩标准充电，最快可在30分钟充至80%电量。
与纯电动驱动相比，I.D Buzz自动驾驶技术更为值得关注
与大多数企业一样它的自动驾驶技术是通过激光扫描仪、摄像头、超声波以及雷达传感器分析周围环境来实现的。
但值得关注的是自动和手动的切换开关是在方向盘上，只需要轻触方向盘即可开启。
这种切换方式要比特斯拉炫酷的多。
不过在开启完全自动驾驶模式后，车内方向盘会自行收起同时前排座位也能180度翻转过来，使车内乘客面对面而坐。而模块化的设计使得I.D Buzz车内的座椅、桌子、脚凳都可折叠或移动，这样有助于更好地利用microbus的充足空间。
另外值得注意的一点是I.D. Box没有后视镜，外部摄像头和显示屏代替了传统的后视镜与侧视镜。
这样的设计并不是大众I.D. Box首创，在此之前已经进行路测的蔚来汽车EP9已经去掉了后视镜的设计。
在刚刚过去的2016年，无人驾驶技术无疑成为这一年当中最火、出镜率最高的技术，随着长安无人驾驶汽车的展出，无人驾驶已经由“道听途说”发展为亲身接触。
之后，各个主机厂、新兴创业公司、出行公司开始大肆宣传自家的无人驾驶汽车与技术，无人驾驶的发展，已然成为汽车行业发展对人工智能、道路安全等方面新的探索。
但是值得注意的是，去年特斯拉、奔驰、宝马、沃尔沃、福特等整车企业都在玩自家的无人驾驶汽车时，却少了德国大众这位老大哥。
今年，大众也算是提前加入自动驾驶大军中。
为何是“大黄车”?
作为大众集团未来的发展方向，MEB电动平台打造的I.D.Buzz无疑是大众纯电动车品牌的重中之重。不过这款产品更多的是在向经典致敬。
1947年，荷兰一位大众汽车代理商Ben Pon意识到一种新主流，构想出即可载很多人又可载货物的商用小型运输车，1947年4月23日Ben Pon先生在他的笔记本上画了一辆前所未有的车型草图 ， 并向当时接管德国狼堡提出生产新型运输车的建议。
Ben Pon的建议很快被大众公司采纳，在第二年也就是1949年，德国大众推出了这款车——volkswagen type 2(volkswagen transporter)。
这是德国大众汽车旗下的第一款面包车，这款车因为是第一代Transporter车型，所以在车迷中也常被称为T1。
之后相继推出五代车型，直至今年将要上市的T6。
先比大众其他车型Transporter在美国极为畅销，当时在美国投放的广告时Transporter充满了出行家庭载人和郊区游玩需求。
从这个意义上来说，Transporter可谓今天旅行车的鼻祖。
细数Transporter车型，从T1开创多功能厢式车先河，到T2大幅度提升舒适性、便捷性和安全性，从T3成功转型商务，到T4将豪华气息彻底融合，从T5用高性能低能耗科技满足各方需求，到T6纯电动与自动驾驶。
Transporter不在是一辆多用途旅行车，Transporter早已成为一个时代的文化标识。
总之，这辆象征着嬉皮士们的自由主义精神的神车，总是让人颇为怀念。大众自动驾驶汽车的第一架车型选择了它，也不足为奇了。
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