网络化、平台化 、智能化，不论GIS技术如何迭代和升级，其魅力的展现都来自使用GIS的企业和人，来自他们对于GIS应用的不断探索和创新。
中石油，2016年世界500强第三名;梅赛德斯奔驰，其母公司戴姆勒，2016世界500强第十六名……他们都在通过GIS深化空间尺度上的商业智能决策，业务效率显著提升，他们做了什么?
商业决策之外，科学研究、市政服务、环境问题，乃至可想象的走向太空的未来，GIS到底如何帮助我们让世界变得更智能?
GIS改变商业运营与决策的方式
2015年初，奔驰在中国的销售服务公司，开始启用GIS帮助其了解中国潜在的用户市场，并进行更加专业的网点选址决策。
奔驰中国经销商拓展与网络规划部经理张以峰提到，过去的5年时间里，经销拓展最根本的使命是研究和执行如何在中国最需要奔驰汽车、最贴近客户的地方开设正确规格的销售网点，找到合适的投资人，最终实现一个双赢的局面。而具体的痛点则包括：1.了解潜在用户的位置;2.保持和其他销售网点的距离;3.了解偏远地区的用户;4.在每年开店数量骤增的情况下保证选址效率;5.提高现有积累数据的利用率。
在张以峰看来，企业内部80%的业务数据与地理位置有关，奔驰中国正在从空间的维度，面向痛点和需求组织业务数据，以一张灵活的数据地图，直观展示、分析和挖掘位置的价值，辅助团队的决策。因而当越来越多的奔驰各部门数据，包括基础的地理信息数据、奔驰汽车的销售数据、用户数据、竞争对手数据，通过GIS叠加到地图后，业务分析不再受到地域的限制，提高选址的效率。
张以峰认为，从选址效率的提升，更看出GIS激发奔驰各项业务的更大想象力。诸如进一步辅助销售决策、优化供应链、在适合的地点举办展会，都将有赖GIS解放不必要的人力投入，从而释放更多精力去解决更重要的问题。
GIS助力大型国有企业信息共享
早在上世纪九十年代，中国石油就已经在多个油气相关业务领域进行GIS应用的探索。经过十几年的建设，积累了大量空间数据，并将GIS应用到各类业务系统建设当中。但是，这些散落在各业务部门的GIS系统应用范围及功能架构相对独立，所使用的数据往往具有多源性和异构性，彼此之间共享十分有限。
中国石油天然气集团公司信息管理部副主任兼中国石油天然气集团公司信息技术服务中心主任王同良表示，“十二五”期间，《信息技术总体规划》将中国石油地理信息系统作为重点建设项目之一，这着重体现在根据中国石油信息化现状，基于云计算体系，建设一个中国石油地理信息共享服务平台。
王同良介绍，目前，共享服务平台，除了通过地理信息数据中心实现了国家基础地理数据和企业空间业务数据的统一管理，还通过应用中心覆盖了中国石油的多个业务领域，提供了面向油气田生产管理、管道完整性管理、物流运输管理、油品销售管理、安全环保、应急管理等多个业务的示范应用，为33个集团统建系统提供GIS应用支撑。
经过4年多的建设，中国石油地理信息共享服务平台已初具规模，在勘探开发、管道运输、炼化销售、地面建设、安全环保、应急管理等方面的应用效果日益显现。该平台也将作为中国石油信息化建设的一个重要基础平台，将紧随最前沿的GIS技术，持续提升地理信息技术研发能力、空间数据服务能力、地理信息应用能力。
GIS为成为教学与科学论证的得力工具
华东师范大学第二附属中学的一名高一学生，结合地理课堂所学知识，将地理学中的板块运动理论，利用GIS进行了验证和推导，他的名字叫黄海轩。 没有过高门槛的操作流程，黄海轩同学基于全球地形图，下载全球火山分布图、地震分布图、洋底地震年龄图，并将当天的全球地震数据(Excel版的数据)绘制成图层，最终叠加到一起进行分析。黄海轩凭此空间化的数据得出若干结论，包括地震和火山的生成不完全是构成大陆板块的主要因素，而海底地质活动数据显示，海底扩张学说更像是地球板块形成的主因。
在黄海轩同学看来，GIS以及背后所支持的海量空间大数据，极大提高了学生群体研究地理科学的直观性与科学性，甚至对于更高角度的学术研究来说，也让所有前沿的科学理论与实践可以更加一脉相承，大胆的猜想和得出的理论，能侧重于通过空间思维方式进行验证，并成为科学发展的重要辅助工具。
市政服务，背后也有GIS管理的一套科学
对聊城大学环境与规划学院地理信息科学专业2015届的毕业生霍一心和韩明扬来说，他们参与大学GIS开发大赛的选题来源，就是要从社会需求出发。在看到出行领域有关自行车租赁调配的供需矛盾后，他们无疑确信GIS参与其中的必要意义。
有关自行车租赁的信息不对称问题，突出体现在两个方面：一是随着公共自行车系统越来越多的人开始使用，系统开始出现了早晚高峰，借租自行车非常难或者是还车非常难的问题，给用户出行造成了很多的不便;二是高峰时段公共自行车的调度压力非常大，调度管理人员没有一个实时的数据支持，调度管理人员很可能在调度过程当中造成资源的浪费，不能满足用户的需求。
这些问题，正在通过由两位同学设计的杭州市公共自行车辅助调配与数据分析系统，尝试去解决。除了对公共自行车的基础性管理和监控，每天基于实际租赁情况的自行车临时调配、根据历史租赁情况进行需求大数据分析、新站点选址，是该系统的三个重要应用。在霍一心和韩明扬看来，很多历史数据为这套系统的有效运行，提供了很多参考，善于利用并能从中解决矛盾和需求，也是解决未来更多领域痛点的关键，而这也是GIS利用数据从空间角度最擅长做到的优势所在。
解决环境问题，GIS是重要载体
IBM正致力于分析和应对中国的空气质量问题。在IBM中国研究院的尹文君博士看来，依托GIS并结合IBM解决方案中的算法，要解决以下几大问题：到底是什么造成了环境特别是大气的污染?如何监测它的变化过程?采取什么措施能达到既定的缓解目标?所有的问题，其实都是空间大数据的问题，GIS将是其重要的载体。
例如，在三维数据中查看空气污染物随时间和地形变化分布的特点，实现从点到线再到面的信息提取，做到“立体化”的环境监测，正有赖于GIS平台提供支持。尹文君表示，三维地表信息数据、BIM数据、卫星遥感数据，及时的气象数据、环境互联网设备监测的数据，以及事件性的信息，都在GIS中得到应用和体现，甚至需要计算机视觉与人工智能技术的参与提高分析的自动化水平，但回归本质，仍然是通过GIS，以一张图的方式，来得出分析的结果，制定解决环境问题的方法。
尹文君还同时提到，由于80%以上的数据具有空间属性，因而以GIS为依托的空间技术手段，将面向越来越多的行业，发挥重要作用。
GIS走向太空，连接虚拟与现实
如果说GIS的服务已经不拘泥于在地球上了，惠普正是把GIS“带到火星”的那家公司。利用GIS，于2011年11月发射、2012年8月成功登陆火星表面的好奇号火星探测器，将火星上的地理信息通过通讯信号传到地球后，使用的数据浏览载体就中规中矩地用到了专业的GIS软件。
惠普业务拓展总监张诗洁表示，在探索人类未知世界的这方面，GIS已经帮助业务团队从地球走向太空，这无论对惠普还是GIS都有着特殊的意义。目前，惠普正结合企业在网络和计算设备层面的优势，从数据获取的层面，让GIS更高效地承载及应用数据。在服务层面，关注混合现实应用前景的惠普，还将致力结合GIS，连接虚拟世界和现实世界。也许在不远的将来，混合现实版的GIS，将助力火星地理信息探索与研究也说不定。
GIS推进政府信息化水平
2013年底数字衡阳成功落地后，围绕着当地政府部门的信息化建设任务，为提高政府执政和服务能力又提出了新的目标，包括如何从市到县，以更低的成本将成功模式复制下去，形成上下联动的一体化共享平台，显得格外重要。
这其中，GIS发挥其价值，湖南省衡阳市国土资源局测绘科科长刘彦副教授则见证着GIS技术是如何提高政府的信息化水平。在刘彦看来，现代GIS技术，不仅支持了从市到县的云端服务与功能部署的不同需求，实现了空间信息服务的快速搭建，而且空间信息服务本身也支撑着越来越多的政府事业或项目的管理。
例如衡阳的数据共享平台，目前已形成涵盖不同细分领域的350多个专题，这些数据通过GIS，支持着政府管理和决策的需求。而刘彦提到政府部门也力求以适当的模式，从效益方面入手，最终实现市、县两级的完全打通，降低最终成本，提高管理的效率。
GIS助力交通信息化，参与治“堵”
超过2000万的在住人口、500万以上的机动车保有量、2.2万公交车、6.6万辆出租车，勾勒出北京庞大的地面交通出行体系。对2011年成立的TOCC(北京市交通运行调度监测中心)来说，其职责更是在于如何建立监测、分析、联动、预警的能力。基于GIS、TOCC形成包括数据中心、监测预警中心、运行调度中心、信息发布中心的四项职能，力求打造全国性的业务标杆。
不过，TOCC副主任兼高级工程师陈智宏对于海量数据的监测计算能力提出更高的期望，在他看来，GIS以秒级的效率反映庞大交通监测对象的动态变化，将是一大考验。除了实时监控与分析，TOCC同时会将一周内的超过30亿条出行数据，进行空间分析，例如将分析结果告知出租车公司，解读需求更旺盛的打车地点降低空驶率等。
陈智宏表示，TOCC的下一步计划和设想，是基于GIS拥有更加丰富的大数据，包括融入三维实景、视频信息等，构建一张图平台。TOCC将促进这些数据的标准化应用，以开放模式提供给下游企业中的开发者，为共同治理北京交通拥堵问题，提供支持和保障。（文|启临 思佳）
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