易图通董事长王志钢做客天极传媒
主持人：导航电子地图应该是GPS行业发展比较核心的东西或者消费者需要的东西是吗?
王志钢：因为GPS的产品是由硬件、GPS和地图构成的这么一个产品。一个导航仪的好坏，很重要使它的内容。导航仪也好，地图也好，是为了显示这个内容，如果内容做得不好的话，再好的导航仪也不可能成为导航仪。所以这也是导航电子地图的关键。由于过去几年，由于国家政策的原因，2004年12月，国家才颁布了导航电子地图的具体规定，到2005年我们才是真正具有导航电子资质的公司。所以为什么现在导航电子地图在前两年有行业发展的瓶颈，这也是法律上的因素造成的。
主持人：先聊一下GPS，这是很早以前的技术，好象是军用的技术，这个军用的技术到民用应该是经历了很长的阶段。近几年汽车不断进入我们普通家庭数量的增加，GPS的价位，包括产品的完善，在有了用户需求的时候，GPS的需求量增多，我们觉得好象GPS成了比较热门的数码产品。包括天极网去年把 GPS的一个栏目作为GPS的频道，这也是GPS成为明星数码产品的一个标志。能不能给我们介绍一下GPS之前的发展经历?
天极网总编辑李琪缘（左）与易图通董事长王志钢博士（右）
欧洲的发展，在经历了2006年手持导航仪开始出现以后，在短短五年内，2006年的时候，手持导航仪在欧洲销售量是850万台，今年达到了1750万台，美国去年是250万台，今年是750万台。所以我们可以看到，在欧洲和美国市场上，GPS导航仪的发展，已经到了一个爆发性的阶段。
主持人：在国内是处于什么样的状况?
王志钢：国内应该处于爆发的前。近几年，国家对GPS的发展抱着很高的期望。特别在06年，估计07年能够有比较大的发展。虽然07年发展的步伐不慢，但是和许多人的预计也有很大的差别。这里面有很大的原因，就是说目前中国GPS终端机的这些厂家，基本上是国内一些杂牌的小企业，真正的大企业现在还没有进入市场或者是正在进入市场。因为这些杂牌的企业，对地图方面都是搞盗版的地图，对硬件，也是广州的某一个小厂房，大概十几、二十几个人用手工组装，没有售后服务，用户的体验不好，这样就不会被很多人接受，这是很大的原因。
主持人：其实这也是对中国企业的一个机会。因为现在还没有比较大的厂商进来，在这种需求面前因为中国响应的速度快，了解本土的需求，会不会产生新的以GPS为核心的新的数码产品。
王志钢：从欧洲来看，或者是全球最大的手持导航仪公司就是这样发展起来的。这个公司从02年的时候，当时从台湾买了500台机器，当时它的 CEO董事长是用收帐收来的，它现在成为了几十亿欧元的富翁。由于这个市场非常大，在市场正在要爆发增长的前页这样的机会，对中国企业来讲确实是看谁能够把握得住这样的机会。
主持人：展望明年，如果说今年是前页的话，那么08年应该成为一个爆发的一年是吗?
王志钢：我的判断是2008年的发展要远远好于2007年。这里面很重要的原因就是许多的大企业，包括国外、国内的都在今年年底或者明年年初、上半年这个时期陆陆续续进入中国。像国内，长虹、爱国者、长城电脑，早一年有新科、步步高、万利达，现在这些主要的国内品牌都在进入市场。国外的品牌，原来美国最大的有Garmin，美国最大的麦哲伦在十月份进入市场，松下、索尼也会进入市场，欧洲的TomTom国内最大的导航仪公司目前还没有进入市场，对它们来讲中国可能就是几万台，在它们那边增长量是几百万台。这就是为什么它们还无暇顾忌中国市场发展的原因。
主持人：刚才您谈到GPS的真正起来，是因为美国克林顿总统支持这件事情所以这个行业发展起来。您认为明年在这个产业链里面有没有什么关键的因素促进这个行业真正起来?
王志钢：我认为到今年的下半年，各个主要的导航地图公司，在地图的覆盖面和地图的质量上达到了我们叫做可用的程度。我不是说以前不能用，但是以前用的，可能在覆盖面上还是一个问题。今年下半年好几家主要的导航地图公司覆盖面只能达到了一个比较好的状况，这个可能是一个消费者开始比较普遍接受，这个GPS的导航仪确实是能给他带来方便，用户的体验由于导航地图质量和覆盖面的上升，它感觉到这个东西对他非常有帮助。因为地图的质量和覆盖面提高以后，对这个行业的发展带来比较好的支持。
另一方面，我刚才讲到了，这些主要品牌的大公司，因为只有大公司介入售后的服务、产品的质量才能够跟得上，因为这个需要很好的售后服务。我们公司最早提出了一年每个季度更新一次，现在看到其他的主要导航地图公司也按照这个做法，这恐怕是国内地图供应商的大家普遍接受的一种做法。这个做法在国外是没有的。国外有的是半年，有的是一年进行更新。为什么在中国更新速度要这么快?
当初我们提出要这么快更新是基于中国的情况。因为你去欧洲看，去美国看，没有那么多的道路去变化，几十年都不变。可能在中国，三个月去看看，就会出现变化。所以中国对地图公司来讲，市场对更新的需求要求还是很快的。
主持人：你们是用什么样的方法是更新我们每天在车上看的地图呢?
王志钢：现在更新不光对国内的公司，对国外的地图公司也是很大的挑战。为什么在今年7月23日全世界最大的手持导航仪公司当时出现了28亿美金 要收购，现在把价钱标到了43个亿，就是想去控制地图，使得地图的更新次数来得更快。当时的想法，就是通过用户反馈。如果通过用户的反馈，现在这家公司又 让它的机器能够跟google2上找到移动的空间，找到以后，就能告诉他门牌号码是多少，使得每个用户成了一个义务的道路调查员。
主持人：我们经常说Web2.0是用户贡献在网上的信息，GPS已经采取这种信息来完善地图。我们也知道，Google2好象也是通过这个版本 收费，在中国是怎么样。我们特别关心，因为中国路特别多，我在国外呆过，国外的路相对来说非常简单。确实像您说，不光是一两年不变，呆五年都没怎么变过。 在中国不一样，新的路线，包括新的规定。因为我经常用GPS，它有很多的提示，比如前方有什么测速等等相关的功能，是采用什么样的方法，这个对消费者感觉 是很神秘的，你们到底怎么样去采集的这些信息?
王志钢：做地图是一件很艰难的工作。全世界现在主要的三家导航地图公司，一家是日本的公司，它是一个六十年的地图公司，全世界第一家电子地图是 82年由它们生产出来的。美国的这家公司是从85年飞利浦开始投资，欧洲的这家公司也是85年开始做的，到现在还没有盈利，被收购了。为什么花这么长的时 间做地图，为什么做这么长时间还不盈利。因为做地图确实是很大的苦功，像美国的这家公司，做了二十年，美国都没有覆盖完。大家可以看到，这个地图要一点点 覆盖，比如现在有的地图公司做到了线线通，可是这个线线通到了乡镇怎么办呢?要做到乡镇通，中国有400个乡镇，到乡镇，村里面也要用，中国有多少个村 呀，所以这个要花很长的时间去做。现在讲把它做完都不容易，再说非常频繁的更新它就是更难的一件事。
我们的做法，一方面用汽车，我们有一套自动的采集系统。像自动的经纬度，它的轨迹是自动记录的，它还有一个拍照 系统。这个系统是跟当时的经纬度连在一块的，拍照可以每秒钟拍一张照片，也可以每十米拍一张照片。这样，全国得有多少照片，在我们这是以亿来记录照片的 库。我们正是根据这些记录下来的经纬度轨迹，根据照片的回放来判断，我们还有物景调查人员，我们物景调查人员，不管冬天还是酷暑炎热的夏天，每天要走23 公里去进行物景调查，我们每个兴趣点都要求拍照，所以这是一个非常庞大的工程。
我们就是通过每个点，每个路口，在每个路口上都要用人工去画路口图，画出来这个路的形状是什么样的，还要360度的转一圈，看看它的道路进行、线行，还要看这个道路是左拐、右拐，所以这个导航地图做出来是非常难的。
主持人：中国这么大，做下来是非常不容易的。易图通现在的覆盖率怎么样?
王志钢：我们的覆盖面是这样的，我们现在做了全国337个地级市当中的接近290个，全国371个县级市我们做了290个，全国1600多个县 我们大体做了900多个。为什么采取这样的方式做?每个图商采取的方法不一样。有的图商把所有的县以上的道路都做了。城市和城市的线路都差不多，问题是你 选什么样的路，最终都能把它做完，但是过程不一样。有的图商做到每个县，有些图商集中做大城市，我们采取的路线是做经济发达的地方，比如那些偏远的地方， 我们只做到省会城市和周边旅游的地方。因为现在市场需求只到那。比如有的图商要做西藏，而做西藏的这个精力，我们不如放在别的地方，不一定放在现在来做。 我们现在覆盖的范围按照GDP的动量来讲已经超过90%了，人口也超过90%了。我们注重长三角、珠三角、环渤海三个区，一些经济发达的地区，至于边远的 地方，特别是西北边远的一些地方，我们放在以后再做。所以从目前的覆盖来讲，几家图商基本上都是能够满足城市的。
主持人：同时我们今天的视频访谈也是通过yesky.com和普通的网友进行的互动。我们看到一个问题，他觉得环境或者路况，刚才您提到了道路更新的问题，他说GPS买到现在地图还没更新过，现在对地图更新的发展是发展到什么样的程度呢?
王志钢：因为用户买了以后，我们有手机的用户，买了几个月就跑到我们公司来，给了很高的价钱让我们给他更新。因为现在的地图公司还没有一个特别好的更新办法。有的供应商用这种网上去下载，基本上现在最少的，能够把地图压缩最小的大概300兆，网上下载300兆也是要花很长时间的。网上在法律上也没有具体的规定，到底能不能这样做。
主持人：国外是什么样的情况。
王志钢：日本一般都是车载，车载机都是计算光盘。美国，只要把电话的部分，有差异的部分更新，这样大概也就10—20%的更新量，这样下载的量 就不大。我们也在朝这方面努力，我们现在在地图上面能够做到这种差异化，把它区分出来。目前我们是唯一的一家公地图公司，能够做到永久性的，用ID试点。 不同版本在ID是一样的，这样你就可以区分变化部分。但是这个还需要软件公司配合，怎么把变化的部分放到机器上去。其他的像有些做法，实际上就是比较笨的 办法，就是拿到经销商，而且只有少数个别的经销商能够提供这种更新的服务。今年年初的时候，有的经销商说北京这么大的城市只有这么一个经销商去把地图更 新，这是非常不方便的，我想这种状况应该会在不太长的时间内改变。
主持人：有网友问，我国从政策上面对GPS的发展有没有什么限制、规定或者支持?
王志钢：中国GPS的发展应该说是在02年的时候，国家发改委有一个文件是鼓励发展GPS。当时这是对我们当时体制的最大冲击。因为按照我们国 家的地图，按照不同的级别有非常严格的保密规定，1：100万的才是公开的，1：100万以下的，导航地图至少要1：1万的，这个密集度要求很高。这个问 题被争论了很长，GPS在过去二十年以来，在过去的半个世纪上算是三大发明以来，它的产业非常的巨大。中国不可能因为国家的安全问题不去发展。所以最终的 政策还是突破了，真正的突破是在2004年12月26日的文件。即便是这样，现在仍然受到很大的限制，能够做导航电子地图的，也就涉及了很高的比例尺测绘 公司到现在国家只批了12家，而且在这方面有非常严格的规定，要遵循一定的规则来做，按照一定的要求，我们的测绘场所是不可以连互联网的，必须有物理隔断 等等一系列的规定。所以这不是任何人能够随便接触的，包括现在政策上的规定，是终端机不可以显示经纬度，现在世面上流传的，有手持导航仪可以显示用户当时 位置的经纬度，这个在政策上是明确禁止的。
王志钢：目前政策很明显的趋势就是说这是一个巨大的产业，中国不可能不要。政策在不断的开发。因为五十年前，我刚才讲的关于比例尺的保密规定， 那是50年前规定的。现在，科技发展到今天的地步，势必要突破。整个趋势是朝着让这个数据越来越被广泛的应用，同时在数据的生产上是越来越严格的管理。
主持人：刚才谈到了国内国外的GPS市场的情况。有网友问，在导航技术和导航业的发展上有没有什么样的差距。就是在具体的产品和技术上。
王志钢：在硬件方面，应该没有什么差距。因为现在，欧美手持导航仪都是在台湾、大陆生产的，设计基本上台湾是主要的，生产方面，有的在台湾，有的在大陆生产，硬件方面没有什么太大的差别，软件差别比较大。
因为一个软件要做得好，并不是设计人员想怎么样做好就是好，要通过市场大量的信息反馈不断的改进。在欧美市场上，软件公司因为它的客户群已经是 以千万级的客户反馈，千万级客户的反馈在欧洲已经经过了五年的改进，在中国的客户到今年也就几十万级客户，加上车载导航也就百万级的客户，所以这个跟国外 相比有一定的差距。所以地图也就有一定的差距。所以从技术上，软件也好，地图各方面也好，还是有相当大的差距。
硬件是没有的。
地图的生产技术，国外的三大地图公司都是超过20年的历史，中国我们算最老牌了，十年半的历史。其他的公司，有的四、五年的时间，有的刚刚那了 资质，那个实际上是刚刚开始。所以导航电子地图的技术是蛮特殊的，为什么只有二十年以上的公司才能成为领导者。导航电子地图的制作技术不是某项重大的发明 创造就解决问题的，它其实是大量的经验下来的积累。比如导航地图的数据规格，这个技术门槛不是说你能用重大发明解决的，它需要相当多的经验积累，要用很长 时间把它完善。
主持人：需要技术上的创新、机制，又要有资质，还要有积累、经验。
王志钢：投入也是很大的。中国导航电子地图是需要几十亿的收入的。在国外，劳动力成本很高，我们认为这个既是技术密集型的，又是劳动密集型的， 中国大体上现在是1：15，换句话说，人家投十五亿美金，我们只要投一亿美金，相比之下中国还是比较有希望的。所以中国在做导航电子地图方面速度是很快 的，现在看大体上有三年时间就能做到目前的水平。当然目前这个水平并没有达到国外的水平，还有相当大的差距。比如在欧美，它有所有的门牌号码，要把所有的 门牌号码做了，广州市就有50万个门牌号码，有人算，要把中国的门牌号码全部做，需要有两万人用脚板走满全中国。
主持人：明年对GPS行业来说，是一个机会，您刚才谈到明年会比今年好很多。明年在图商包括在产品上你觉得会出来什么样的创新或者一些点能够引起关注?
王志钢：我在前不久写过一篇文章，叫迎接大众化电子地图时代的到来。为什么这样讲呢?日本在82年开始发展电子地图的时候，从86年开始做车载 导航，所以日本的车载导航发展到现在，新车的装配度达到80%，已经非常高了，再往上走就是标配了。欧洲，手持导航仪取代了车载导航仪，在美国更差一点。 现在如果以92年到02年这么十年期来看，主要是车载导航仪，02年到07年是手持导航仪，从08年开始是手机时代的来临。有人估计到2012年，这是国 外一个很重要的分析师的估计，全世界每年年销售GPS手机是五亿五千万个。
大家可以看到，车载导航仪主要针对的是新车。因为新车出厂的时候直接装了，大家买了车再去装这个东西，当有手持导航仪的时候，旧车主大概不会去 安装这个导航仪了。新车，全球大概一年五、六万辆的，可以看到，全球每年车载导航仪的销售大概几百万台，日本三百万台，欧洲两百万台，美国一百万台，手持 导航仪欧洲1750万台，我想用不了几年，刚才讲到手机一年销售以亿为单位，所以百万、千万、亿，亿的销售对象是普通老百姓，普通老百姓不一定开车。我们 可以看到，用车载导航仪找的酒店是四星、五星够了，顶多到三星，可以用手机导航仪的找的是招待所，这样不把导航仪的精度精到招待所是不行的，所以需求精度 更大了。
还有一些专题方面的应用，像旅游，中国一年从国外入境的一亿两千万人次，如果抛去香港、澳门、台湾是2200万人次，仅仅美国到中国去年来的人 次是170万人次。中国人均GDP达到了一个比较高的水平，很多老百姓一辈子都没有出过国，所以旅游的需求是很旺的。现在大家出游的时候，到网上做旅游的 规划要好几个小时，而我们的目标则是用五分钟搞定，五分钟你能够定下来你整个的旅游计划，这方面对旅游资源应该怎么做，我们花了八个月的时间开始规划，我 们将来推出来的产品希望不超过五分钟能够把你整个旅游计划定下来，这又是不同的需求。比如步行者，他有过街天桥要走，地下通道要走，公交换乘他要做，可做 的东西非常多，而我刚才谈到的这些内容，都在我们明年的规划里面，我们明年会生产出很多专题地图，包括步行者的，包括公交换乘的，包括旅游专用地图，奥运 的，还有三维的，也会在带门牌号码的城市做很多，所以这个地图道路还很远。
主持人：GPS会向手机、终端发展，它的运用人群更广泛，它的需求会增多，多样化。包括像旅游，看奥运这种可能相应的特殊需求会带来。您刚才说 的旅游，我想深入一点，这确实是一个非常好的应用范围。如果我们在网上做旅游的计划，你做得再精细，其实也是会变化的。如果你有了GPS你可以随时变化你 旅游的方案，随时去考量旅游的方案。能不能给我们深入介绍一下，包括在明年我们会有一个什么样的消费者体验或者用户的体验能够感受到你这个服务。
王志钢：我们的产品出来是这么设计的。比如你到上海去，本来安排与客户见面，结果这一天突然间客户突然取消了这个计划，你有一天的时间不知道干 什么，你有各种各样的办法去查，到网上去查等等。你在规定方面，有时间的约束，有金钱的约束，而我们事先就给你做了规划了。钱的规划，有一个门票的问题， 门票太贵了，你就不去了，你不能跑到那说门票太贵而不去了。另外还有你去坐旅游车去，还是坐公共交通的方式，还是自己开车去呢?这也有一个成本的问题。我 们在选择的时候，给他分了类，你是去登山、游泳还是看旅游的名胜点，还有你去看北京的寺庙等等，我们都给你分好了，很方便的。你进入一日游里面你就到一个 主题去找，我们把你沿路的这些可看的都给你连在一起，你可以去选。你选的时候，无非是多去几个地方多花多少钱。这两个因素决定了里的计划，我们事先都把你 这个计划做好了。我们这里有酒店的价格，电话也有，事先用户在规划时所需要的内容，包括照片，你说的经典大家都说好，我看看照片，觉得心动想去了。我们做 得非常人性化。
主持人：地图它毕竟是一个固定的信息，GPS这个地图能不能和互联网进行一些相应的连接，产生更多的应用呢?
王志钢：我觉得这里讲到一个即时变动的一些信息。即时变动，大家现在比较关心的叫路网的信息，这个变化很快。其实真正更大量的信息，其实是 POI的动态信息，比如说北京有这么多电影院，现在在演什么电影?这一周的档期是什么?比如说停车场它有多少停车位，现在有没有位置，比如你开到那去了， 结果进不去，导致我们车在外面停半天，有很多动态的信息，甚至包括餐馆，比如说川菜馆，川菜馆的排名，这也在动态变化。我想随着时间变化而变化的动态信息 是很有意思的，这个是我们所需要去努力把它做出来的。所以我刚才讲一个是路网方面的动态信息，一方面是POI方面的动态信息。日本现在能够做到你所要称作 的那一班公交车现在走到哪，它都能看见。到了那种程度，信息的交流，即时的过程，大家可以想象是非常好用的。
主持人：国内现在离这个还有多远呢?我们能用到这种服务。
王志钢：全世界日本做得最好，其实它也很便宜，一个月费才300日元，相当于我们这边20元左右。它能够获得的信息量巨大。我想中国导航地图公 司，因为车载导航，因为手持导航等等这些，大家现在把所有的精力都放在地图的覆盖面，提高质量上，忽视了对这些动态信息的整合。现在在动态信息方面，更多 的公司仅仅关注到了动态的交通信息。其实动态的POI信息才是未来的电子导航地图的主要信息。如果没有POI信息，没有人愿意花二十块钱成为会员获得服 务。你要让人家每个月交钱的话，是要物有所值的，你要给人家提供大量的及时的不断变化的信息，作为这块，公司只能处在整合信息的位置，因为大量的不断变化 的信息，是要由很多第三方的公司提供的。因为地图公司是不可能说自己去收集现在这个停车场在当前的这个时候还有多少位置，就要把大量的信息源整合到研究的 地图上来，这个工作恐怕需要好多年的时间，但是并不意味着把这个做好了才能推出服务，可能整合了一些内容就开始提供服务了，服务随着整合的内容越来越多， 大家会觉得越来越好用。
主持人：看来GPS的未来发展空间是非常大的。网友问，地图的好坏有没有一个明确的定义，如果我是消费者怎么样去选购GPS的产品以及相应的图商呢?
王志钢：首先要选择正版地图。我们都有800的电话号码，有的用户打电话过来问我们，而这个产品却不是我们出的。因为你不去用正版地图你就得不 到服务。因为地图不是一锤子买卖，我们公司为什么每个季度更新地图呀?其实并不是很贵，我们总之会定一个价格让大家觉得物有所值，这个售后服务是非常重要 的，所以首先要选择正版地图。正版地图你要识别它有没有出版号，地图编制单位是谁的，它的客服号码是多少，你都可以打电话去确认。这是很重要的。
第二方面，在判断地图的质量上面，可能大家关注点不一样。我刚才讲到，可能这个地图对车场用户来讲很好用，手机用户会觉得不好用。所以这个在评判上面不同用户有不同的评判标准。
第三方面，就是覆盖面。覆盖面一个是城里面的覆盖面，城里面的覆盖，取决于你是开车一族的，你可能对不开车的小胡同无所谓，你可能是手机的，你 是步行的，胡同对你也很有用。上海的公共厕所的指图在一个月内卖了十万侧，说明有这个需求。如果把这个地图做到手机里面是很方便的。
包括测速照片，我们公安部对图商要求很严格。公安部专门有一个规定，所有的测速照相点必须立一个牌去提示，在欧洲里面，在五百米之内就提示你 了，这样会在到大了测速照相点的时候提示你很多回，你会很烦的。我们导航的时候，路径规划会很合理的，比如，中国路口如果没有允许掉头的，它就默认不允许 掉头，这是日本的规则，可是它却按日本的规则来做。而是中国是怎么样呢?如果没有禁止掉头的，就默认可以掉头。这两个相差是非常大的，可能前一种做法导致 了90%几的路是不可以掉头的，后一种做法是导致90%几的路是可以掉头的。这样本来可以掉头的，你却绕路了。所以你最好去规划一下路径，你看看你熟悉的 规划路径走的是不是合理的路线，这个是很重要的，如果他走的是合理的路线，你多点一下路线，跑上十五条、二十条看看走得对不对。这是很重要的。
主持人：买正版的地图，不同的地图商的侧重不一样，要深入了解产品的特点，分析自己需要的用途，看能不能结合，买的时候我们要去体验，把自己从公司到家每天三点一线的路线打进去，看它的路径是否正确。
刚刚王总说到手机的发展现在比较热烈，很多网友说，我用了N95，有支持该手机的地图吗?有网友问，现在市场上有哪几款地图支持手机的地图?
王志钢：一类是智能手机，一类是普通多媒体手机。智能手机目前是通过蓝牙GPS的天线做这种导航，是诺基亚做的。你在买它的外接配置天线的时 候，这不是你自己选择的，它在卖的时候，打包了，把GPS天线打包卖给你的。我们公司在普通多媒体手机上面，是第一家采取我们地图进入市场的。像金立的手 机用的我们的地图，像波导手机用的我们地图，还有TCL手机用的我们的地图。因为我们是卖给设计公司，设计公司往下一卖的话，是几十家的品牌，普通多媒体 的功能手机跟智能手机在提供了导航功能的时候有一个区别，它是内置的，就不需要再用蓝牙了，它买的时候地图已经配置在里面了。确实是比较方便、物美价廉的 东西。
天极网现场直播设备
我认为中国普通多媒体功能手机应该会占相当大的市场份额。我们在去年十一月份第一个把地图做在普通多媒体手机功能之前，都没有想到地图会再在这 么低端的手机上。将来大家在市场上看见699块钱的手机或者699块钱的MP4带着导航功能的不奇怪。可以想像，到了这个价位其实是普通的老百姓都能用， 当他用了以后，只要你用了三个月我想你以后是离不开的。因为我已经见到太多的朋友，无论在国外还是国内的，只要用了，就离不开了，它是对大家非常有帮助的 东西。目前大概在市场上卖了一千多块钱，这个价格我预计在一年之内价格会跌破一千块钱。
主持人：还有网友提到，克莱斯勒300C也是用易图通，能不能为我们介绍一下相关的情况?
王志钢：车场前装的车载导航仪应该说是在中国最早发展起来的。当时国家政策04年底才出来，05年才有一批正规资质的导航电子地图公司。由于政 策的这种障碍，给了这些公司先进入市场的机会，所以当时车场也没有什么选择，这个不是由市场决定的，真正最终的格局是要由市场决定的。所以在05年放开以 后，我想要经过相当长一段时间，大概五年的时间，这个会发生变化，两年前，我说易图通会成为第一家向这两家公司挑战的公司，现在我们实现了，而且应该是一 个很好的进入。我们第一款车就是进入了克莱斯勒300C，我们明年会有三种汽车会用我们的车载导航仪。
主持人：网友问，GPS功能原来在手机上，近两年的应用会大量覆盖在手机上，会有其他终端的应用吗?
王志钢：还有MP4，以后MP4也会带GPS的功能，大家可以想像2.4寸、3.5寸等等跟手持导航仪没有什么区别，而且价格非常的便宜，。可 以这么讲，分是带电子屏幕的都可以用电子地图。将来的小的笔记本电脑，台式电脑，甚至连计算器，凡是有电子屏幕的，将来都可以装上电子地图。所以我为什么 说是迎接大众化的电子地图时代，是因为这个时代要来临。
主持人：网友说，为什么导航仪比电子导航图要便宜?
王志钢：大家可能在中国，由于软件是不要钱的，我想一定要尊重知识产权。我刚才提到，为什么欧洲、美国它们的软体好，因为不尊重知识产权，认为 它们没有价值，我再好的硬件、没有好的地图、软件，最终这个产品不是好的产品，用户体验不到好的产品、好的服务。软件是很重要的，为什么提到微软，为什么 最终硬件越来越便宜，因为计算机这个成本下降越来越快，而软件的成本是越来越高的，所以一定要尊重软件的知识产权，一定要支持正版软件的发展，这样大家才 能得到好的产品。所以，不奇怪!我所了解真正好的软件公司基本要五到十年才能做出一个好的软件，导航软件真正做好要很长的时间，这也是门槛很高的一个行 业，它们也经历了那么多年的不挣钱，所以大家再不尊重它的话，市场就见不到好的产品。
主持人：所以这个行业软件是有价的。网友继续问，目前盗版这么猖獗，易图通在这方面有什么措施?
王志钢：盗版问题不是我们导航电子地图所唯一面对的问题。实际上在中国整个的软件行业，都有这个问题，这是在中国的反盗版的法律环境下所决定的。我们大家都会来推动正版，这一方面是教育，一方面是法律环境的完善。
我有一个观点，这个是一个暂时的问题，并不是那么可怕。因为像我们公司执行的政策，我们的客户一定在盗版的问题上，一定要很严肃、认真的。如果 它不严肃认真我们不会跟它打交道的。凡是不尊重正版地图以及软件的公司，我相信在市场上一定不会做大。如果它能做大，它一定是一个正规的公司，它会做大， 它会上市，它会爱惜它的品牌，它希望得到地图、软件公司售后的支持，如果它不是这种态度，它是卖一把，然后就找不到人了，这样的公司本身也做不大，做不 长。中国这个产品最终也是要注重售后产品和质量的公司，这些公司做大了以后，盗版就成了直接的问题了。现在这些公司还没有成为主流，反而是这些小公司在整 个市场占有大的份额，所以千万不要以为现在获得这些小公司就沾沾自喜，说排名第一等等，这是没有用的。因为这些小公司是长不了的，真正才是正规的公司，所 以我们公司坚持与正规的公司打交道，这些公司一定会胜出，我们也会在这个市场上取得我们应有的市场份额。
主持人：接着这个问题，我们可以再扩展一下，现在提到，现在真的是品牌非常多，不管是大的厂商还是小的厂商，大的厂商在这方面有设计的相关的产品，小的厂商层出不穷。未来08、09年今天行业的产品来说会是什么样的格局呢?会有几个特别大的，没有小的厂商?
王志钢：会有相当长的混乱的局面。因为日本的地图导航公司是由三家最后拼到两家。由于中国的市场环境，不会像欧洲提到得这么快，所以我觉得中国 有相当长一段时间，也许两年，也许更长，逐渐这些大的品牌在市场上的份额逐步的提高。因为让消费者认识到这个大的品牌的话，多花一点钱是值得的，因为买了 一个机器最后坏了找不到人，不知道上哪修去，这是不值得的。要买一个放弃、好的售后服务，买一个性能可靠的，我相信大家还是会经过一段时间的比较，会选择 好的产品，我想可能得需要两年的时间。
天极网总编辑李琪缘（左）、易图通董事长王志钢博士（中）、天极传媒集团高级副总裁王政（右）合影
主持人：能不能展望一下易图通在明年的公司规划或者战略?
王志钢：明年按照我们的规划在覆盖面上，大体上会有一百个地级市会做到村村通。大概还有一百多个地级市会做到乡镇通，还有大概几十个不到一百个 城市，那是经济比较不发达的国家，然后做到县县通。因为那些不发达的地方，到县一级已经是很小的层次了，再到乡镇恐怕就相当于矩阵一样。我们追求的主要是 实用，所以这也是我们在覆盖面上所要完成的计划。
另外，我们会支持两种格式。一种就是欧美的TD格式，这个跟我们国家的国标比较接近，另外我们会接近日本KV的格式，因为这个格式在车展导航仪 上占有很大的氛围。你只能支持一种格式的话，在市场份额上会受到很大的限制。我们可能是中国唯一的一家图商能够用一条生产线支持两种格式。因为你既要支持 两种格式，又要用两条生产线，成本会高一倍。所以我们为这个事，在两年多前提出这个目标，现在已经基本实现了。所以，我们在成本上会比较低一点。这样，我 们成本低的话，会最终反馈给用户。
在专题的地图上面是我们很重要的规划。这就是我们在一年多前认识到了地图的需求是多样化的。所以我们规划了五个专题，包括旅游专题是我们排得最 重要的一个，门牌号码、步行者导航、公共公交，现在这个专题的需求已经来了，没有人去提供，我们要去提供它。为什么敢去提供，因为我们的生产技术，不夸张 的讲，我们的生产技术在行业里面是领先的，而且达到的世界的先进水平，我们是中国导航地图公司里面唯一的一家公司有自己全套的技术，完全自己开发，我们有 自己的地图编辑平台，别人还在用通用机床生产，我们用专用机床生产，别人用三个步骤我们用三个步骤，别人在质量控制上要靠人工，我们要靠很多软件去控制。 在这上面别人很多画法画不出来，我们自己开发的这些图形工具是都可以画出来的，讲到未来这个导航电子地图行业是一个寡头垄断的行业。全世界欧美是这样，日 本是这样，凭什么中国就不是这样呢?我是学经济学的，这是行业结构和产业结构决定的，所以中国最后也会存在两家最多三家，谁会剩下来，就是哪家公司有它的 长期核心竞争力谁就会剩下来，不在于它现在在市场上是什么状况，只有拥有长期的核心竞争力，而长期核心竞争力里面，最重要的一条就是有自己的生产技术，你 能够生产对应多样化的地图需求，这是非常关键的。在工艺上面，你需要很长时间的积累，而我们在中国是最老牌的电子地图公司之一，我们有十年半的历史，我们 在这上面积累了非常多的经验。所以我们在工艺控制上，因为质量靠工艺控制的，有非常丰富的经验。那么在企业团队建设上，我们经过这十年半，我们也是拥有非 常好的技术核心团队和管理团队，所以我想，这是我们公司未来争取在行业里面，在剩下的两家或者三家里面，能够成为之一，我们希望自己长期存在下去，能够发 展起来，能够为这个导航事业，GPS产业的发展做出我们的贡献，让用户得到一个好的产品。
主持人：再次感谢王总光临天极网。各位网友，今天的视频访谈到这里结束，感谢大家的关注，我们下次再见。
王志钢：谢谢大家!
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