殷

广州好帮手副总裁殷建红带来的《中国导航市场变革及打造理想车生活》演讲。

殷总表示即时路况、酒后代驾及违章代办在希望新增的项目中排行最靠前。面对这么多需求，殷总问观众，什么是理想车生活呢？他认为是个性化、软性的、满足客户需求的。包含声控导航、违章服务等六大功能。好帮手能落地就是地图的支持。

与四维图新的合作则会补充好帮手在地图数据方面的资源。

尊敬的各位来宾，大家下午好！我是来自广东好帮手的殷建红，很高兴在这个机会跟大家汇报、分享关于好帮手在一年多来提出的理想车生活概念。大家清楚中国导航市场真正爆发期在2005年，虽然前装2003年推出第一款导航，但中国导航市场2005年由好帮手发动的，开始中国的特色导航市场，10年过去了中国导航市场已经开始蜕变到另外一个领域，从去年开始好帮手倡导理想车生活概念，但理想车生活的架构是什么？有什么问题？首先请大家欣赏一段视频。
    （视频播放）
    这是一段来自由互联网的素材，我们所做一切都是为了让每一个车主在开车的时候爽，我们通过这个调研发现车主有不爽的地方，有期待爽的地方，我们看一下我们在北京做过200分车主市场调研，2014年的时候车联网在北京做的调研，大家可以看到这几个分层。车主特别渴望刚才是定型，现在是定量的数据，在违章代帮等这些都排前三，当时我们看到这个数据觉得特别难受，我们都希望做导航排前三位，所以我们就萌发了原来中国导航市场以一种新兴的需求改变。
    在导航领域相关就是技术路况，在现有的车载状态下，加入车载路况，这样车主的活跃度就大大提高，日活跃度可以达到28%，包括O2O的酒代驾这些都证明车主的刚需。在这种状态下，定型、定量状态下好帮手倡导理想车生活，这是什么状态？什么时候提出来，现在发展到什么状态？发展到什么阶段？有什么核心构建？下面跟大家进行汇报。
    理想车生活源自于C端，源自于车主真正不满意的地方，车主不满意我们就围绕人、车、生活去寻找他们不爽的地方。究竟在这样一个过程当中经历什么问题，特别你想要打造但如何打造？在一年多时间，好帮手都在做这件事情。当时我们有4个化，一个就是硬件模块化、我们发现所有的个性化东西如果没有标准模块进行支撑，是很难做到个性化的东西。理想车生活想要做到，是因为个性需求不同，所以我们提出硬件模块化；功能软件化，大家知道设计出来产品的时候，我们一定要做成软性，每一个功能都变成软件化，这样进行搭配利用起来就很方便；内容互动化，大家知道现在的参与感，特别互联网的热情对于参与化的渴望，我们希望做到内容互动化，同时最具核心就是服务个性化，车主所有的需求、数据，我们感知他此时需要什么东西，这是我们希望打造服务个性化的需求。
    去年10月份开始，也就是这个时候在广州国际车展的时候隆重发布理想车生活概念，全面吹响好帮手从低造身份转向以车主用户为中心打造理想车生活状态，同时这个项目也正式成立。其实在一年多时间内，好帮手其中在前几年布局了车联网业务，也就是我现在所倡导一卡车联网，以导航为切入点，到现在为止已经进入200万用户，这些用户为我们理想车生活地图的打造，或者产品的丰富起到很大作用。今年重点还是把平台完善，完善车联网平台，提供精细化服务，把产品丰满。2018年可以达到理想车生活的理想阶段，这是我们大概的规划的计划。
    理想车生活是由什么东西构成？今天我们四维图新发布的跟我们有切合的地方，服务、软件、硬件，还有一个苹果模式，如果纯粹硬件也不行，纯粹软件没有硬件也不行，如果服务跟不上，客户对理想车生活的感知是没有的。做了一段时间这是非常初级服务内容跟大家分享。目前在我们后台监控到每年我们通过声控语音跟客户连接达到1200万次的客户跟我们在后台进行声控的连接。同时我们在国家法律提出违章的严格性，大家对违章代帮和查询的业务需求非常强劲，这也是我们一块业务。
    去年我们推出声控电话，一个来自于语音声控，也就是刚才大家在屏幕上听到大家所说的语音识别的。还有一个后台的声控电话就是满足车主在车上沟通、社交的刚需。导航、路况等这些都在成熟展开与应用。
    同时我们在理想车生活搭建一个非常重要的平台，从1.0到2.0，最核心我们通过四个中心构建，一个就是大数据中心，跟内容平台与O2O平台与语音平台四个层面支撑理想车生活的平台内核。我们以场景式作为诉求，我们构建137个场景的素描，这是一个人和车在时间维度、地点维度、外部的环境维度，路况维度构建各种各样的场景，进行搭配和服务。
    现在目前一个标准架构和指标现在我们可以看到，从客户发出请求无论微信还是网站还是其他渠道、终端也好，发出请求之后通过我们的事件处理等进行响应，跟客户接触方面我们也有专门系统进行管理，最终按照客户满意度的模型进行客户评价。理想车生活是比较庞大的体系，我们做了非常简单或者核心的东西跟大家进行汇报。
    理想车生活最核心有一项基础是支撑了，这一项东西，这一项业务就是地图。地图是支撑理想车生活最核心的要件。我们再看看理想车生活和地图的关系，这个关系当中我们看到所有要想要打造车主想要的东西，从数据的采集，这个架车行为跟当前的位置有关系，如果处于堵车位置架车行为不一样，在高速公路上架车行为也不一样，为什么我们跟地图相关联就是如此。我们跟设备也有设备的关联，在什么场景下什么位置下跟地图有交互，比如说理想车生活的动态交通，就非常关切，甚至理想车生活O2O，这也是每一个地图的位置、准确度、精密度有关系，包括自动驾驶、GPS等这些都跟地图有密切关联。
    前一段时间我们跟四维图新也进行密切合作和沟通，同时四维图新也为好帮手进行一些战略性投资，四维图新这个数据和我们理想车生活进行很好融合，一个就是车联网到数据地图和动态交通信息，现在三个层面是黏和最紧密的时候。
    我们现在有了地图、有了四维图新提供特别精准的数字化地图，我们在信息数字服务方面更加精准，全面。由此得到我们在驾驶安全方面，理想车生活安全方面是第一位，这方面我们也还有一些不太方便的内容，当然在这个状态下，对国家的环保压力也有帮助。
    好帮手和四维图新的合作前景，基于理想车生活有三个层面，一个就是路途信息点，动态支撑和支持车联网的合作，同时前装的市场当中，好帮手无论在那么多年打造的研发体系的生态能力，制造能力和供应链关系能力，和我们的软件融合可以形成一整套形成解决方案。
    下面我们讲讲后市场，特别基于车主本地化区域的应用案例分享给大家。这个案例是基于我们看到，如果想要做个性化服务或者本地化服务，或者理想化服务，本土化服务会成为理想非常非常重要的支撑点，这个前提下我们设计一整套关于总部与母公司，本地的结合方案。也就是说全国线上服务可能都会在母公司这里，但每个区域的个性化区域个性化服务一定在本地这边进行，在这个体系当中好帮手会充分利用这些资源完成理想车生活的落地服务。车联网发展那么多年还有一个问题没有解决，就是终端很多，还有支撑化整合不够。理想车生活在智能化终端方面是一个过程，但对于下游本地区域的服务整合是好帮手那么多年自己沉淀的东西，理想车生活在这个想要在这里进行突破、落地。
    这是我借此机会跟大家汇报一下好帮手理想车生活，因为中国导航市场的变化引起理想车生活概念的产生，还有很多不完善的地方，希望各位多提宝贵意见，谢谢大家！