(文/3sNews高级编辑 陈启临)了解过SpaceX第二代“龙飞船”在完成太空任务后如何顺利返回地球并到达指定地点时，你就明白为什么埃隆·马斯克称赞其“这才是21世纪太空飞船的降落方式”，同时也明白为什么SpaceX为何执着于让商业卫星发射的庞大工程变成一个可循环再利用的项目。
答案正是在于，SpaceX希望最低成本地帮助客户发射商业卫星，包括从火箭的发射和回收，到基于这种可循环利用的火箭，运送一个太空舱完成太空任务再以最智能的方式在地球的某个点着陆。针对后者，SpaceX通过第二代“龙飞船”的实验基本确定技术可行性，问题在于前者，即如何开发一架可循环利用的火箭，目前仍然需要实际验证。
猎鹰9号(Falcon 9)，是继SpaceX早期的猎鹰1号、以及去年的草蜢火箭成功发射到744米高空一级部位又顺利垂直降落在发射台之后，对可循环火箭的再一次具有里程碑意义的尝试。
不过，猎鹰9号在今年1月、4月和6月先后的三次发射，均以失败告终。第一次发射一级火箭回到发射台时意外发生解体，第二次是因为降落时发生侧偏而引发碰撞性损毁，第三次则是在发射后2分多钟后因二级引擎出现问题突然发生爆炸。
经历今年三次惨痛的失败经历后，最近SpaceX再次发出消息，猎鹰9号将在12月中旬左右再度起航。这次官方还表示，他们改进了二级火箭的引擎动力，增强30%的该部位动力。这样的改变，或将应对猎鹰9号的爆炸隐患。
据悉，他们这次准备用猎鹰9号发射11颗小型通信卫星，发射任务承担的责任和压力，不亚于他们在6月份第三次的发射任务——运往太空站大约2500公斤左右的物资;如果再次出现整部火箭完全爆炸的意外，损失同样是惨重的，甚至有人该开始对SpaceX的商业卫星计划不抱太大期望了。
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