（文/3sNews高级编辑 陈启临）据国外汽车媒体Motor Trend的报道，德国汽车厂商保时捷近日表示他们的某些车型不会在车载系统中兼容谷歌公司的智能手机连接系统Android Auto，究其原因，是因为保时捷认为Android Auto收集了太多敏感数据，包括车速、油温、引擎转速数据，以及油门、冷却剂等状态信息，这些数据足以让谷歌更进一步地了解保时捷汽车背后的技术特性。
也有评论认为，Android Auto中主要的应用谷歌地图，对汽车数据同样有着强烈的需求，掌握车辆的情况，有助于谷歌基于地理位置向车主推送适当的服务。当然，对于像保时捷这样的车厂来说，他们似乎不会为此而买账，担心数据泄漏形成的安全隐患，让他们仅选择兼容苹果公司的CarPlay，因为CarPlay不会主动获得更多来自汽车的数据。
目前谷歌公司已经对Motor Trend的报道作出了正面回应，他们表示尊重隐私，并澄清没有任何信息从Android Auto回传他们的数据库。
无论是Android Auto还是CarPlay，车厂对智能手机连接系统的评价和态度，也直接左右着当前互联网公司之于智能车载系统的市场局势。传统车厂对数据问题的过于敏感，会在一定程度上限制互联网公司对汽车的信息化与智能化探索——但这在目前似乎还不是太大的问题，比如目前仍然有多数车厂同时采用谷歌和苹果的连接方案；在国内，由百度研发同时可兼容安卓和苹果手机的CarLife，也在几个月前让公众看到产品与奥迪、奔驰、凯迪拉克等汽车品牌的深入合作。
至少在问题暴露以前，小心翼翼地推进“整合”进程的互联网公司和传统车厂，他们通过媒体报道和展会推出一系列的新品、新服务和新动态，让我们知道他们仍然处在难舍难分的蜜月期。
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