最近出现在我们视野的JetPack H202飞行器
(文/3sNews高级编辑 陈启临)关注前沿科技的朋友们前两天的微信朋友圈都会被一个新奇的玩意儿刷屏了。这是在由百度新闻和极客公园发起举办的新飞行时代论坛上亮相的一款喷气背包飞行器，它由JetPack Internatinal公司的子公司GoFast开发，产品型号是JetPack H202，驾驶人是拥有丰富飞行经验的尼克·麦康伯(Nick Macomber)。
整个试飞过程在大批的观众的见证下，尼克在由飞行器制造的巨大噪音声中持续飞行了30多秒后落地，并不是囿于一些因素才控制这么短的飞行时间，而是燃料基本已经耗尽了。
在试飞结束后，尼克向中国朋友们简单谈了谈他驾驶JetPack H202的一些感受。除了感觉良好之外，尼克也表示驾驶喷气背包飞行器的门槛非常高。“别人可能要学 100 次才能学会如何飞行，我只要 12 次。”
我们有望迎来包括无人机应用和个人空中驾驶在内的飞行时代，尽管GoFast公司带来了让人眼前一亮的飞行器产品，包括在去年尼克已经用过这家公司的产品在美国丹佛的一座大楼花了20秒钟纵身着地，但我们离这个时代的距离还是太远，也许可能还有10-20年的时间，甚至更久。
更前沿的背包飞行器
但看到JetPack H202之后，另一家背包型飞行器公司Martin Jetpack，还有一位背包飞行器设计师伊夫·罗西(Yves Rossy)可能还是要笑了。
Martin Jetpack公司开发的飞行器
Martin Jetpack公司的知名度甚至要高于JetPack Internatinal和GoFast公司，原因是前者在去年被香港一家上市公司光启科学以5000万澳元的价格全资收购。
从技术能力上来看，Martin Jetpack旗下的Martin背包采用的并非喷射技术，而是靠着双导管风扇提供升力。更多参数指出，产品能承载140公斤的重量，这意味着它除了能承载一个正常体重的人，还能承载更多配件;除此之外，Martin背包能在1公里的高度，以74KM/h的速度持续飞行超过30分钟，这比JetPack H202要优秀的多，和当今主流的无人机续航时间媲美。不过，Martin背包价格是15万美元起，不是土豪真买不起!
伊夫·罗西设计的以喷气为动力的飞行器
背包飞行器设计师伊夫·罗西则更酷，他出身于瑞士空军，服务过民航公司。在设计了一款型号为P200的背包飞行器之后，他和他的搭档比肩驾驶其飞行过很多地方，比如富士山、科罗拉多大峡谷等。
从公开数据中了解到，伊夫设计的飞行器也靠喷气动力推行，最高时速能达到304公里，续航时间也要比JetPack H202更持久。
我们用背包飞行器到底能干嘛?
在新飞行时代论坛的主题演讲中，大疆创新副总裁潘农菲总结了无人机的六大应用价值：玩具、航模、航拍、运输、载人、装X。那么对背包飞行器来说，其价值又该是什么?
一种观点是，背包飞行器在达到满足应用的续航能力之后，会进一步融合导航方面的技术，辅助或直接帮助飞行人员更快更准确地飞抵目的地，因此背包飞行器率先通过自动驾驶方面的技术，实现一定程度的智能化。但是，要知道现阶段操控一款背包飞行器难度不低，像伊夫设计的作品，仍然需要摆动肢体例如头部来操控方向，这些操作既要让飞行平稳，也要让飞行者本人身体扛得住。背包无人机在技术上要做的事情还有很多。
而接下来，背包飞行器或者成为土豪的玩具，或者将纵深闯入很多细分领域，当市场需求足够大的时候，像无人机一样，在广泛的航拍如空中摄影录影、应急救灾，以及在物流等领域发挥更大的价值。
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